本發(fā)明涉及車用安全天窗技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種快速逃生安全頂窗。

背景技術(shù)：

客車車頂都安裝有安全頂窗，安全頂窗的主要作用為換氣或者側(cè)翻逃生使用；在逃生時(shí)的開啟步驟為：1、將頂蓋總成前端與后端分別向上推開，2、拉去塑料防護(hù)罩；3、旋轉(zhuǎn)紅色逃生手柄并向車外推開頂蓋總成；在實(shí)際使用中很多乘客并不知道步驟1，只知道直接拉去塑料防護(hù)罩，旋轉(zhuǎn)被塑料防護(hù)罩保護(hù)的紅色逃生手柄，向車外推頂蓋總成；由于缺少步驟1導(dǎo)致向車外推頂蓋總成時(shí)，頂蓋總成推不開；影響了最好的逃生時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種快速逃生安全頂窗，旋轉(zhuǎn)頂蓋總成兩端的紅色逃生手柄，使得其上的鎖舌離開插板上的鎖口Ⅱ，插板失去壓力后，插板組件迅速彈起，插板離開支架組件；此時(shí)頂蓋總成與中框總成完全分離，直接推開即可進(jìn)行逃生。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種快速逃生安全頂窗，由頂蓋總成、中框總成與副框組成，其特征在于：所述的頂蓋總成兩端對稱設(shè)有紅色逃生手柄、支架組件與罩在紅色逃生手柄上方的塑料防護(hù)罩；支架組件上設(shè)有鎖口，所述的中框總成對應(yīng)頂蓋總成上的支架組件設(shè)有插板組件，插板組件上設(shè)有插板，插板上設(shè)有鎖口Ⅱ，插板組件插放在支架組件中，鎖口與鎖口Ⅱ位置對應(yīng)；紅色逃生手柄通過其上設(shè)有的鎖舌抵在鎖口Ⅱ上，完成頂蓋總成與中框總成的連接；中框總成通過螺釘固定在車身頂部外表面，副框通過螺釘固定車身頂部內(nèi)表面，對頂蓋總成周圈進(jìn)行遮蓋。

所述的紅色逃生手柄由外開啟手柄、內(nèi)開啟手柄、手柄軸、鎖舌組成，外開啟手柄位于手柄軸頂端，安裝后位于頂蓋總成外表面，內(nèi)開啟手柄位于手柄軸底端，安裝后位于頂蓋總成內(nèi)表面，鎖舌設(shè)在手柄軸中間。

所述的支架組件由外支架板、內(nèi)支架板、限位塊組成，外支架板與內(nèi)支架板上設(shè)有位置相同的鎖口，內(nèi)支架板與限位塊通過焊接工藝固定在外支架板上，形成插槽。

所述的鎖口Ⅱ中間設(shè)有高于鎖口的凸臺，通過凸臺與鎖舌抵觸，避免由于鎖口加工精度不足，會(huì)妨礙鎖口Ⅱ與鎖舌抵觸。

所述的頂蓋總成內(nèi)表面一端設(shè)有連接扣，通過連接扣與副框總成進(jìn)行再次連接。

本發(fā)明，開啟逃生步驟更加簡單，進(jìn)一步節(jié)省開啟時(shí)間，避免失去最佳逃生時(shí)間；頂蓋總成與中框總成分離后通過連接扣防止頂蓋總成脫落損壞到后方的車輛或行車。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1 A-A剖切圖。

圖3是圖1去副框后的局部立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖2中的Ⅰ局部放大圖。

圖5是插板組件與支架組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：1為頂蓋總成、2為中框總成、3為副框、4為紅色逃生手柄、5為支架組件、6為塑料防護(hù)罩、7為插板組件、8為車身、9為連接扣。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2、圖3知，一種快速逃生安全頂窗，由頂蓋總成1、中框總成2與副框3組成，所述的頂蓋總成1兩端對稱設(shè)有紅色逃生手柄4、支架組件5與罩在紅色逃生手柄4上方的塑料防護(hù)罩6；支架組件5上設(shè)有鎖口51，所述的中框總成2對應(yīng)頂蓋總成1上的支架組件5設(shè)有插板組件7，插板組件7上設(shè)有插板71，插板71上設(shè)有鎖口Ⅱ711，插板71插放在支架組件5中，其上的鎖口Ⅱ711與鎖口51位置對應(yīng)；旋轉(zhuǎn)紅色逃生手柄4使其上設(shè)有的鎖舌44抵在鎖口Ⅱ611上，完成頂蓋總成1與中框總成2的連接；中框總成2通過螺釘固定在車身8頂部外表面，副框3通過螺釘固定車身8頂部內(nèi)表面，對頂蓋總成1周圈進(jìn)行遮蓋。所述的頂蓋總成1內(nèi)表面一端設(shè)有連接扣9，通過連接扣9與中框總成2進(jìn)行再次連接。

由圖4知，所述的紅色逃生手柄4由外開啟手柄41、內(nèi)開啟手柄42、手柄軸43、鎖舌44組成，外開啟手柄41位于手柄軸43頂端，安裝后位于頂蓋總成1外表面，內(nèi)開啟手柄42位于手柄軸43底端，安裝后位于頂蓋總成1內(nèi)表面，鎖舌44設(shè)在手柄軸43中間。

由圖5知，所述的支架組件5由外支架板52、內(nèi)支架板53、限位塊54組成，外支架板52與內(nèi)支架板53上設(shè)有位置相同的鎖口51，內(nèi)支架板53與限位塊54通過焊接工藝固定在外支架板52上，形成插槽。所述的鎖口Ⅱ711中間設(shè)有高于鎖口51的凸臺，通過凸臺與鎖舌44抵觸，避免由于鎖口51加工精度不足，會(huì)妨礙鎖口Ⅱ711與鎖舌44抵觸。

開啟時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)頂蓋總成1兩端的紅色逃生手柄4，使得其上的鎖舌44離開插板71上的鎖口Ⅱ711，插板71失去壓力后，插板組件7迅速彈起，使得插板71離開支架組件5；此時(shí)頂蓋總成1與中框總成2完全分離，直接推開即可進(jìn)行逃生，開啟逃生步驟更加簡單，進(jìn)一步節(jié)省開啟時(shí)間，避免失去最佳逃生時(shí)間；頂蓋總成1與中框總成2分離后通過連接扣9防止頂蓋總成1脫落損壞到后方的車輛或行車。