本申請涉及材料模擬，特別涉及一種電池均衡控制方法、裝置、均衡控制系統(tǒng)及動力電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在新能源的電池研發(fā)領(lǐng)域，新能源汽車的廣泛應(yīng)用推動了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，其性能直接影響到整車的使用性能。

2、動力電池包的不一致性是導(dǎo)致動力電池性能下降的重要因素，電池包之間能量的不均衡的會降低電池容量、能量的利用率，以及降低電池包的輸入輸出功率水平，縮短了電池包的使用壽命。

3、目前傳統(tǒng)的均衡控制需要配置專門的均衡裝置，增加了整車系統(tǒng)額外的成本和空間；而且針對一些特殊或復(fù)雜的工況，電池包之間的能量差可能較高，采用傳統(tǒng)均衡方案的均衡時間較長，均衡控制的效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)本申請的各種實施例，提供一種電池均衡控制方法、裝置、均衡控制系統(tǒng)及動力電池系統(tǒng)。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電池均衡控制方法，包括：獲取各個電池包分別對應(yīng)的電量信息；根據(jù)每個電池包的電量信息，確定各個電池包之間的電量信息差；基于電量信息差與預(yù)設(shè)的電量閾值，確定各個電池包中待均衡的目標(biāo)電池包，以及與目標(biāo)電池包對應(yīng)的均衡控制參數(shù)；根據(jù)均衡控制參數(shù)對目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個電池包之間電量均衡。

3、通過上述方式，本申請可以基于電池包之間的電量信息差匹配與之對應(yīng)的均衡控制參數(shù)，保證在不增加額外硬件配置的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)電池包之間的電量的快速均衡控制，提高電池均衡控制的效率，滿足更多復(fù)雜及特別工況下對電池快速均衡的需求。

4、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電池均衡控制裝置，該系統(tǒng)包括：

5、獲取模塊，用于獲取各個電池包分別對應(yīng)的電量信息；

6、處理模塊，用于根據(jù)每個所述電池包的所述電量信息，確定各個所述電池包之間的電量信息差；基于所述電量信息差與預(yù)設(shè)的電量閾值，確定各個所述電池包中待均衡的目標(biāo)電池包，以及與所述目標(biāo)電池包對應(yīng)的均衡控制參數(shù)；

7、均衡模塊，用于根據(jù)所述均衡控制參數(shù)對所述目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個所述電池包之間電量均衡。

8、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N均衡控制系統(tǒng)，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)第一方面中任一項所述的方法。

9、第四方面，本申請?zhí)峁┮环N動力電池系統(tǒng)，該動力電池系統(tǒng)包括第三方面所述的均衡控制系統(tǒng)和至少兩個電池包，所述均衡控制系統(tǒng)用于控制各個所述電池包的電量均衡。

10、第五方面，本申請?zhí)峁┮环N電動汽車，包括第四方面所述的動力電池系統(tǒng)。

11、第六方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第一方面中任一項所述的方法。

12、第七方面，本申請?zhí)峁┮环N計算機程序產(chǎn)品，當(dāng)計算機程序產(chǎn)品在用電設(shè)備上運行時，使得用電設(shè)備執(zhí)行上述第一方面中任一項所述的方法。

13、可以理解的是，上述第二方面至第七方面的有益效果可以參見上述第一方面中的相關(guān)描述，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種電池均衡控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電量信息包括電壓信息和/或荷電狀態(tài)；所述根據(jù)所述電池包的所述電量信息，確定各個所述電池包之間的電量信息差，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述均衡控制參數(shù)包括控制功率；所述基于所述電量信息差與預(yù)設(shè)的電量閾值，確定各個所述電池包中待均衡的目標(biāo)電池包，以及與所述目標(biāo)電池包對應(yīng)的均衡控制參數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述均衡控制參數(shù)包括充電均衡控制功率；所述根據(jù)所述均衡控制參數(shù)對所述目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個所述電池包之間電量均衡，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述充電均衡控制功率對所述第一電池包進行充電均衡控制，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述均衡控制參數(shù)包括放電均衡控制功率；所述根據(jù)所述均衡控制參數(shù)對所述目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個所述電池包之間電量均衡，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述放電均衡控制功率對所述第二電池包進行放電均衡控制，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述均衡控制參數(shù)包括電量轉(zhuǎn)移均衡控制功率；所述根據(jù)所述均衡控制參數(shù)對所述目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個所述電池包之間電量均衡，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電量轉(zhuǎn)移均衡控制功率，對所述第一電池包和所述第二電池包進行電量轉(zhuǎn)移均衡控制，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述均衡控制參數(shù)對所述目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個所述電池包之間電量均衡之后，所述方法還包括：

11.一種電池均衡控制裝置，其特征在于，包括：

12.一種均衡控制系統(tǒng)，其特征在于，包括如存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1至10中任一項所述的方法。

13.一種動力電池系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求12所述的均衡控制系統(tǒng)和至少兩個電池包，所述均衡控制系統(tǒng)用于控制各個所述電池包的電量均衡。

14.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求13所述的動力電池系統(tǒng)。

15.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至10中任一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
一種電池均衡控制方法、裝置、均衡控制系統(tǒng)及動力電池系統(tǒng)；該電池均衡控制方法包括：獲取各個電池包分別對應(yīng)的電量信息；根據(jù)電池包的電量信息，確定各個電池包之間的電量信息差；基于電量信息差與預(yù)設(shè)的電量閾值，確定各個電池包中待均衡的目標(biāo)電池包，以及與目標(biāo)電池包對應(yīng)的均衡控制參數(shù)；根據(jù)均衡控制參數(shù)對目標(biāo)電池包進行電量均衡控制，使各個電池包之間電量均衡。本申請可以基于電池包之間的電量信息差匹配與之對應(yīng)的均衡控制參數(shù)，保證在不增加額外硬件配置的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)電池包之間的電量的快速均衡控制，提高電池均衡控制的效率，滿足更多復(fù)雜及特別工況下對電池快速均衡的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：吳凱,洪小強,王慧潔
受保護的技術(shù)使用者：寧德時代（上海）智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9