1.一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，包括：低壓油箱(1)、進(jìn)油過濾器(2)、囊式蓄能器(3)、車輛前橋(4)、回油散熱器(5)、止回閥(6)、液壓控制器(7)、電氣控制器(8)、制動傳感器(9)、加速傳感器(10)、液壓力傳感器(11)、電壓傳感器(12)、電流傳感器(13)、電池組鎖緊裝置(14)、電池組(15)、電池組接電裝置(16)、帶滑槽小車(17)、電池組滑槽(18)、斜軸式柱塞泵(19)、混合動力箱(20)、車輛驅(qū)動電動機(jī)(21)、車輛傳動軸(22)、車輛后橋(23)，其連接方法為：帶滑槽的小車(17)用于從公交客車上更換電池組(15)，更換電池組時(shí)先將空的帶滑槽小車(17)推至公交大客車的電池組旁，松開電池組鎖緊裝置(14)，將已運(yùn)行一趟來回線路的電池組(15)拉上帶滑槽小車(17)，將裝有已充電電池組(15)通過滑槽小車(17)推至公交客車滑槽，電池組接電裝置(16)自動結(jié)合，將已充電電池(15)組鎖緊裝置(14)板至鎖緊位置，移開帶滑槽的小車(17)，電池組(15)更換完畢，液壓制動能量回收：當(dāng)車輛需制動時(shí)可輕踩制動踏板，制動傳感器(9)接收到制動信號，在電氣控制器(8)的指令下，混合動力箱(20)中的蓄能離合器結(jié)合，液壓控制器(7)中相應(yīng)的閥件打開，車輪的旋轉(zhuǎn)力矩通過車輛后橋(23)、車輛傳動軸(22)、車輛驅(qū)動電動機(jī)(21)的轉(zhuǎn)子軸、混合動力箱(20)帶動斜軸式柱塞泵(19)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的斜軸式柱塞泵(19)將低壓油箱(1)中液壓油經(jīng)進(jìn)油過濾器(2)、止回閥(6)、液壓控制器(7)吸入斜軸式柱塞泵(19)，在斜軸式柱塞泵(19)中的柱塞連續(xù)壓縮下，低壓油變成了高壓油經(jīng)液壓控制器(7)中的相應(yīng)閥件進(jìn)入囊式蓄能器(3)中儲存起來，如液壓力傳感器(11)檢測到的壓力信號達(dá)到了設(shè)定值，液壓控制器(7)中的相應(yīng)閥件關(guān)閉，高壓油經(jīng)液壓控制器(7)中的安全閥、回油散熱器(5)流回低壓油箱(1)，此時(shí)產(chǎn)生的高壓油對行駛的車輛起緩速作用，可減少車輛制動蹄的磨損，降低車輛的維護(hù)成本，液壓力驅(qū)動公交客車：車輛啟動時(shí)輕踩加速踏板，加速轉(zhuǎn)感器(10)接收到加速信號，在電氣控制器(8)的指令下，液壓力傳感器(11)檢測液壓器中的壓力，如壓力滿足設(shè)定值要求，混合動力箱(20)中的放能離合器結(jié)合，液壓控制器(7)中的相應(yīng)閥件打開，囊式蓄能器(3)中的高壓油經(jīng)液壓控制器(7)進(jìn)入斜軸式柱塞泵(19)，高壓油推動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力矩帶動混合動力箱(20)、車輛驅(qū)動電動機(jī)(21)的轉(zhuǎn)子軸、車輛傳動軸(22)、車輛后橋(23)旋轉(zhuǎn)，推動車輛前橋(4)，驅(qū)動車輛前進(jìn)，液壓馬達(dá)排出的低壓油經(jīng)液壓控制器(7)中的相應(yīng)閥件、回油散熱器(5)流回低壓油箱(1)，在液壓力的驅(qū)動下車輛的前進(jìn)速度可達(dá)25km/h，繼續(xù)踩下加速踏板接通車輛驅(qū)動電動機(jī)(21)的控制電路，車輛在驅(qū)動電動機(jī)(21)的驅(qū)動下前進(jìn)，消耗電池組(15)的能量，此時(shí)車輛在需要大電流驅(qū)動的起步階段利用回收起來的液壓制動能量，電動機(jī)不工作，沒有電能消耗，電壓傳感器(12)，電流傳感器(13)用于監(jiān)控電池組(15)的工作狀態(tài)，確保電動公交大客車的安全運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于電力驅(qū)動和液壓驅(qū)動是兩套完全獨(dú)立的驅(qū)動器，電動客車可用電力單獨(dú)啟動，亦可用液壓能單獨(dú)啟動，在需要大扭矩輸出時(shí)，亦可用電、液聯(lián)合啟動，以增加輸出功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于混合動力箱(20)內(nèi)的離合器采用鋼質(zhì)、濕式摩擦離合器，由氣動壓力產(chǎn)生正壓力，具有切換平穩(wěn)、無沖擊、輸出扭矩大的特點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于兩種動力驅(qū)動方式的切換，是通過對壓力、速度傳感器信號的檢測，在電氣程序控制的指令下自動進(jìn)行平穩(wěn)的切換。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于電動客車?yán)锏碾姵亟M根據(jù)公交客車線路一次來回路程需要電量配置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于電動客車電池組(15)搬離公交客車后，可將多輛公交客車的電池集中充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于帶滑槽小車(17)為小型電動運(yùn)載車，其軌道高度和電動公交客車電池箱軌道同樣高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于帶滑槽小車(17)為雙軌道小車，一組軌道用于將行駛來回路程后的電池組搬離電動公交客車電池滑槽，另一組軌道用于將充電電池組推入電動公交客車電池滑槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動公交客車，其特征在于電動公交客車更換的電池組，具有對應(yīng)該電動公交客車編號和安放該電池的倉位號，以便充電后放入相應(yīng)的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動電動公交客車，其特征在于該類型電動公交客車配置2組電池，一組放入電動公交客車運(yùn)行，一組離線充電。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快換式電池液壓制動能量回收電動電動公交客車，其特征在于，本發(fā)明的公交客車電池小型充電站僅供一條線路的幾十輛電動公交客車的簡易電池充電站，和目前城市設(shè)置的適合各種電池充電更換電池的大型汽車電池充電更換站完全不同。