本發(fā)明涉及一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置以及一種具有這種通風(fēng)裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置由現(xiàn)有技術(shù)(例如由de?10?2009007?037?a1)已知。在此，特別流行的是具有用于將氣流有針對(duì)性地偏轉(zhuǎn)到機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間中的可調(diào)整的薄片的通風(fēng)裝置。這樣的通風(fēng)裝置通常具有通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道具有空氣出口或流出開(kāi)口和布置在通風(fēng)通道內(nèi)的多個(gè)位置可調(diào)整的豎直和水平薄片，以便將氣流盡可能精確地轉(zhuǎn)向到乘客艙中。

2、不利地，已知的通風(fēng)裝置通常具有用于引入氣流的相對(duì)較大的離開(kāi)開(kāi)口，所述離開(kāi)開(kāi)口是必要的，以便確保氣流的所需偏轉(zhuǎn)角度。然而，大的離開(kāi)開(kāi)口不美觀，并且難以將通風(fēng)裝置在設(shè)計(jì)技術(shù)上吸引人地集成到機(jī)動(dòng)車(chē)的儀表板中。此外，大的離開(kāi)開(kāi)口在結(jié)構(gòu)空間方面也是不利的。雖然由現(xiàn)有技術(shù)已知如下系統(tǒng)，該系統(tǒng)試圖至少部分地解決所提及的問(wèn)題，但是這些解決方法通常復(fù)雜地構(gòu)建并包括大量構(gòu)件，使得這些系統(tǒng)出于結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)和成本原因不構(gòu)成合適的備選方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的任務(wù)是至少部分地消除用于機(jī)動(dòng)車(chē)的通風(fēng)裝置的以上描述的缺點(diǎn)。尤其，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的通風(fēng)裝置供使用，其能夠以在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單且成本適宜的方式制造和操作、具有外在吸引人的設(shè)計(jì)、緊湊地構(gòu)造并在將氣流引入到機(jī)動(dòng)車(chē)的乘客艙中時(shí)保證大的偏轉(zhuǎn)角度。

2、以上任務(wù)通過(guò)專利權(quán)利要求來(lái)解決。因此，該任務(wù)通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的通風(fēng)裝置以及通過(guò)具有并列權(quán)利要求11的特征的機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)解決。本發(fā)明的另外的特征和細(xì)節(jié)由從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和附圖得出。在此，結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置描述的特征和細(xì)節(jié)當(dāng)然也結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)適用，并且分別反之亦然，使得關(guān)于對(duì)于各個(gè)發(fā)明方面的公開(kāi)始終相互參照或可以相互參照。

3、根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置。在此，根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置具有帶有寬度和高度的流出開(kāi)口的通風(fēng)通道、用于使氣流在水平方向上偏轉(zhuǎn)的布置在通風(fēng)通道內(nèi)的多個(gè)豎直薄片、用于使氣流在豎直方向上偏轉(zhuǎn)的布置在通氣通道內(nèi)的上部水平薄片以及下部水平薄片。在此，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，上部和下部水平薄片可以在通風(fēng)通道內(nèi)繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線移動(dòng)。

4、因此，根據(jù)本發(fā)明，通風(fēng)裝置由于所設(shè)置的可繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)且可沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線移動(dòng)的上部和下部薄片在通風(fēng)通道內(nèi)的布置方案而設(shè)計(jì)成可以以在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單且成本適宜的方式制造，并且同時(shí)保證緊湊的、外在吸引人的形狀，該形狀實(shí)現(xiàn)在將氣流引入到機(jī)動(dòng)車(chē)的乘客艙中時(shí)大的偏轉(zhuǎn)角度。

5、由于所設(shè)置的上部和下部水平薄片的靈活且多樣的可動(dòng)性，尤其可能的是，利用已經(jīng)兩個(gè)水平薄片的布置方案已經(jīng)保證在將氣流引入到機(jī)動(dòng)車(chē)的乘客艙中時(shí)大的偏轉(zhuǎn)角度，并且由此同時(shí)創(chuàng)造緊湊的、外在吸引人的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)也可以簡(jiǎn)單且成本適宜地制造。

6、根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置可以優(yōu)選地布置在機(jī)動(dòng)車(chē)的配件區(qū)域中。顯然，根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置不僅可以在機(jī)動(dòng)車(chē)(如乘用車(chē)或載貨車(chē))中使用，而且可以在火車(chē)、有軌電車(chē)、飛機(jī)或船舶中使用。在此，具體的流出開(kāi)口的寬度可以優(yōu)選地大于流出開(kāi)口的高度。顯然，稱呼“水平”和“豎直”可以關(guān)于薄片的取向、尤其關(guān)于彼此來(lái)理解，且不是關(guān)于車(chē)輛軸線。如此，根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置可以在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)例如轉(zhuǎn)動(dòng)地布置，使得薄片可以不豎直或水平于車(chē)輛軸線，但仍然彼此水平和豎直地取向。通風(fēng)裝置的這樣的實(shí)施方式優(yōu)選地同樣應(yīng)由本申請(qǐng)的保護(hù)范圍包括。此外顯然，豎直和水平薄片例如在根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置的90°轉(zhuǎn)動(dòng)的情形中也可以調(diào)換，這優(yōu)選地同樣應(yīng)由本申請(qǐng)的保護(hù)范圍包括。此外顯然，根據(jù)本發(fā)明的取向可能與完美水平和豎直的位置略微偏離，例如偏離以相應(yīng)5％，這優(yōu)選地應(yīng)仍然由本申請(qǐng)的保護(hù)范圍包括。

7、鑒于用于確保用于導(dǎo)入到機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間中的氣流的精確的可設(shè)定性或可定位性的結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的實(shí)施方案，根據(jù)本發(fā)明，可以有利地設(shè)置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線彼此獨(dú)立地移動(dòng)。在此，獨(dú)立的可轉(zhuǎn)動(dòng)性或可移動(dòng)性尤其意味著，僅一個(gè)薄片在其位置中是可調(diào)整的，并且另一個(gè)薄片保留在其位置中。

8、在氣流的特別快速且結(jié)構(gòu)上更不耗費(fèi)的調(diào)整的范圍內(nèi)，同樣可以備選地設(shè)置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)結(jié)地轉(zhuǎn)動(dòng)，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)結(jié)地移動(dòng)，其中，針對(duì)上部和下部水平薄片的繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)結(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)和/或沿著移動(dòng)軸線的運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)結(jié)的移動(dòng)彼此反向地進(jìn)行。在此，為了確保上部和下部薄片的運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)聯(lián)結(jié)，可以優(yōu)選地設(shè)置有聯(lián)結(jié)元件等，其布置在上部和下部薄片之間。

9、為了將氣流高效地引導(dǎo)到機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間中，根據(jù)本發(fā)明，此外可以設(shè)置成，上部和下部水平薄片具有彎曲的形狀，其中，上部和下部水平薄片優(yōu)選地朝向彼此彎曲地構(gòu)造并布置在通風(fēng)通道內(nèi)。

10、鑒于在最小化所參與的構(gòu)件的數(shù)量的情況下的可結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單制造的實(shí)施方案，具體地此外可以設(shè)想的是，所設(shè)置的水平薄片的數(shù)量限制于上部和下部薄片。

11、同樣，鑒于在最小化所參與的構(gòu)件的數(shù)量的情況下的可結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單制造的實(shí)施方案，根據(jù)本發(fā)明可以有利地設(shè)置成，至少三個(gè)、優(yōu)選地多于三個(gè)豎直薄片布置在通風(fēng)通道內(nèi)。

12、在用于引入氣流的通風(fēng)裝置的特別舒適的實(shí)施方案的范圍內(nèi)，此外可以設(shè)想的是，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線無(wú)級(jí)地轉(zhuǎn)動(dòng)，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線無(wú)級(jí)地移動(dòng)。

13、同樣，鑒于用于確保氣流在機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間中的精確可定位性的可結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單制造的實(shí)施方案，可以設(shè)置成，上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線以預(yù)先確定或可預(yù)先確定的級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線以預(yù)先確定或可預(yù)先確定的級(jí)移動(dòng)。

14、在根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置的靈活且多樣的運(yùn)行的范圍中，具體地此外可以設(shè)置成，豎直薄片和/或上部和下部水平薄片可以繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線手動(dòng)和/或機(jī)動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)，和/或可以沿著垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的移動(dòng)軸線手動(dòng)和/或機(jī)動(dòng)地移動(dòng)。

15、鑒于用于確保氣流在機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間中的精確可定位性的可結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單制造的實(shí)施方案，此外可以設(shè)想的是，設(shè)置有用于調(diào)整豎直薄片和/或上部和下部水平薄片的滑槽引導(dǎo)件。

16、同樣，本發(fā)明的主題此外是一種機(jī)動(dòng)車(chē)，其包括以上描述的通風(fēng)裝置。因此，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)隨之帶有與其已經(jīng)關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)裝置所詳細(xì)描述的相同的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置(2)，其具有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置(2)，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通風(fēng)裝置(2)，

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)，

11.一種機(jī)動(dòng)車(chē)(80)，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置(2)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置(2)，其具有帶有寬度(B)和高度(H)的流出開(kāi)口(6)的通風(fēng)通道(4)、用于使氣流(L)在水平方向(HR)上偏轉(zhuǎn)的布置在通風(fēng)通道(4)內(nèi)的多個(gè)豎直薄片(8)、用于使氣流(L)在豎直方向(VR)上偏轉(zhuǎn)的布置在所述通風(fēng)通道(4)內(nèi)的上部水平薄片(10a)和下部水平薄片(10b)，其中，所述上部和下部水平薄片(10a,10b)可以在所述通風(fēng)通道(4)內(nèi)繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(D)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可以沿著垂直于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(D)布置的移動(dòng)軸線(V)移動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：O·馬斯洛瓦蒂,E·伯特切爾,C·湯姆斯克
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大眾汽車(chē)股份公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6