本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種掛車的滑架。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的掛車是直接將懸掛系統(tǒng)安裝在掛車的車架上，懸掛系統(tǒng)在掛車車架的縱向上不能調(diào)整，由此，在掛車處于滿載以及空載情況下，導(dǎo)致載荷不能合理分布，為了能夠使掛車在滿載和空載情況下，載荷能夠較為合理分布，通常會(huì)在掛車的車架上配置滑架，將懸掛系統(tǒng)安裝在滑架上，滑架能夠被沿掛車車架的縱向調(diào)整位置，根據(jù)掛車的具體裝載情況，沿掛車車架的縱向調(diào)整滑架即可。然而，現(xiàn)有的滑架在調(diào)節(jié)時(shí)，其與掛車車架相對滑動(dòng)，滑架與車架之間的摩擦，導(dǎo)致滑架和車架出現(xiàn)磨損的情況，此外，在掛車行駛過程中，振動(dòng)導(dǎo)致滑架與車架之間產(chǎn)生頻繁的相對運(yùn)動(dòng)，頻繁的相對運(yùn)動(dòng)致使滑架和車架出現(xiàn)過渡的磨損，繼而嚴(yán)重影響了掛車的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供一種具有較長使用壽命的掛車的滑架。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、掛車的滑架，其特征在于，包括側(cè)梁，側(cè)梁包括水平延伸的頂壁、以及豎直延伸的側(cè)壁，頂壁的上表面設(shè)置有沿側(cè)梁的長度方向延伸的耐磨墊；側(cè)壁的外側(cè)面上固定有導(dǎo)軌夾，該導(dǎo)軌夾包括與側(cè)壁固定的連接部，以及位于連接部上方的限位部，連接部呈板狀，在連接部與側(cè)壁之間夾持有一墊板，該墊板的一部分向上延伸至限位部的內(nèi)側(cè)，限位部與墊板之間形成一頂部以及前后兩端均開口的間隙；連接部、墊板以可拆卸的方式固定連接在側(cè)壁上。

4、墊板為塑料板或者復(fù)合材料板。

5、限位部包括由連接部的頂部向著遠(yuǎn)離側(cè)壁的方向折彎的第一段、位于第一段上方與第一段間隔設(shè)置的第二段、以及連接于第一段和第二段外側(cè)之間的第三段。

6、連接部、墊板以及側(cè)壁通過橫穿其的螺栓或鉚釘固定連接在一起。

7、還包括鎖銷，側(cè)壁上設(shè)置有通孔，鎖銷穿接在通孔內(nèi)，鎖銷的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)鎖銷在一凸出于側(cè)壁外側(cè)面的第一位置和一位于側(cè)壁內(nèi)側(cè)的第二位置之間移動(dòng)。

8、墊板位于通孔的周緣處。

9、墊板環(huán)繞通孔設(shè)置，且墊板上設(shè)置有一可供鎖銷穿過的避讓孔。

10、墊板的頂部邊緣延伸至側(cè)壁的頂部、并與側(cè)壁的頂部平齊。

11、包括兩個(gè)相對設(shè)置的側(cè)梁、以及若干連接于兩側(cè)梁之間的橫梁。

12、本發(fā)明的有益效果在于：

13、本發(fā)明的滑架，由于在高度方向上通過耐磨墊為導(dǎo)軌提供支撐，在車架的寬度方向上，利用墊板對導(dǎo)軌提供支撐，避免導(dǎo)軌直接與側(cè)梁接觸，有利于延長車架以及滑架的使用壽命；此外，墊板采用可拆卸的方式固定在側(cè)壁上，當(dāng)墊板的磨損厚度達(dá)到一定程度時(shí)，可將墊板從側(cè)梁上拆卸下來，以更換新的墊板。

技術(shù)特征：

1.掛車的滑架，其特征在于，包括側(cè)梁，側(cè)梁包括水平延伸的頂壁、以及豎直延伸的側(cè)壁，頂壁的上表面設(shè)置有沿側(cè)梁的長度方向延伸的耐磨墊；側(cè)壁的外側(cè)面上固定有導(dǎo)軌夾，該導(dǎo)軌夾包括與側(cè)壁固定的連接部，以及位于連接部上方的限位部，連接部呈板狀，在連接部與側(cè)壁之間夾持有一墊板，該墊板的一部分向上延伸至限位部的內(nèi)側(cè)，限位部與墊板之間形成一頂部以及前后兩端均開口的間隙；連接部、墊板以可拆卸的方式固定連接在側(cè)壁上。

2.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，墊板為塑料板或者復(fù)合材料板。

3.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，限位部包括由連接部的頂部向著遠(yuǎn)離側(cè)壁的方向折彎的第一段、位于第一段上方與第一段間隔設(shè)置的第二段、以及連接于第一段和第二段外側(cè)之間的第三段。

4.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，連接部、墊板以及側(cè)壁通過橫穿其的螺栓或鉚釘固定連接在一起。

5.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，還包括鎖銷，側(cè)壁上設(shè)置有通孔，鎖銷穿接在通孔內(nèi)，鎖銷的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)鎖銷在一凸出于側(cè)壁外側(cè)面的第一位置和一位于側(cè)壁內(nèi)側(cè)的第二位置之間移動(dòng)。

6.如權(quán)利要求5所述的掛車的滑架，其特征在于，墊板位于通孔的周緣處。

7.如權(quán)利要求5所述的掛車的滑架，其特征在于，墊板環(huán)繞通孔設(shè)置，且墊板上設(shè)置有一可供鎖銷穿過的避讓孔。

8.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，?墊板的頂部邊緣延伸至側(cè)壁的頂部、并與側(cè)壁的頂部平齊。

9.如權(quán)利要求1所述的掛車的滑架，其特征在于，包括兩個(gè)相對設(shè)置的側(cè)梁、以及若干連接于兩側(cè)梁之間的橫梁。

技術(shù)總結(jié)
掛車的滑架，包括側(cè)梁，側(cè)梁包括水平延伸的頂壁、以及豎直延伸的側(cè)壁，頂壁的上表面設(shè)置有沿側(cè)梁的長度方向延伸的耐磨墊；側(cè)壁的外側(cè)面上固定有導(dǎo)軌夾，該導(dǎo)軌夾包括與側(cè)壁固定的連接部，以及位于連接部上方的限位部，連接部呈板狀，在連接部與側(cè)壁之間夾持有一墊板，該墊板的一部分向上延伸至限位部的內(nèi)側(cè)，限位部與墊板之間形成一頂部以及前后兩端均開口的間隙；連接部、墊板以可拆卸的方式固定連接在側(cè)壁上。本發(fā)明由于在高度方向上通過耐磨墊為導(dǎo)軌提供支撐，在車架的寬度方向上，利用墊板對導(dǎo)軌提供支撐，避免導(dǎo)軌直接與側(cè)梁接觸，有利于延長車架以及滑架的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：吳志強(qiáng),張恒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東富華重工制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6