技術(shù)特征：

1.一種門體連接機(jī)構(gòu)，用于安裝于車框架的門結(jié)構(gòu)處，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述門體連接機(jī)構(gòu)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的數(shù)量為多個(gè)；多個(gè)所述第一連桿的另一端以及多個(gè)所述第二連桿的另一端均與所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端形成有第一螺紋；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周壁上形成有第二螺紋；所述第一螺紋與所述第二螺紋嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連桿還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述門體連接機(jī)構(gòu)還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二滑軌包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的門體連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)滑軌形成有第一凹陷部；所述第一滑軌的一部分位于所述第一凹陷部內(nèi)；所述滑軌還包括：

10.一種門體機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括門體以及權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的門體連接機(jī)構(gòu)；所述門體與所述第二滑軌連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的門體機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述門體連接機(jī)構(gòu)還包括：

12.一種車輛，其特征在于，包括車框架以及權(quán)利要求10或11所述的門體機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N門體連接機(jī)構(gòu)、門體機(jī)構(gòu)及車輛，涉及車門結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有車門僅依靠連桿轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)門體的打開，打開行程有限的問題。該門體連接機(jī)構(gòu)用于安裝于車框架的門結(jié)構(gòu)處，包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝座以及滑軌。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車框架的門結(jié)構(gòu)處。安裝座與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，以遠(yuǎn)離或靠近車框架的門結(jié)構(gòu)?；壴O(shè)置于安裝座上，包括第一滑軌和第二滑軌。第一滑軌與安裝座連接，第二滑軌與第一滑軌滑動(dòng)連接，且用于與門體連接，以帶動(dòng)門體相對(duì)第一滑軌滑動(dòng)。該門體連接機(jī)構(gòu)能夠利用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及滑軌來打開門體，提升門體的運(yùn)動(dòng)行程。

技術(shù)研發(fā)人員：楊忠,羅樂,王振宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深藍(lán)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9