本技術(shù)屬于高鐵車(chē)輪降噪塊技術(shù)方向，具體涉及一種高鐵車(chē)輪降噪塊。

背景技術(shù)：

1、隨著軌道交通速度的不斷提升，車(chē)輪產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲在空氣中傳播。軌道交通在提供出行便捷的同時(shí)也帶來(lái)了噪聲污染。目前可以采用將降噪結(jié)構(gòu)或?qū)a(chǎn)品安裝在車(chē)輪上的方式來(lái)減少噪聲，但是國(guó)內(nèi)高鐵車(chē)輪降噪基本采用國(guó)外進(jìn)口的降噪塊，噪聲控制操作難且自重大。該現(xiàn)象成為本領(lǐng)域人員亟待解決的問(wèn)題，因此設(shè)計(jì)一種高鐵車(chē)輪降噪塊，安裝便捷、結(jié)構(gòu)輕量化同時(shí)可以提高降噪效果和安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的裝置一種高鐵車(chē)輪降噪塊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高鐵車(chē)輪降噪塊，包括降噪組件，所述降噪組件包括降噪塊、降噪片和鉚釘，所述降噪片設(shè)置于降噪塊外部，所述降噪塊上下兩端部開(kāi)設(shè)有第二半圓形安裝孔，所述降噪片上下兩端部開(kāi)設(shè)有第一半圓形安裝孔；

3、所述降噪塊上開(kāi)設(shè)有空腔。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，所述降噪塊右側(cè)開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔設(shè)置有兩組，位于對(duì)應(yīng)所述空腔中線上下等距處。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，所述降噪塊中心位置開(kāi)設(shè)有第二安裝孔。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，所述降噪片上開(kāi)設(shè)有第三安裝孔，所述第三安裝孔設(shè)置有三組，邊上兩組所述第三安裝孔位置與第一安裝孔位置對(duì)應(yīng)，中間一組所述第三安裝孔位置與第二安裝孔對(duì)應(yīng)。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，所述鉚釘設(shè)置有兩組，所述鉚釘設(shè)置于第一安裝孔和第三安裝孔內(nèi)部，所述鉚釘穿過(guò)第一安裝孔和第三安裝孔將降噪塊和降噪片連接。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，所述降噪塊和降噪片為抑振合金材料。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置有第一安裝孔、第二安裝孔、第三安裝孔、降噪塊、降噪片和空腔，安裝便捷、結(jié)構(gòu)輕量化同時(shí)可以提高降噪效果和安全性能。

技術(shù)特征：

1.一種高鐵車(chē)輪降噪塊，包括降噪組件，其特征在于：所述降噪組件包括降噪塊（1）、降噪片（2）和鉚釘（3），所述降噪片（2）設(shè)置于降噪塊（1）外部，所述降噪塊（1）上下兩端部開(kāi)設(shè)有第二半圓形安裝孔（5），所述降噪片（2）上下兩端部開(kāi)設(shè)有第一半圓形安裝孔（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其特征在于：所述降噪塊（1）右側(cè)開(kāi)設(shè)有第一安裝孔（7），所述第一安裝孔（7）設(shè)置有兩組，位于對(duì)應(yīng)所述空腔（6）中線上下等距處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其特征在于：所述降噪塊（1）中心位置開(kāi)設(shè)有第二安裝孔（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其特征在于：所述降噪片（2）上開(kāi)設(shè)有第三安裝孔（9），所述第三安裝孔（9）設(shè)置有三組，邊上兩組所述第三安裝孔（9）位置與第一安裝孔（7）位置對(duì)應(yīng)，中間一組所述第三安裝孔（9）位置與第二安裝孔（8）對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其特征在于：所述鉚釘（3）設(shè)置有兩組，所述鉚釘（3）設(shè)置于第一安裝孔（7）和第三安裝孔（9）內(nèi)部，所述鉚釘（3）穿過(guò)第一安裝孔（7）和第三安裝孔（9）將降噪塊（1）和降噪片（2）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其特征在于：所述降噪塊（1）和降噪片（2）為抑振合金材料。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種高鐵車(chē)輪降噪塊，其中包括降噪組件，所述降噪組件包括降噪塊、降噪片和鉚釘，所述降噪片設(shè)置于降噪塊外部，所述降噪塊上下兩端部開(kāi)設(shè)有第二半圓形安裝孔，所述降噪片上下兩端部開(kāi)設(shè)有第一半圓形安裝孔；所述降噪塊上開(kāi)設(shè)有空腔，該裝置具有實(shí)用性強(qiáng)和降噪效果好的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王福飛,尹海龍,陸彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇天麒新材料應(yīng)用研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9