本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車自動升溫裝置及方法。
背景技術(shù)：
汽車給人們帶來的好處如下：
1、帶來交通的便捷性，在如今講究效率和時間就是金錢的時代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的，減少了不必要的趕路時間；2、帶來了出行的舒適性，不怕風吹雨打，以往的自行車、電動車、摩托車在天氣惡劣的環(huán)境下，就不怎么好用，汽車的到來無疑解決了這些問題；3、很多情況下汽車又是一種身份地位的象征，好的車又是你身份、地位、資產(chǎn)的一個體現(xiàn)；4、提高了辦事效率，以前用一個月的時間才能到達的目的地，現(xiàn)在用幾天，幾小時就可以完成，尤其在如今講究效率和時間就是金錢的時代。
當前，汽車雖然在駕駛控制、安全輔助各個方面進行了良好的電子設(shè)計和機械設(shè)計，但對于寒冷天氣和北方區(qū)域的駕駛員來說，每次下班開門都要面對車內(nèi)酷冷的技術(shù)問題，這一技術(shù)問題在現(xiàn)有技術(shù)中沒有得到解決。
因此，需要一種能夠用于汽車上的自動升溫方案，能夠在駕駛員駕駛汽車前，自動對車內(nèi)進行驅(qū)冷，保證在之后駕駛員開門駕駛時，車內(nèi)已經(jīng)呈現(xiàn)溫暖的環(huán)境，從而提高駕駛員的駕駛舒適性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車自動升溫裝置及方法，在車內(nèi)增加各種電子輔助設(shè)備，例如增加歷史記錄存儲設(shè)備用于記錄駕駛員的每次啟動時刻以用于確定駕駛員啟動最頻繁的時刻作為驅(qū)冷的觸發(fā)時刻，采用遞進式的多種自動驅(qū)冷機制以基于車內(nèi)溫度進行有效發(fā)熱，還提高了多種不同的觸發(fā)方式以便于駕駛員靈活選擇。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種汽車自動升溫裝置，所述平臺包括遠端啟動設(shè)備、遙控啟動設(shè)備、電加熱設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、空氣交換設(shè)備和打火設(shè)備，遠端啟動設(shè)備設(shè)置在車身上，通過時分雙工通信接口或頻分雙工通信接口與駕駛員的移動終端建立雙向無線鏈路連接，并在駕駛員對其移動終端的操作下，觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機，遙控啟動設(shè)備為駕駛員手持，用于駕駛員在汽車外部觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機；
電加熱設(shè)備設(shè)置在汽車駕駛座下方，用于在打火設(shè)備被遙控啟動設(shè)備或遠端啟動設(shè)備觸發(fā)后自動開啟，對駕駛座快速升溫，空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于在打火設(shè)備被遙控啟動設(shè)備或遠端啟動設(shè)備觸發(fā)后自動開啟，分別完成車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)和車內(nèi)外空氣交換。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中，還包括：
計時器，用于實時提供當前時刻；
備用電源，用于在汽車蓄電池停止工作后，為計時器和打火設(shè)備提供備用電力；
其中，打火設(shè)備在被備用電源提供備用電力時，保持休眠狀態(tài)，在被觸發(fā)時，從休眠狀態(tài)中喚醒，完成對汽車的發(fā)動機的啟動；
其中，計時器在被備用電源提供備用電力時，一直保持計時狀態(tài)，不間斷地實時提供當前時刻。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中，還包括：
歷史記錄存儲設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于在汽車的發(fā)動機每次啟動時，自動記錄啟動時刻；
自動啟動設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，與DSP處理芯片連接，用于在DSP處理芯片的控制下，觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機；
A柱空腔，包括兩個容器空間和一個排氣口，一個容器空間放置液體水，另一個容器空間放置氧化鈣，排氣口與放置氧化鈣的另一個容器連通，并朝向汽車駕駛座；
氧化鈣加水設(shè)備，設(shè)置在駕駛座的汽車底盤內(nèi)，與DSP處理芯片連接，用于在DSP處理芯片的控制下開啟兩個容器之間的隔片，向放置氧化鈣的另一個容器均勻加水，以實現(xiàn)對車內(nèi)快速升溫；
溫度傳感設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于實時檢測并輸出車內(nèi)溫度；
自動關(guān)閉設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，分別與氧化鈣加水設(shè)備、電加熱設(shè)備和DSP處理芯片電性連接，用于在DSP處理芯片的控制下，關(guān)閉氧化鈣加水設(shè)備的加水操作和電加熱設(shè)備的加熱操作；
DSP處理芯片，采用TI的TMS320C5000系列，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，還與歷史記錄存儲設(shè)備、計時器、溫度傳感設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、空氣交換設(shè)備和電加熱設(shè)備連接，用于基于歷史記錄存儲設(shè)備記錄的每次啟動時刻確定駕駛員啟動最頻繁的時刻作為觸發(fā)時刻，在計時器輸出的當前時刻為觸發(fā)時刻時，控制自動啟動設(shè)備啟動汽車的發(fā)動機，并在車內(nèi)溫度小于第一溫度閾值且大于等于第二溫度閾值時，開啟電加熱設(shè)備，在車內(nèi)溫度小于第二溫度閾值時，開啟氧化鈣加水設(shè)備，在車內(nèi)溫度大于等于第一溫度閾值時，開啟空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備；
其中，第一溫度閾值大于第二溫度閾值；
其中，DSP處理芯片在啟動電加熱設(shè)備或氧化鈣加水設(shè)備的同時，開啟空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備；
其中，DSP處理芯片還用于在車內(nèi)溫度大于等于第一溫度閾值時，控制自動關(guān)閉設(shè)備以關(guān)閉氧化鈣加水設(shè)備的加水操作并關(guān)閉電加熱設(shè)備的加熱操作。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中：歷史記錄存儲設(shè)備為靜態(tài)存儲器。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中，還包括：
語音播放芯片，設(shè)置在汽車A柱上，與DSP處理芯片連接，用于在檢測到汽車車門打開且檢測到打火設(shè)備被自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備或遙控啟動設(shè)備觸發(fā)過時，播放與已自動升溫相應的語音提醒文件；
模式選擇開關(guān)，與自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備連接，以將自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備同時設(shè)置在自動升溫模式或正常操作模式；
其中，語音播放芯片還用于在檢測到汽車車門打開且未檢測到打火設(shè)備被自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備或遙控啟動設(shè)備觸發(fā)過時，播放與已自動升溫相應的語音提醒文件；
其中，自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備在自動升溫模式才觸發(fā)打火設(shè)備。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中，還包括：
自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備在正常操作模式不對打火設(shè)備進行觸發(fā)操作。
更具體地，在所述汽車自動升溫裝置中，還包括：液晶顯示屏，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，與模式選擇開關(guān)和DSP處理芯片連接，用于顯示自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備的模式，還用于顯示與已自動升溫相應的提醒字符。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供了一種汽車自動升溫方法，所述方法包括使用如上述任一汽車自動升溫裝置以對汽車車內(nèi)進行預先的升溫操作。
本發(fā)明具有以下幾個重要發(fā)明點：
(1)氧化鈣的升溫材料選擇，保證升溫效果；
(2)空調(diào)、電加熱以及氧化鈣的逐級升溫模式的設(shè)置，能夠根據(jù)車內(nèi)溫度的不同，靈活選擇不同的升溫方式；
(3)自動升溫時間的智能化選擇，避免升溫材料的浪費和油量的損失；
(4)在寒冷天氣下為駕駛前的汽車提供提前的自動升溫操作；
(5)電子輔助設(shè)備的與汽車有機的結(jié)合方式，保證汽車整體結(jié)構(gòu)不受破壞。
附圖說明
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中：
圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的汽車自動升溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記：1遠端啟動設(shè)備；2遙控啟動設(shè)備；3電加熱設(shè)備；4空調(diào)設(shè)備；5空氣交換設(shè)備；6打火設(shè)備
具體實施方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的汽車自動升溫裝置及方法的實施方案進行詳細說明。
1680年，英國著名科學家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。
1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。
1879年，德國工程師卡爾.本茨程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)(專利號：37435a)。這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。
當前，汽車發(fā)展速度很快，技術(shù)革新和研發(fā)工作一直在持續(xù)，然而，當前對汽車的研發(fā)未關(guān)注在寒冷天氣下，或者在距離南北極周圍不遠的國家和地區(qū)，當人們上午下班時候或者下午下班時，由于氣溫很低，而汽車內(nèi)部又經(jīng)過長時間的冷凍，車內(nèi)氣溫很難讓人適應的情況。現(xiàn)有技術(shù)中也不存在在人們下班時不需要人工參與的快速車內(nèi)升溫的定制方案。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明搭建了一種汽車自動升溫裝置及方法，建立了一種專門針對酷冷天氣或酷冷地區(qū)的人們下班出行時的提前、快速車內(nèi)升溫機制，能夠在不需要人工參與的情況下，在下班時刻前提前對車內(nèi)進行升溫，使得人們一打開車門立即進入舒適的溫暖駕駛環(huán)境。
圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的汽車自動升溫裝置的結(jié)構(gòu)方框圖，所述平臺包括遠端啟動設(shè)備、遙控啟動設(shè)備、電加熱設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、空氣交換設(shè)備和打火設(shè)備，遠端啟動設(shè)備設(shè)置在車身上，通過時分雙工通信接口或頻分雙工通信接口與駕駛員的移動終端建立雙向無線鏈路連接，并在駕駛員對其移動終端的操作下，觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機，遙控啟動設(shè)備為駕駛員手持，用于駕駛員在汽車外部觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機；
電加熱設(shè)備設(shè)置在汽車駕駛座下方，用于在打火設(shè)備被遙控啟動設(shè)備或遠端啟動設(shè)備觸發(fā)后自動開啟，對駕駛座快速升溫，空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于在打火設(shè)備被遙控啟動設(shè)備或遠端啟動設(shè)備觸發(fā)后自動開啟，分別完成車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)和車內(nèi)外空氣交換。
接著，繼續(xù)對本發(fā)明的汽車自動升溫裝置的具體結(jié)構(gòu)進行進一步的說明。
在所述平臺中，還包括：
計時器，用于實時提供當前時刻；
備用電源，用于在汽車蓄電池停止工作后，為計時器和打火設(shè)備提供備用電力；
其中，打火設(shè)備在被備用電源提供備用電力時，保持休眠狀態(tài)，在被觸發(fā)時，從休眠狀態(tài)中喚醒，完成對汽車的發(fā)動機的啟動；
其中，計時器在被備用電源提供備用電力時，一直保持計時狀態(tài)，不間斷地實時提供當前時刻。
在所述平臺中，還包括：
歷史記錄存儲設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于在汽車的發(fā)動機每次啟動時，自動記錄啟動時刻；
自動啟動設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，與DSP處理芯片連接，用于在DSP處理芯片的控制下，觸發(fā)打火設(shè)備以啟動汽車的發(fā)動機；
A柱空腔，包括兩個容器空間和一個排氣口，一個容器空間放置液體水，另一個容器空間放置氧化鈣，排氣口與放置氧化鈣的另一個容器連通，并朝向汽車駕駛座；
氧化鈣加水設(shè)備，設(shè)置在駕駛座的汽車底盤內(nèi)，與DSP處理芯片連接，用于在DSP處理芯片的控制下開啟兩個容器之間的隔片，向放置氧化鈣的另一個容器均勻加水，以實現(xiàn)對車內(nèi)快速升溫；
溫度傳感設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，用于實時檢測并輸出車內(nèi)溫度；
自動關(guān)閉設(shè)備，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，分別與氧化鈣加水設(shè)備、電加熱設(shè)備和DSP處理芯片電性連接，用于在DSP處理芯片的控制下，關(guān)閉氧化鈣加水設(shè)備的加水操作和電加熱設(shè)備的加熱操作；
DSP處理芯片，采用TI的TMS320C5000系列，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，還與歷史記錄存儲設(shè)備、計時器、溫度傳感設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、空氣交換設(shè)備和電加熱設(shè)備連接，用于基于歷史記錄存儲設(shè)備記錄的每次啟動時刻確定駕駛員啟動最頻繁的時刻作為觸發(fā)時刻，在計時器輸出的當前時刻為觸發(fā)時刻時，控制自動啟動設(shè)備啟動汽車的發(fā)動機，并在車內(nèi)溫度小于第一溫度閾值且大于等于第二溫度閾值時，開啟電加熱設(shè)備，在車內(nèi)溫度小于第二溫度閾值時，開啟氧化鈣加水設(shè)備，在車內(nèi)溫度大于等于第一溫度閾值時，開啟空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備；
其中，第一溫度閾值大于第二溫度閾值；
其中，DSP處理芯片在啟動電加熱設(shè)備或氧化鈣加水設(shè)備的同時，開啟空調(diào)設(shè)備和空氣交換設(shè)備；
其中，DSP處理芯片還用于在車內(nèi)溫度大于等于第一溫度閾值時，控制自動關(guān)閉設(shè)備以關(guān)閉氧化鈣加水設(shè)備的加水操作并關(guān)閉電加熱設(shè)備的加熱操作。
在所述平臺中：歷史記錄存儲設(shè)備為靜態(tài)存儲器。
在所述平臺中，還包括：
語音播放芯片，設(shè)置在汽車A柱上，與DSP處理芯片連接，用于在檢測到汽車車門打開且檢測到打火設(shè)備被自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備或遙控啟動設(shè)備觸發(fā)過時，播放與已自動升溫相應的語音提醒文件；
模式選擇開關(guān)，與自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備連接，以將自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備同時設(shè)置在自動升溫模式或正常操作模式；
其中，語音播放芯片還用于在檢測到汽車車門打開且未檢測到打火設(shè)備被自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備或遙控啟動設(shè)備觸發(fā)過時，播放與已自動升溫相應的語音提醒文件；
其中，自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備在自動升溫模式才觸發(fā)打火設(shè)備。
在所述平臺中，還包括：
自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備在正常操作模式不對打火設(shè)備進行觸發(fā)操作。
在所述平臺中，還包括：液晶顯示屏，設(shè)置在汽車前端儀表盤內(nèi)，與模式選擇開關(guān)和DSP處理芯片連接，用于顯示自動啟動設(shè)備、遠端啟動設(shè)備和遙控啟動設(shè)備的模式，還用于顯示與已自動升溫相應的提醒字符。
同時，本發(fā)明還搭建了一種汽車自動升溫方法，所述方法包括使用如上述任一汽車自動升溫裝置以對汽車車內(nèi)進行預先的升溫操作。
另外，可替換地，所述平臺中：語音播放芯片包括語音播放器、SD存儲器和雙聲道揚聲器，語音播放器分別與SD存儲器和雙聲道揚聲器連接，SD存儲器用于預先存儲與已自動升溫相應的語音提醒文件，語音播放器用于控制雙聲道揚聲器以向外播放與已自動升溫相應的語音提醒文件。
采用本發(fā)明的汽車自動升溫裝置，針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車內(nèi)部環(huán)境在寒冷環(huán)境下無法提前預先自動升溫的技術(shù)問題，通過引入各種電子輔助設(shè)備有機集成到汽車上，一方面，統(tǒng)計并確定出合適的預先升溫觸發(fā)時間，另一方面，根據(jù)車內(nèi)具體溫度進行靈活升溫，更關(guān)鍵的是，選擇了多種適宜車內(nèi)環(huán)境的升溫模式，從而滿足駕駛員的駕駛乘坐需求。
可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。