本技術(shù)涉及電機控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電機控制器和用于車輛的動力總成。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車技術(shù)的日益發(fā)展和壯大，電機控制器作為電動汽車的重要部件，在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重大的作用。電機控制器的基本原理是通過電子裝置對電機電源進行調(diào)控，進而改變電機的運行狀態(tài)，高壓連接器作為電機和電機控制器的三相連接點，將電機控制器的銅排與電機的三相線連接。然而，在相關(guān)技術(shù)中，電機控制器的銅排與電機的三相線連接強度不高以及缺少保護殼體容易與其他部件發(fā)生短路，斷開連接，導(dǎo)致電機控制器與電機連接的穩(wěn)定性較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種電機控制器和用于車輛的動力總成，其解決了電機控制器的銅排與電機的三相線連接強度不高以及缺少保護殼體容易與其他部件發(fā)生短路，斷開連接，導(dǎo)致電動汽車的使用穩(wěn)定性較差的技術(shù)問題，達到了提高電機與電機控制器連接穩(wěn)定性的技術(shù)效果。

2、為了達到上述目的，本技術(shù)采用的主要技術(shù)方案包括：

3、第一方面，本技術(shù)實施例提供一種電機控制器，包括第一殼體、驅(qū)控板、安裝件以及保護殼體，第一殼體限定出第一容納腔室，驅(qū)控板設(shè)置于第一容納腔室，安裝件包括安裝件本體和導(dǎo)電件，安裝件本體固定于第一殼體，導(dǎo)電件設(shè)置于安裝件本體且包括第一連接端子和第二連接端子，第一連接端子與驅(qū)控板電連接，第二連接端子用于與電機電連接，保護殼體限定出第二容納腔室，保護殼體套設(shè)于第二連接端子的外側(cè)，以使第二連接端子位于第二容納腔室內(nèi)。

4、保護殼體限定出第二容納腔室，保護殼體套設(shè)于第二連接端子的外側(cè)，以使第二連接端子位于第二容納腔室內(nèi)。也就是說，保護殼體能夠包絡(luò)第二連接端子，保護殼體為第二連接端子提供了堅固的物理屏障，防止外部的物理沖擊、灰塵、水分等環(huán)境因素對第二連接端子的直接損害，進而能夠降低第二連接端子發(fā)生斷電或漏電的幾率，提高電機與電機控制器連接的穩(wěn)定性。

5、可選地，第二連接端子與電機的線束端子通過緊固件連接，第一殼體、安裝件本體以及保護殼體上分別設(shè)置有供緊固件穿過的第一過孔、第二過孔和第三過孔，沿第二過孔的軸線方向，第一過孔、第二過孔、第三過孔與第二連接端子相對設(shè)置。

6、第二連接端子與電機的線束端子通過緊固件連接，能夠大大提高第二連接端子與電機的線束端子連接的穩(wěn)定性，提高電機控制器運行的可靠性，第一過孔、第二過孔、第三過孔與第二連接端子相對設(shè)置能夠方便安裝或維修工具將第二連接端子與電機的線束端子通過緊固件連接，顯著提高了電機控制器安裝或維修效率，降低了電機控制器安裝或維修成本。

7、可選地，保護殼體上還設(shè)置有供線束端子穿過的第四過孔，第三過孔與第四過孔均與第二容納腔室連通，第三過孔的延伸方向與第四過孔的延伸方向不同。

8、第三過孔與第四過孔均與第二容納腔室連通，第三過孔的延伸方向與第四過孔的延伸方向不同，一方面能夠有效地利用第二容納腔室內(nèi)的空間，提高第二容納腔室內(nèi)的空間利用率，減小電機控制器的整體體積，使電機控制器更為緊湊，另一方面還能夠增強第二連接端子與電機的線束端子的連接穩(wěn)定性，降低第二連接端子與電機的線束端子連接發(fā)生故障的幾率，提高電機控制器運行的穩(wěn)定性和可靠性。

9、可選地，保護殼體內(nèi)還設(shè)置有螺母，緊固件構(gòu)造為螺栓，螺栓穿過第二連接端子與線束端子以與螺母螺栓配合，其中，螺栓包括螺栓頭和螺桿，沿螺桿的延伸方向，螺栓頭與螺母分別設(shè)置于線束端子與第二連接端子的兩側(cè)。

10、螺栓穿過第二連接端子與線束端子以與螺母螺栓配合，螺栓頭與螺母分別設(shè)置于線束端子與第二連接端子的兩側(cè)，一方面通過螺栓和螺母配合將第二連接端子與線束端子緊固配合，可以降低因連接松動或斷裂導(dǎo)致的電機控制器發(fā)生故障的風(fēng)險，提高第二連接端子與線束端子連接的穩(wěn)定性和可靠性，另一方面，還有利于對電機控制器內(nèi)部的維修和檢查，當?shù)诙B接端子與線束端子出現(xiàn)松動的跡象，可以方便地重新緊固螺母，而無需更換整個緊固件。

11、可選地，安裝件本體包括第一安裝部、連接部和第二安裝部，第一安裝部固定于第一殼體，第二過孔設(shè)置于第一安裝部，第一安裝部與第二安裝部在第二過孔的軸線方向上間隔開，連接部連接第一安裝部和第二安裝部，導(dǎo)電件設(shè)置于第二安裝部。

12、連接部連接第一安裝部和第二安裝部，導(dǎo)電件設(shè)置于第二安裝部，能夠?qū)⒌袈涞木o固件收納到連接部上，防止緊固件掉落到電機控制器的其他部位，提高了電機控制器的維修或者裝配效率，降低了電機控制器發(fā)生故障的幾率。

13、可選地，沿第二過孔的軸線方向，第一安裝部的投影與第二安裝部的投影不重疊。

14、沿第二過孔的軸線方向，第一安裝部的投影與第二安裝部的投影不重疊，能夠使設(shè)置在第二安裝部上的第二連接端子被保護殼體包絡(luò)，防止外部因素破壞第二連接端子與線束端子的連接，提高第二連接端子與線束端子的連接穩(wěn)定性和可靠性。

15、可選地，導(dǎo)電件的一部分嵌入第二安裝部，導(dǎo)電件的另一部分伸出第二安裝部以形成第二連接端子。

16、導(dǎo)電件的一部分嵌入第二安裝部，導(dǎo)電件的另一部分伸出第二安裝部以形成第二連接端子，一方面能夠加強導(dǎo)電件與第二安裝部連接的可靠性，降低在導(dǎo)電件處發(fā)生斷電或漏電的幾率，另一方面，導(dǎo)電件的一部分嵌入第二安裝部，能夠顯著提高電機控制器內(nèi)部的空間利用率，使電機控制器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更為緊湊。

17、可選地，第一安裝部與連接部之間還設(shè)置有多個間隔開的止擋筋條。

18、第一安裝部與連接部之間還設(shè)置有多個間隔開的止擋筋條，止擋筋條能夠?qū)Φ谝话惭b部和連接部起到支撐作用，提高第一安裝部和連接部的承載能力，在不增加第一安裝部或連接部的厚度的條件下，通過增加局部的強度來達到增加整體強度的目的，進而節(jié)省材料的用量，減輕重量，降低成本，大大提高了安裝件本體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。

19、可選地，第二連接端子為多個，多個第二連接端子均設(shè)置于第二容納腔室。

20、多個第二連接端子均設(shè)置在第二容納腔室內(nèi)，保護殼體能夠為第二連接端子提供有效的保護，降低第二連接端子處發(fā)生斷電或漏電的幾率，提高第二連接端子與線束端子連接的穩(wěn)定性和可靠性。

21、可選地，第一殼體還設(shè)置有用于對驅(qū)控板進行冷卻的冷卻腔室，驅(qū)控板朝向冷卻腔室的一側(cè)設(shè)置有多個導(dǎo)熱柱，導(dǎo)熱柱的至少部分伸入到冷卻腔室內(nèi)。

22、由于電機控制器在運行的過程中，驅(qū)控板會產(chǎn)生大量的熱量，第一殼體上與驅(qū)控板對應(yīng)的部分設(shè)置有用于冷卻驅(qū)控板的冷卻腔室，驅(qū)控板朝向冷卻腔室的一側(cè)設(shè)置有多個導(dǎo)熱柱，導(dǎo)熱柱的至少部分設(shè)置于冷卻腔室。在冷卻腔室對驅(qū)控板冷卻的過程中，冷卻腔室內(nèi)部設(shè)置有冷卻液，多個導(dǎo)熱柱伸入冷卻液內(nèi)部，能夠顯著提高驅(qū)控板的散熱能力，保障驅(qū)控板的工作性能，進而有利于提高電機控制器工作的穩(wěn)定性、可靠性以及使用壽命。

23、可選地，冷卻腔室具有進液口和排液口，進液口的橫截面積大于排液口的橫截面積。

24、冷卻腔室設(shè)置有進液口和排液口，冷卻液從進液口流入冷卻腔室內(nèi)部，不斷地與導(dǎo)熱柱發(fā)生熱交換。進液口的橫截面積大于排液口的橫截面積，這樣能夠保證流入冷卻腔室內(nèi)的冷卻液大于排出冷卻腔室的冷卻液，從而避免空腔效應(yīng)(冷卻腔室內(nèi)無冷卻液)的情況出現(xiàn)，提高驅(qū)控板的熱交換以及散熱能力，保障驅(qū)控板的工作性能，進而有利于提高電機控制器工作的穩(wěn)定性、可靠性以及使用壽命。

25、可選地，第一殼體背離第一容納腔室的側(cè)面設(shè)置有第一組加強筋條和第二組加強筋條，沿第一殼體的厚度方向，第一組加強筋條與驅(qū)控板相對設(shè)置，第一組加強筋條的高度大于第二組加強筋條的高度，第一殼體上還設(shè)置有保護筋條和排氣閥，保護筋條與第一組加強筋條間隔開以形成保護腔室，排氣閥的部分伸入到保護腔室內(nèi)。

26、排氣閥的部分伸入到保護腔室內(nèi)，也就是說，沿第一殼體的厚度方向，排氣閥的高度低于第一組加強筋條和保護筋條，這樣能夠充分利用第一組筋條和保護筋條來實現(xiàn)對排氣閥的保護，降低排氣閥發(fā)生故障的幾率。

27、第二方面，本技術(shù)實施例還提供一種用于車輛的動力總成，包括電機、電池和如上述實施例任一項所述的電機控制器，所述電機控制器分別與所述電池和所述電機電連接。

28、本技術(shù)實施例提供的用于車輛的動力總成，其電機控制器包括保護殼體，保護殼體限定出第二容納腔室，保護殼體套設(shè)于第二連接端子的外側(cè)，以使第二連接端子位于第二容納腔室內(nèi)。也就是說，保護殼體能夠包絡(luò)第二連接端子，保護殼體為第二連接端子提供了堅固的物理屏障，防止外部的物理沖擊、灰塵、水分等環(huán)境因素對第二連接端子的直接損害，進而能夠降低第二連接端子發(fā)生斷電或漏電的幾率，提高電機與電機控制器連接的穩(wěn)定性。