本發(fā)明屬于方艙或廂式車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種方艙或廂式車輛的防凍雨天窗機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

方艙或者廂式車輛多用于工程車或通信車，多屬于特種車的范疇，需要將測量或檢測設(shè)備等升至車頂部位，因此要求車輛在頂部留有天窗，用于設(shè)備的進(jìn)出，而天窗的設(shè)置不僅滿足基本的工作需求，還能起到艙內(nèi)通風(fēng)換氣的作用。

但是惡劣的寒冷冰凍環(huán)境中，例如凍雨和冰凍等，天窗的導(dǎo)軌等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)因?yàn)楸槐鶅鰞鼋Y(jié)無法開啟，影響正常的作業(yè)，如果需要開啟，則需要人工到艙頂進(jìn)行化凍處理，不僅操作麻煩而且存在滑倒摔傷的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，適用于寒冷冰凍或者凍雨等惡劣環(huán)境，無需人力到艙頂進(jìn)行化凍處理即可實(shí)現(xiàn)天窗的正常開啟。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括頂蓋、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、防雨檐和擋水檐，所述頂蓋為板體結(jié)構(gòu)，所述防雨檐對稱固定安裝在所述頂蓋下端面的兩側(cè)，所述防雨檐呈鈍角的V型結(jié)構(gòu)，所述防雨檐的一邊固定在所述頂蓋上，所述防雨檐的另一邊向所述頂蓋外延伸；所述擋水檐對稱固定安裝在天窗口的兩側(cè)，所述擋水檐呈水平放置的T型結(jié)構(gòu)，所述擋水檐的一邊固定在艙體的上端面，所述擋雨檐的另一邊貼合在天窗口的邊緣處；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述防雨檐與所述擋水檐之間，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌和滑塊，所述導(dǎo)軌的下端固定安裝有第一C型鋼，所述導(dǎo)軌通過所述第一C型鋼固定安裝在艙體的上端面，所述第一C型鋼內(nèi)設(shè)有加熱帶，所述加熱帶為長條狀結(jié)構(gòu)，所述滑塊的下端固定安裝有第二C型鋼，所述滑塊通過所述第二C型鋼固定在所述頂蓋的下端面的兩側(cè)，所述滑塊的位置與所述導(dǎo)軌的位置為對應(yīng)關(guān)系，所述滑塊沿所述導(dǎo)軌前后移動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱、齒輪、齒條，所述電機(jī)固定安裝在艙體的上端面，所述減速箱的一端固定在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述減速箱的另一端固定在所述齒輪上，所述齒輪通過所述渦輪減速箱與所述電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述齒條固定安裝在所述頂蓋上，所述齒輪和齒條為配合關(guān)系，所述齒條沿著所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)；

上述的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其中，所述加熱帶通過膠帶粘貼在所述第一C型鋼內(nèi)；

上述的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其中，所述加熱帶通過電導(dǎo)線和開關(guān)連接到總電源；

上述的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其中，所述電機(jī)為伺服電機(jī)；

上述的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其中，所述減速箱為齒輪減速箱和蝸輪減速箱的一種。

本發(fā)明具有以下突出效果：

在出現(xiàn)凍雨、冰凍等惡劣天氣情況時(shí)，滑軌上在所難免的會(huì)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使天窗機(jī)構(gòu)無法正常的開啟，需人工去艙頂進(jìn)行化凍處理，存在安全隱患，但是本使用新型的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)粘貼有加熱帶，通電加熱產(chǎn)生熱量使在導(dǎo)軌上的冰凍熔化，不需要人工化凍；同時(shí)在天窗頂蓋的下端兩側(cè)設(shè)有防雨檐，防雨檐呈鈍角的V型結(jié)構(gòu)，平邊固定在頂蓋上，鈍角邊向頂蓋外側(cè)伸出像房檐那樣盡量減少雨水濺入整個(gè)天窗機(jī)構(gòu)，也盡量減少滑軌上可能存在的霜凍量，在天窗口的兩端還設(shè)有擋水檐，擋水檐一是進(jìn)一步加強(qiáng)防雨檐的擋雨功能，防止雨水最終通過天窗進(jìn)入艙體，二是阻止導(dǎo)軌上熔化的冰水進(jìn)入艙體；該發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

圖1本發(fā)明示意圖。

圖2本發(fā)明I處局部放大圖。

圖3本發(fā)明Ⅱ處從A向的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以便對本發(fā)明的構(gòu)思、所解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征和帶來的技術(shù)效果有更進(jìn)一步的了解，需要說明的是，對這些實(shí)施方式的說明是示意性的，并不構(gòu)成對本發(fā)明的具體限定。

由圖1、圖2和圖3可知一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括頂蓋1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3、防雨檐4和擋水檐5，所述頂蓋1為板體結(jié)構(gòu)，所述防雨檐4對稱固定安裝在所述頂蓋1下端面的兩側(cè)，所述防雨檐4呈鈍角的V型結(jié)構(gòu)，所述防雨檐4的一邊固定在所述頂蓋1上，所述防雨檐4的另一邊向所述頂蓋1外延伸；所述擋水檐5對稱固定安裝在天窗口6的兩側(cè)，所述擋水檐5呈水平放置的T型結(jié)構(gòu)，所述擋水檐5的一邊固定在艙體7的上端面，所述擋水檐5的另一邊貼合在天窗口6的邊緣處；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3位于所述防雨檐4與所述擋水檐5之間，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括導(dǎo)軌31和滑塊32，所述導(dǎo)軌31的下端固定安裝有第一C型鋼33，所述導(dǎo)軌31通過所述第一C型鋼33固定安裝在艙體的上端面，所述第一C型鋼33內(nèi)設(shè)有加熱帶35，所述加熱帶35為長條狀結(jié)構(gòu)，所述加熱帶35通過膠帶粘貼在所述第一C型鋼33內(nèi),所述加熱帶35通過電導(dǎo)線和開關(guān)連接到總電源,所述滑塊32的下端固定安裝有第二C型鋼34，所述滑塊32通過所述第二C型鋼33固定在所述頂蓋1的下端面的兩側(cè)，所述滑塊32的位置與所述導(dǎo)軌31的位置為對應(yīng)關(guān)系，所述滑塊32沿所述導(dǎo)軌31前后移動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2位于所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3之間，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)21、減速箱22、齒輪23、齒條24，所述電機(jī)21固定安裝在艙體7的上端面，所述電機(jī)21為伺服電機(jī)，所述減速箱22為蝸輪減速箱，所述減速箱22的一端固定在所述電機(jī)21的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述減速箱22的另一端固定在所述齒輪23上，所述齒輪23通過所述減速箱22與所述電機(jī)21實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述齒條24固定安裝在所述頂蓋1上，所述齒輪23和齒條24為配合關(guān)系，所述齒條24沿著所述齒輪23的轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)。

由于常規(guī)的電機(jī)21的轉(zhuǎn)速都很高，由電機(jī)21直接將動(dòng)力輸出到齒輪23，由齒輪23配合齒條24帶動(dòng)整個(gè)頂蓋1沿著滑動(dòng)機(jī)構(gòu)3的導(dǎo)軌21移動(dòng)，則天窗的頂蓋1的移動(dòng)速度較快，難以控制啟停，容易出現(xiàn)碰撞等意外，所以增加了減速箱22起到減速作用，提高整個(gè)天窗機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。

當(dāng)遇到冰凍天氣時(shí)，首先開啟加熱帶35的開關(guān)使加熱帶35產(chǎn)生熱量并傳遞到導(dǎo)軌31，將導(dǎo)軌31上的冰凍熔化，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2啟動(dòng)，電機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過減速箱22減速后帶動(dòng)齒輪23勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒輪23配合的齒條24將沿著齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)，與齒條24固定成一體的頂蓋1也將帶著滑塊32沿著導(dǎo)軌31與齒條24同向同速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)天窗的開啟。

上述的技術(shù)方案中所有的固定方式均通過常規(guī)的螺栓等緊固件或（和）焊接的方式實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明具有以下突出效果：

在出現(xiàn)凍雨、冰凍等惡劣天氣情況時(shí)，滑軌上在所難免的會(huì)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使天窗機(jī)構(gòu)無法正常的開啟，需人工去艙頂進(jìn)行化凍處理，存在安全隱患，但是本使用新型的一種防凍雨天窗機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)粘貼有加熱帶，通電加熱產(chǎn)生熱量使在導(dǎo)軌上的冰凍融化，不需要人工化凍；同時(shí)在天窗頂蓋的下端兩側(cè)設(shè)有防雨檐，防雨檐呈鈍角的V型結(jié)構(gòu)，平邊固定在頂蓋上，鈍角邊向頂蓋外側(cè)伸出像房檐那樣盡量減少雨水濺入整個(gè)天窗機(jī)構(gòu)，也盡量減少滑軌上可能存在的霜凍量，在天窗口的兩端還設(shè)有擋水檐，擋水檐一是進(jìn)一步加強(qiáng)防雨檐的擋雨功能，防止雨水最終通過天窗進(jìn)入艙體，二是阻止導(dǎo)軌上熔化的冰水進(jìn)入艙體；該發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。