一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)，本實(shí)用新型的逃生窗簾包括窗簾本體，窗簾本體包括逃生繩和兩個(gè)以上條形簾片，逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，逃生繩依次連接各個(gè)簾片，且由簾片的一端延伸至另一端，逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列，這樣在發(fā)生危險(xiǎn)需要借助于窗簾逃生時(shí)，拉住逃生窗簾的逃生繩的自由端即可幫助逃生，由于逃生繩為連接簾片的整根繩索，能夠承受人體的重量且方便抓住繩索逃跑。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)客車(chē)發(fā)生諸如著火、碰撞等事故時(shí)，乘員需要第一時(shí)間從車(chē)內(nèi)撤離，通?？蛙?chē)都配備安全錘和安全逃生窗，方便乘員從窗口逃生，但目前公路客車(chē)逃生窗口高度較高，發(fā)生事故的客車(chē)當(dāng)乘員從窗口逃生時(shí)，不方便逃生，逃生效率低，不利于乘員迅速撤離，且在逃生過(guò)程中容易造成摔傷或加重原有傷情。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供以一種在客車(chē)發(fā)生著火、碰撞時(shí)能夠幫助乘客逃生的逃生窗簾；同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種使用該逃生窗簾的客車(chē)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的逃生窗簾采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種逃生窗簾，包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。
[0006]所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。
[0007]所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。
[0008]每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。
[0009]所述逃生窗簾還包括窗簾滑軌，所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。
[0010]本實(shí)用新型的客車(chē)采用如下技術(shù)方案:
[0011]一種客車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體的車(chē)窗上安裝有逃生窗簾，所述逃生窗簾包括固設(shè)于車(chē)體上的窗簾滑軌，所述逃生窗簾包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各個(gè)簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。
[0012]所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。
[0013]所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。
[0014]每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。
[0015]所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。
[0016]本實(shí)用新型的逃生窗簾包括窗簾本體，窗簾本體包括逃生繩和兩個(gè)以上條形簾片，逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，逃生繩依次連接各個(gè)簾片，且由簾片的一端延伸至另一端，逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列，這樣在發(fā)生危險(xiǎn)需要借助于窗簾逃生時(shí)，拉住逃生窗簾的逃生繩的自由端即可幫助逃生，由于逃生繩為連接簾片的整根繩索，能夠承受人體的重量且方便抓住繩索逃跑。
[0017]進(jìn)一步地，豎直并列相鄰的兩個(gè)條形簾片之間通過(guò)開(kāi)口環(huán)連接，在正常使用時(shí)，開(kāi)口環(huán)將相鄰兩個(gè)條形簾片的邊緣連接在一起，起到遮光、阻隔視線的作用，在發(fā)生險(xiǎn)情需要使用逃生繩逃生時(shí)，拉動(dòng)逃生繩的一端，條形簾片的邊緣連接位置就可以直接從開(kāi)口環(huán)中脫離，使用方便，同時(shí)相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，其中一個(gè)開(kāi)口環(huán)位于簾片的中間，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)位于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)，兩個(gè)開(kāi)口環(huán)既保證了簾片能夠連接在一起，又保證了在使用逃生繩時(shí)相鄰兩個(gè)簾片能夠輕易拉開(kāi)，兩個(gè)開(kāi)口環(huán)其中一個(gè)位于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)更有利于逃生繩拉成直線。
[0018]進(jìn)一步地，逃生窗簾的窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下且開(kāi)口小于逃生繩的直徑，在正常使用狀態(tài)時(shí)，窗簾本體的逃生繩穿裝在掛鉤的開(kāi)口環(huán)中，在發(fā)生險(xiǎn)情需要使用逃生繩逃生時(shí)，直接拉動(dòng)逃生繩即可使其從彈性開(kāi)口環(huán)中拽出，脫離掛鉤，使用方便、快捷，避免了解開(kāi)逃生繩與窗簾滑軌連接耳浪費(fèi)的逃生時(shí)間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的逃生窗簾的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中窗簾和窗簾滑軌連接位置處的立體圖；
[0021]圖3為圖1中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖1中A - A處的剖視圖；
[0023]圖5為圖4中B處的放大圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型的客車(chē)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的逃生窗簾實(shí)施例:如圖1 - 5所示，包括左右延伸的窗簾滑軌3和窗簾本體，窗簾滑軌3的兩端通過(guò)固定座4固定，固定座4上設(shè)有與窗簾滑軌3配合的固定連接孔，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，固定座還可以設(shè)有承托窗簾滑軌的槽，窗簾滑軌直接裝在固定座的槽中。窗簾滑軌3上沿左右方向開(kāi)設(shè)有滑槽7，滑槽7中滑動(dòng)裝配有兩個(gè)以上用于鉤掛窗簾本體的掛鉤1，掛鉤I的上端連接部與滑槽7滑動(dòng)配合，掛鉤I的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)。
[0026]窗簾本體包括逃生繩4和兩個(gè)以上條形簾片6，條形簾片6平行并列設(shè)置，且相鄰兩個(gè)條形簾片6的相鄰的平行邊通過(guò)兩個(gè)連接環(huán)5連接，逃生繩4呈S型沿條形簾片6的長(zhǎng)度方向依次與條各個(gè)形簾片6縫制連接在一起，簾片6為雙層結(jié)構(gòu)，逃生繩4位于兩層之間，位于窗簾本體兩側(cè)邊的兩個(gè)條形窗簾的端部露出逃生繩的兩端，其中一端為固定端，用于與固定座固定連接，另一端為自由端，用于在發(fā)生險(xiǎn)情需要逃生時(shí)給逃生人員拽拉用，相鄰兩個(gè)條形簾片的端部露出逃生繩的彎折段，該彎折段用于與窗簾滑軌3的滑槽7中滑動(dòng)裝配的掛鉤I連接，逃生繩4的直徑大于掛鉤I下端的鉤掛部開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口，以使在正常使用狀態(tài)下，逃生繩不會(huì)從掛鉤中脫離，在需要逃生使用逃生繩時(shí)，拉拽逃生繩能夠使其很容易從掛鉤的開(kāi)口環(huán)中脫離。
[0027]用于連接相鄰兩個(gè)條形簾片的連接環(huán)5也為彈性開(kāi)口環(huán)，彈性開(kāi)口環(huán)具有的彈性使得相鄰的兩個(gè)條形簾片能夠很容易的拉開(kāi)，兩個(gè)連接環(huán)中的其中一個(gè)設(shè)于條形簾片的中間，另一個(gè)設(shè)于條形簾片上與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)，這樣在拽拉逃生繩時(shí)，呈S型掛在窗簾滑軌上的逃生繩能夠快速的、輕易的拉開(kāi)，使用快捷方便。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，連接環(huán)還可以為兩個(gè)以上，具體數(shù)量可以根據(jù)具體情況做適應(yīng)性調(diào)整，連接環(huán)也可以使用強(qiáng)度不高的織線代替，只需保證在用力拽拉逃生繩時(shí)，連接在一起的相鄰兩個(gè)簾片能夠分開(kāi)即可。
[0028]本實(shí)施例的逃生窗簾在安裝時(shí)，將窗簾滑軌3通過(guò)固定座4固定在窗子的固定面上，掛鉤I滑動(dòng)裝配在窗簾滑軌3的滑槽中，將窗簾本體逃生繩的固定端固定在固定座4上，將相鄰兩個(gè)條形簾片端部露出的逃生繩的彎折段穿裝在掛鉤I的下端開(kāi)口環(huán)中。本實(shí)施例的逃生窗簾在逃生使用時(shí)，直接拉住逃生繩的自由端，由于掛鉤的用于鉤掛的開(kāi)口環(huán)具有彈性，用力拉扯即可將逃生繩從掛鉤的彈性開(kāi)口環(huán)中拽出，而相鄰兩個(gè)條形簾片之間的連接環(huán)也為彈性開(kāi)口環(huán)，在逃生繩自由端受力時(shí)相鄰的兩個(gè)條形簾片直接從連接環(huán)中拉出從而相互脫離。
[0029]本實(shí)用新型的一種客車(chē)實(shí)施例:如圖6所示，包括車(chē)體11，車(chē)體11上設(shè)有車(chē)窗10，車(chē)窗10上邊安裝有逃生窗簾，其中，逃生窗簾的具體結(jié)構(gòu)與上述逃生窗簾實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種逃生窗簾，其特征在于，包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逃生窗簾，其特征在于，所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的逃生窗簾，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的逃生窗簾，其特征在于，每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的逃生窗簾，其特征在于，所述逃生窗簾還包括窗簾滑軌，所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。
6.一種客車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體的車(chē)窗上安裝有逃生窗簾，所述逃生窗簾包括固設(shè)于車(chē)體上的窗簾滑軌，其特征在于，所述逃生窗簾包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各個(gè)簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車(chē)，其特征在于，所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車(chē)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車(chē)，其特征在于，每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任意一項(xiàng)所述的客車(chē)，其特征在于，所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK204055692SQ201420477491
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】孫明英, 李建平, 武帥京, 司俊德 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司