專利名稱：一種可開啟的客車后風(fēng)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可開啟的客車后風(fēng)窗，尤其涉及一種鉸鏈?zhǔn)降目砷_啟的客車
后風(fēng)窗。
背景技術(shù)：
隨著客車技術(shù)的發(fā)展，客車的安全性要求也在不斷提高。但實(shí)際上，當(dāng)客車出現(xiàn)突 發(fā)情況時(如著火等)，依靠正門遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足逃生需求，人員傷亡多，后風(fēng)窗可作為另一 個應(yīng)急出口。但國內(nèi)公交車普遍采用了封閉的后風(fēng)窗結(jié)構(gòu)，這種封閉的后風(fēng)窗結(jié)構(gòu)有很多 的弊端，如果客車的左側(cè)和右側(cè)還有前端都被封堵時，那么后側(cè)就是乘客們逃生的唯一出 路；有的甚至采用了后圍的"封尾"結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是相當(dāng)不合理的。當(dāng)客車出現(xiàn)突發(fā)情況 時，增加一個出口就多了一份生還的可能，后風(fēng)窗對于乘客逃生具有顯著的意義。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種具有簡單結(jié)構(gòu)和較好使用性 能的可開啟的客車后風(fēng)窗。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型的可開啟的客車后風(fēng)窗，包括一與汽車后壁開口相配合的窗體，其特 別之處在于所述窗體與汽車后壁通過鉸鏈進(jìn)行連接，所述窗體的中央為和窗體固定為一 體的鋼化玻璃，窗體上鉸鏈的對邊上設(shè)置有鎖止銷，所述汽車后壁上設(shè)置有與前述鎖止銷 相配的L形鎖止銷支架。 本實(shí)用新型的可開啟的客車后風(fēng)窗，所述窗體的外圍設(shè)置有起密封作用的密封 帶，在窗體的外圍設(shè)置密封帶可起到較好的密封作用。 本實(shí)用新型的可開啟的客車后風(fēng)窗，所述鎖止銷通過轉(zhuǎn)軸固定于窗體上，設(shè)置轉(zhuǎn) 軸的目的是使鎖止銷不僅可固定于窗體上，而且還可做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。 本實(shí)用新型的可開啟的客車后風(fēng)窗，所述鉸鏈的數(shù)目為兩個；所述鎖止銷的數(shù)量
為兩個，所述的兩個鎖止銷通過一開口向上和一開口向下的L形鎖止銷支架進(jìn)行固定，設(shè)
置一開口向上和一開口向下的L形鎖止銷支架，可使得鎖止銷在鎖止銷支架上固定得更加
牢固，可有效地防止由于兩鎖止銷同時向同一方向運(yùn)動而使后窗隨意打開。
本實(shí)用新型的有益效果是(l)改原來的封閉式后窗為開啟式后窗，結(jié)構(gòu)改動小，
制造成本低；(2)采用了鋼化玻璃和可轉(zhuǎn)動的鎖止銷，在遇到緊急情況時方便打開后窗逃生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1汽車后壁，2窗體，3鋼化玻璃，4鎖止銷，5密封帶，6鎖止銷支架，7轉(zhuǎn)軸，8 窗框，9鉸鏈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 在圖1中，所示的汽車后壁1上開有一和窗體2相配合的長方形窗口，所示的窗體 2為一長方形形狀，所示的窗體2通過設(shè)置在窗體2右側(cè)的兩鉸鏈9與汽車后壁1進(jìn)行連 接，窗體2的中央部位為長方形鋼化玻璃3，鋼化玻璃3密封固定于窗體2上，所示的窗體 的外圍還設(shè)置有起密封作用的密封帶5，該密封帶5主要是起到密封的作用，在與鉸鏈9相 對的窗體2的邊框上設(shè)置有兩鎖止銷4，該兩鎖止銷4通過各自的轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動連接于窗體 2上，在汽車后壁1上設(shè)置有和所示的兩鎖止銷相配合的兩L形鎖止銷支架6，其中上面的 L形鎖止銷支架的開口向上，下面的L形鎖止銷支架的開口向下，這樣能使得鎖止銷在鎖止 銷支架上固定得更加牢固，可有效地防止由于兩鎖止銷同時向同一方向運(yùn)動而使后窗隨意 打開。 使用方法如果人在汽車外部，當(dāng)遇到緊急情況，需要打開后窗時，用手或借助其 他工具把窗體2上的鋼化玻璃3打碎，然后把上端的鎖止銷向上轉(zhuǎn)過一定的角度，使得鎖止 銷4和鎖止銷支架相脫離；再把下端的鎖止銷向下轉(zhuǎn)過一定的角度，使得下部的鎖止銷和 對應(yīng)的L形鎖止銷支架脫離，最后把該窗打開即可。 如果人處在汽車的內(nèi)部，則不需要打碎鋼化玻璃，重復(fù)上面的操作即可方便快捷 地打開后窗。
權(quán)利要求一種可開啟的客車后風(fēng)窗，包括一與汽車后壁(1)開口相配合的窗體(2)，其特征在于所述窗體(2)與汽車后壁(1)通過鉸鏈(9)進(jìn)行連接，所述窗體(2)的中央為和窗體(2)固定為一體的鋼化玻璃(3)，窗體(2)上鉸鏈(9)的對邊上設(shè)置有鎖止銷(4)，所述汽車后壁(1)上設(shè)置有與前述鎖止銷(4)相配的L形鎖止銷支架(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可開啟的客車后風(fēng)窗，其特征在于所述窗體(2)的外圍設(shè) 置有起密封作用的密封帶(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可開啟的客車后風(fēng)窗，其特征在于所述鎖止銷(4)通 過轉(zhuǎn)軸(7)固定于窗體上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可開啟的客車后風(fēng)窗，其特征在于所述鉸鏈(9)的數(shù) 目為兩個；所述鎖止銷(4)的數(shù)量為兩個，所述的兩個鎖止銷(4)通過一開口向上和一開口 向下的L形鎖止銷支架(6)進(jìn)行固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具有簡單結(jié)構(gòu)的可開啟的客車后風(fēng)窗，包括一與汽車后壁開口相配合的窗體，其特別之處在于所述窗體與汽車后壁通過鉸鏈進(jìn)行連接，所述窗體的中央為和窗體固定為一體的鋼化玻璃，窗體上鉸鏈的對邊上設(shè)置有鎖止銷，所述汽車后壁上設(shè)置有與前述鎖止銷相配的L形鎖止銷支架。本實(shí)用新型的有益效果是(1)改原來的封閉式后窗為開啟式后窗，結(jié)構(gòu)改動小，制造成本低；(2)采用了鋼化玻璃和可轉(zhuǎn)動的鎖止銷，在遇到緊急情況時方便打開后窗逃生。
文檔編號E06B3/36GK201530286SQ20092023967
公開日2010年7月21日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者嚴(yán)生杰, 徐希斌 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司