本發(fā)明涉及汽車踏板配件，尤其涉及一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏。

背景技術(shù)：

1、汽車電動(dòng)踏板是一種可以自動(dòng)伸縮的踏板，為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務(wù)，車門打開時(shí)，電動(dòng)腳踏板自動(dòng)伸出，腳踏板運(yùn)行至極限位置時(shí)停止，車門關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)腳踏板自動(dòng)收回，腳踏板收回至車底，汽車電動(dòng)踏板伸縮機(jī)構(gòu)包括踏板伸縮組件和電機(jī)減速器組件，但是不同車型的軸距尺寸不一樣，需要對(duì)應(yīng)的電動(dòng)踏板才可以配套使用，由于現(xiàn)在的電動(dòng)踏板的踩踏區(qū)域長(zhǎng)度是固定不變的，無(wú)法對(duì)踩踏板的踩踏區(qū)域進(jìn)行調(diào)節(jié)處理，無(wú)法適用于不同車型，導(dǎo)致不匹配的電動(dòng)踏板無(wú)法進(jìn)行有效的收納處理，為此，我們提出了一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，包括固定安裝架和分別固定連接在固定安裝架兩端的支撐板，還包括：

4、延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)支撐板之間，其用于對(duì)設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)度延長(zhǎng)，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)包括與兩個(gè)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿、與兩個(gè)螺紋桿分別螺紋連接的移動(dòng)板和分別固定連接在移動(dòng)板上的延長(zhǎng)板；

5、擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，所述擴(kuò)展機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)延長(zhǎng)板上，其用于對(duì)設(shè)備踩踏區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展，所述擴(kuò)展機(jī)構(gòu)包括支撐架、與支撐架固定連接的收納盒和活動(dòng)套設(shè)在收納盒內(nèi)部的兩個(gè)踩踏板；

6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于固定安裝架的底部，其用于對(duì)延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)和擴(kuò)展機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力輸出，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)相連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與擴(kuò)展機(jī)構(gòu)之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

7、進(jìn)一步地，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)還包括與螺紋桿一端固定連接的第一錐齒輪，兩個(gè)所述支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連動(dòng)桿，所述連動(dòng)桿的兩端分別固定連接有第二錐齒輪，兩個(gè)所述第二錐齒輪的一側(cè)分別與兩個(gè)第一錐齒輪嚙合傳動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述擴(kuò)展機(jī)構(gòu)還包括與兩個(gè)延長(zhǎng)板之間固定連接的滑桿，所述滑桿與支撐架固定連接，所述滑桿的兩側(cè)分別滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的一端分別與踩踏板固定連接，兩個(gè)所述踩踏板相對(duì)一側(cè)分別固定連接有齒條，所述收納盒的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端固定連接有齒輪，所述齒輪的兩側(cè)分別與兩個(gè)齒條嚙合傳動(dòng)。

9、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與固定安裝架底部固定連接的電機(jī)架，所述電機(jī)架上固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有蝸桿，所述連動(dòng)桿上固定連接有蝸輪，所述蝸輪的一側(cè)與蝸桿嚙合傳動(dòng)。

10、進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與蝸桿一端鉸接的延長(zhǎng)桿，所述支撐架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿上固定連接有第三錐齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端固定連接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪的一側(cè)與第三錐齒輪嚙合傳動(dòng)，所述傳動(dòng)桿的一端鉸接有延長(zhǎng)套管，所述延長(zhǎng)套管上開設(shè)有移動(dòng)槽，所述延長(zhǎng)桿的一端固定連接有限位滑塊，所述延長(zhǎng)桿活動(dòng)套設(shè)在延長(zhǎng)套管的內(nèi)部，且限位滑塊活動(dòng)套設(shè)在移動(dòng)槽的內(nèi)部。

11、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述踩踏板的底部分別固定連接有導(dǎo)向塊，所述收納盒的內(nèi)部對(duì)應(yīng)兩個(gè)導(dǎo)向塊處分別開設(shè)有導(dǎo)向槽，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊分別活動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向槽的內(nèi)部。

12、進(jìn)一步地，所述滑桿上固定連接有移動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的內(nèi)部分別對(duì)應(yīng)移動(dòng)塊處開設(shè)有導(dǎo)向卡槽，所述滑桿分別活動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)滑動(dòng)塊的內(nèi)部，所述移動(dòng)塊活動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向卡槽的內(nèi)部。

13、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、本發(fā)明通過(guò)安裝延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)、擴(kuò)展機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)力輸出和動(dòng)力傳遞處理，同時(shí)對(duì)踩踏板進(jìn)行踩踏區(qū)域的擴(kuò)展處理，以及對(duì)踩踏板的收納和伸展使用處理；

15、綜上所述，該設(shè)備設(shè)計(jì)新穎，操作簡(jiǎn)單，該設(shè)備不僅可以通過(guò)對(duì)踩踏板的延伸進(jìn)行使用區(qū)域的擴(kuò)展處理，提高了踩踏區(qū)域的面積，同時(shí)可以通過(guò)延長(zhǎng)板的伸展移動(dòng)對(duì)踩踏板進(jìn)行快速收納和伸展使用，有效地保障了電動(dòng)車載腳踏的多角度調(diào)節(jié)效果。

技術(shù)特征：

1.一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，包括固定安裝架（1）和分別固定連接在固定安裝架（1）兩端的支撐板（2），其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)還包括與螺紋桿（3）一端固定連接的第一錐齒輪（20），兩個(gè)所述支撐板（2）之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連動(dòng)桿（17），所述連動(dòng)桿（17）的兩端分別固定連接有第二錐齒輪（19），兩個(gè)所述第二錐齒輪（19）的一側(cè)分別與兩個(gè)第一錐齒輪（20）嚙合傳動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，所述擴(kuò)展機(jī)構(gòu)還包括與兩個(gè)延長(zhǎng)板（5）之間固定連接的滑桿（6），所述滑桿（6）與支撐架（9）固定連接，所述滑桿（6）的兩側(cè)分別滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊（7），兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（7）的一端分別與踩踏板（8）固定連接，兩個(gè)所述踩踏板（8）相對(duì)一側(cè)分別固定連接有齒條（11），所述收納盒（10）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿（12），所述驅(qū)動(dòng)桿（12）的一端固定連接有齒輪（13），所述齒輪（13）的兩側(cè)分別與兩個(gè)齒條（11）嚙合傳動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與固定安裝架（1）底部固定連接的電機(jī)架（14），所述電機(jī)架（14）上固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（15）的輸出軸固定連接有蝸桿（16），所述連動(dòng)桿（17）上固定連接有蝸輪（18），所述蝸輪（18）的一側(cè)與蝸桿（16）嚙合傳動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與蝸桿（16）一端鉸接的延長(zhǎng)桿（24），所述支撐架（9）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿（21），所述傳動(dòng)桿（21）上固定連接有第三錐齒輪（22），所述驅(qū)動(dòng)桿（12）的另一端固定連接有第四錐齒輪（26），所述第四錐齒輪（26）的一側(cè)與第三錐齒輪（22）嚙合傳動(dòng)，所述傳動(dòng)桿（21）的一端鉸接有延長(zhǎng)套管（23），所述延長(zhǎng)套管（23）上開設(shè)有移動(dòng)槽，所述延長(zhǎng)桿（24）的一端固定連接有限位滑塊（25），所述延長(zhǎng)桿（24）活動(dòng)套設(shè)在延長(zhǎng)套管（23）的內(nèi)部，且限位滑塊（25）活動(dòng)套設(shè)在移動(dòng)槽的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，兩個(gè)所述踩踏板（8）的底部分別固定連接有導(dǎo)向塊，所述收納盒（10）的內(nèi)部對(duì)應(yīng)兩個(gè)導(dǎo)向塊處分別開設(shè)有導(dǎo)向槽，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊分別活動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向槽的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，其特征在于，所述滑桿（6）上固定連接有移動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（7）的內(nèi)部分別對(duì)應(yīng)移動(dòng)塊處開設(shè)有導(dǎo)向卡槽，所述滑桿（6）分別活動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)滑動(dòng)塊（7）的內(nèi)部，所述移動(dòng)塊活動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向卡槽的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載用多角度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)車載腳踏，涉及汽車踏板配件技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)提出如下方案，包括固定安裝架和分別固定連接在固定安裝架兩端的支撐板，還包括：延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)支撐板之間，其用于對(duì)設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)度延長(zhǎng)，所述延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)包括與兩個(gè)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿、與兩個(gè)螺紋桿分別螺紋連接的移動(dòng)板和分別固定連接在移動(dòng)板上的延長(zhǎng)板；擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，所述擴(kuò)展機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)延長(zhǎng)板上，其用于對(duì)設(shè)備踩踏區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展。本發(fā)明不僅可以通過(guò)對(duì)踩踏板的延伸進(jìn)行使用區(qū)域的擴(kuò)展處理，提高了踩踏區(qū)域的面積，同時(shí)可以通過(guò)延長(zhǎng)板的伸展移動(dòng)對(duì)踩踏板進(jìn)行快速收納和伸展使用，有效地保障了電動(dòng)車載腳踏的多角度調(diào)節(jié)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：宋志剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省華奧汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6