本技術(shù)涉及抗干擾線束，尤其涉及一種新能源汽車抗干擾高壓線束。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的高壓線束是連接高壓部件的關(guān)鍵組成部分，它們?cè)趥鬏旊娔艿耐瑫r(shí)，也可能受到電磁干擾的影響。為了確保新能源汽車的安全運(yùn)行和系統(tǒng)穩(wěn)定性，抗干擾技術(shù)在高壓線束設(shè)計(jì)中扮演著重要角色。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專利文獻(xiàn)公告號(hào)：cn220085675u公開了一種新能源汽車抗干擾高壓線束，涉及抗干擾線束技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有線束為了抗干擾會(huì)在線束外部包裹一層由無氧銅絲編織而成的防波套,用來防止干擾信號(hào)進(jìn)入內(nèi)層對(duì)導(dǎo)體進(jìn)行干擾,由于防波套與線束貼合緊密，會(huì)影響線束的散熱性，高溫會(huì)導(dǎo)致線束的使用壽命減少的問題。所述抗干擾線束的中間設(shè)置有線束本體；抗干擾套，其設(shè)置在線束本體的外部，且線束本體與抗干擾套嵌套連接，所述抗干擾套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有貼合固定套，所述貼合固定套的內(nèi)部設(shè)置有線束槽，所述抗干擾套上設(shè)置有警報(bào)燈條；散熱套，其設(shè)置在相鄰兩個(gè)貼合固定套之間，所述散熱套的內(nèi)部設(shè)置有支撐內(nèi)槽，所述支撐內(nèi)槽內(nèi)部的兩側(cè)周圍均設(shè)置有支撐片。

3、上述專利說明書有益效果中提及“所述抗干擾套上設(shè)置有警報(bào)燈條；散熱套，其設(shè)置在相鄰兩個(gè)貼合固定套之間，所述散熱套的內(nèi)部設(shè)置有支撐內(nèi)槽，所述支撐內(nèi)槽內(nèi)部的兩側(cè)周圍均設(shè)置有支撐片”上述專利雖然能警報(bào)燈條和散熱，但現(xiàn)有技術(shù)中難以快速對(duì)抗干擾高壓線進(jìn)行快速收束綁緊，如果難以快速收束綁緊，沒有被適當(dāng)?shù)毓潭ê驼?，可能?huì)在車輛運(yùn)行過程中移位或脫落，導(dǎo)致電氣系統(tǒng)短路或斷路，增加發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，為此提出一種新能源汽車抗干擾高壓線束來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車抗干擾高壓線束，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中難以快速收束綁緊，難以收束的線束會(huì)使得日常檢查和維護(hù)變得更加復(fù)雜，因?yàn)榧夹g(shù)人員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力來追蹤和修復(fù)松散的線束的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新能源汽車抗干擾高壓線束，包括兩個(gè)線組，其中一個(gè)所述線組底部固定連接有底座，所述底座的頂部固定連接有弧形軟板一，所述弧形軟板一的外壁固定連接有多個(gè)卡塊一，所述弧形軟板一的外壁固定連接有推塊一，所述底座的頂部固定連接有兩個(gè)弧形軟板二，其中一個(gè)所述弧形軟板二的內(nèi)壁固定連接有多個(gè)卡塊二，其中一個(gè)所述弧形軟板二的外壁固定連接有推塊二，所述線組的外壁固定連接有空心柱，所述空心柱的內(nèi)部固定連接有拆卸組件。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述拆卸組件包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述殼體的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有異形塊，所述異形塊的左側(cè)開設(shè)有方形開口，所述空心柱的外壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱的上下兩側(cè)均開設(shè)有槽口。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述弧形軟板一的內(nèi)壁與所述線組的外壁相接觸，其中一個(gè)所述弧形軟板二的內(nèi)壁與所述線組的外壁相接觸。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述弧形軟板一的外壁與所述弧形軟板二的外壁相接觸。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述卡塊一的外壁與所述卡塊二的外壁相卡合，所述卡塊一的外壁與所述弧形軟板二的外壁相接觸。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述卡塊二的外壁與所述弧形軟板一的外壁相接觸。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述空心柱的上下兩側(cè)內(nèi)部均固定連接有殼體，所述彈簧的頂部固定連接在所述異形塊的底部。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述方形開口的外壁與所述槽口的內(nèi)壁相卡合，所述異形塊與所述槽口的內(nèi)壁相接觸。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過推動(dòng)推塊一，將卡快一推入弧形軟板二與卡塊二相卡合，因此實(shí)現(xiàn)了快速收束綁緊，提高了快速收束能力能夠快速地將線束收束和收緊，顯著減少人工操作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，一些快速收束收緊裝置設(shè)計(jì)為可調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不同直徑和長(zhǎng)度的線束，提高了設(shè)備的通用性和靈活性。

12、2、本實(shí)用新型中，通過推動(dòng)空心柱，將異形塊推入槽口之中，因此實(shí)現(xiàn)了快速拆卸，提高了快速拆卸功能允許技術(shù)人員迅速訪問和更換線束，縮短了維修時(shí)間，提升了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車抗干擾高壓線束，包括兩個(gè)線組(1)，其特征在于：其中一個(gè)所述線組(1)底部固定連接有底座(2)，所述底座(2)的頂部固定連接有弧形軟板一(3)，所述弧形軟板一(3)的外壁固定連接有多個(gè)卡塊一(4)，所述弧形軟板一(3)的外壁固定連接有推塊一(5)，所述底座(2)的頂部固定連接有兩個(gè)弧形軟板二(6)，其中一個(gè)所述弧形軟板二(6)的內(nèi)壁固定連接有多個(gè)卡塊二(7)，其中一個(gè)所述弧形軟板二(6)的外壁固定連接有推塊二(8)，所述線組(1)的外壁固定連接有空心柱(9)，所述空心柱(9)的內(nèi)部固定連接有拆卸組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述拆卸組件包括殼體(10)，所述殼體(10)的內(nèi)壁固定連接有彈簧(11)，所述殼體(10)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有異形塊(12)，所述異形塊(12)的左側(cè)開設(shè)有方形開口(13)，所述空心柱(9)的外壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)柱(14)，所述滑動(dòng)柱(14)的上下兩側(cè)均開設(shè)有槽口(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述弧形軟板一(3)的內(nèi)壁與所述線組(1)的外壁相接觸，其中一個(gè)所述弧形軟板二(6)的內(nèi)壁與所述線組(1)的外壁相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述弧形軟板一(3)的外壁與所述弧形軟板二(6)的外壁相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述卡塊一(4)的外壁與所述卡塊二(7)的外壁相卡合，所述卡塊一(4)的外壁與所述弧形軟板二(6)的外壁相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述卡塊二(7)的外壁與所述弧形軟板一(3)的外壁相接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述空心柱(9)的上下兩側(cè)內(nèi)部均固定連接有殼體(10)，所述彈簧(11)的頂部固定連接在所述異形塊(12)的底部。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車抗干擾高壓線束，其特征在于：所述方形開口(13)的外壁與所述槽口(15)的內(nèi)壁相卡合，所述異形塊(12)與所述槽口(15)的內(nèi)壁相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及抗干擾線束技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車抗干擾高壓線束，包括兩個(gè)線組，其中一個(gè)所述線組底部固定連接有底座，所述底座的頂部固定連接有弧形軟板一，所述弧形軟板一的外壁固定連接有多個(gè)卡塊一，所述弧形軟板一的外壁固定連接有推塊一，所述底座的頂部固定連接有兩個(gè)弧形軟板二，其中一個(gè)所述弧形軟板二的外壁固定連接有推塊二，所述線組的外壁固定連接有空心柱，所述空心柱的內(nèi)部固定連接有拆卸組件。本技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)了收束收緊，通過收緊線束，可以減少占用的空間，使得安裝更加緊湊，尤其適用于空間受限的應(yīng)用場(chǎng)合，收緊的線束可以減少因振動(dòng)或移動(dòng)導(dǎo)致的磨損，延長(zhǎng)線纜的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：孫曉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州富升電路股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/9