本實用新型涉及一種車輛遮蓋裝置,特別涉及一種頂載式自動折疊汽車遮陽防護(hù)罩。
背景技術(shù):
常見的車輛遮蔽裝置,有簡易的遮蓋物,手動將車輛罩起來,從而防塵甚至隔熱。比如申請日為2006年6月14日、專利權(quán)人為許德喜的專利文件CN2920724Y中就披露了一種車輛遮蔽裝置,包括遮蔽布和支架,通過支架來卷繞遮蔽布和展開遮蔽布實現(xiàn)車輛蔽裝置的遮蔽和收納作用。其中該車輛遮蔽裝置設(shè)置在汽車后行李箱蓋一側(cè)。
如圖3所示,該遮蔽機(jī)構(gòu)1由機(jī)殼11、軸心12、電源部121、電動滾筒13、遮蔽布14、拉桿15、扣件16及卡件14所組成;該托架單元2設(shè)置于汽車車頂部。
另外目前市場上的車衣,車罩都不具備防護(hù)功能,也存在收納不便利的情況,對車內(nèi)溫度降低起不到明顯的作用。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
如上所述的車輛遮蔽裝置并不能很好的隔離陽光的照射,尤其 是夏天時即使使用了車輛遮蔽裝置車內(nèi)與會酷熱難當(dāng),通常要打開冷氣很久,才能坐人。
本實用新型提供了一種方案,可以在汽車行駛時將防塵罩收納于頂置的收納盒,使用時打開,并固定于車上,有效的隔離陽光照射,并使用風(fēng)扇式空氣流通,降低車罩與車身間的溫度以降低車內(nèi)溫度,同時,車罩固定于車上,對高空落物(比如冰雹)有一定的防護(hù)作用,降低高空落物對車輛的損害。同時通過電動機(jī)驅(qū)動實現(xiàn)自動折疊和展開。
具體而言本實用新型提出了一種用于車輛遮蓋裝置的支架,包括伸縮桿組件,在伸縮桿組件前端設(shè)置的前臂,其特征在于,所述伸縮桿組件連接有遮蓋材料支撐件和用于連接遮蓋材料的前臂,所述遮蓋材料的支撐件高于車頂一定距離。
最好,所述前臂設(shè)有固定孔。
優(yōu)選地,所述前臂設(shè)有導(dǎo)軌,用于支撐桿組件第一端推動所述前臂。
優(yōu)選地,所述支撐桿組件的第二端通過一種驅(qū)動裝置與容納裝置連接,從而可以展開和收縮該支撐桿組件。
最好,所述驅(qū)動裝置為鉸鏈和螺紋螺桿裝置。
最好,所述容納裝置包括固定在車頂上的下蓋,與該下蓋樞轉(zhuǎn)連接的設(shè)置在所述下蓋上面的上蓋和設(shè)置在所述下蓋側(cè)面并且可樞轉(zhuǎn)的側(cè)臂。
最好,所述驅(qū)動裝置包括一端與側(cè)臂球鉸鏈連接、另一端滑動 連接在橫梁上的支桿。
本新型還提供一種車輛遮蓋裝置,包括上述的用于車輛遮蓋裝置的支架,還包括遮蓋材料。
優(yōu)選地,所述遮蓋材料選自塑料、金屬材料或者織造材料。
最好,在所述下蓋上設(shè)有排風(fēng)裝置。
上蓋下蓋以及側(cè)臂在收納狀態(tài)下在車頂形成密閉空間將支架及遮蓋材料收納其中
現(xiàn)有的產(chǎn)品不能方便的收納,不能有效的降低車內(nèi)溫度,不能提供對車身和玻璃提供保護(hù),也不能實現(xiàn)自動折疊盒伸展。
1,便于收納,不占用車內(nèi)空間
2,使用方便,實現(xiàn)自動收納和展開
3,能有效降低車內(nèi)溫度
4,能對車身和汽車玻璃提供一定的防護(hù)
附圖說明
圖1為本實用新型的用于汽車遮蔽裝置的支架的主視圖;
圖2示出本實用新型的支架的驅(qū)動裝置的簡示圖,為AA剖視圖;
圖3示出了本實用新型的另一個優(yōu)選實施例的簡示圖;
圖4示出了本實用新型的支架安裝在車上后的主視圖;
圖5示出了本實用新型的支架安裝在車上后的俯視圖;
圖6為本實用新型的支架的左視圖;
圖7為本實用新型的支架的前臂BB視圖;
圖8為本實用新型的收納狀態(tài)立體視圖;
圖9為本實用新型在車輛上展開立體視圖。
附圖標(biāo)記說明:
11,上蓋;12,側(cè)壁;13,支撐桿;141,第三導(dǎo)軌;151,第三滑塊;21,伸縮桿組件;16,下蓋;31,遮蓋材料支撐件;41,前臂;17,轉(zhuǎn)動塊;18,定位槽;153,第二滑塊;142,第二導(dǎo)軌;152,第一滑塊;411為前臂上的固定孔;412為前臂導(dǎo)軌。
具體實施方式
如圖1示出了車輛遮蔽裝置的支架,包括支撐遮蔽材料的支撐部分,使得支撐材料收納和展開的伸縮部分,對所述伸縮部分進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動部分和收納該支撐材料和伸縮部分的收納部分。
在圖1中,伸縮部分包括伸縮桿組件21和伸縮桿前臂41,所述伸縮桿組件21一系列交叉鉸接的桿組首尾鉸接而成,在該交叉鏈接桿組的執(zhí)行端設(shè)有前臂41,以便帶動最遠(yuǎn)端的遮蔽材料(比如塑料材料、制造材料等,可以根據(jù)功能需要選擇各種具有一定柔韌性的材料)。該伸縮桿組件21的首端連接到滑槽或者導(dǎo)軌中以便被驅(qū)動。圖1中該伸縮桿組21的首端通過第三滑塊151連接到第三導(dǎo)軌141上。
所述支撐部分包括遮蔽材料的支撐件31用于支撐遮蔽材料,遮蔽材料可以根據(jù)需要選擇任何柔性材料,如塑料,聚氨酯等,也可以是鋁制材料,還可以選擇類似于百葉窗結(jié)構(gòu)的鋼材組件。所述 支撐件31可以在一個交叉的鉸接桿組端部處設(shè)置,優(yōu)選地如圖1所示在設(shè)置兩個支撐件31,通過所述支撐件可以將遮蔽材料高于車頂一定距離地設(shè)置,從而使得在遮蔽材料與車頂之間可以進(jìn)行隔熱處理,例如空氣本身的隔熱,或者在所述遮蔽材料與車體之間的空間內(nèi)設(shè)置流動風(fēng),例如通過風(fēng)扇就可以實現(xiàn)。
圖4給出了本實用新型安裝在小轎車上之后的簡示圖,可以看到支架模仿車體的流線型設(shè)計,在小轎車的一側(cè),最好兩側(cè)設(shè)置該支架,從而支撐件形成了支撐遮蔽材料的骨架,在放上遮蔽材料后,所述遮蔽裝置具有一定的剛性,可以抵抗高空墜物帶來的沖擊破壞。最好,所述骨架還包括支撐遮蔽材料的多個橫桿(垂直于汽車行進(jìn)方向)和在所述橫桿中部與橫桿對應(yīng)的多個縱桿。優(yōu)選實施例中縱桿和橫桿之間鉸接連接,其中兩個中間橫桿與支撐件31固定連接。所述支撐件31設(shè)置為高出車頂一定的距離從而流出隔熱空間和進(jìn)行空氣流動的空間。因此在該空間內(nèi)可以設(shè)置風(fēng)扇和換熱系統(tǒng)。
在圖4中可以看到,所述支架最好設(shè)置在汽車的最靠后的側(cè)窗窗框上。在該最后的側(cè)窗窗框處,在車頂上固定有車頂橫梁,該車頂橫梁與車頂連成一體,該車頂橫梁與所述支架的側(cè)臂12鉸接,在汽車兩側(cè)最好分別設(shè)置一個側(cè)臂12,遮蓋材料展開時,側(cè)臂12的傾斜完全與側(cè)窗窗框的傾斜貼合,在側(cè)臂12的上端在車頂上設(shè)置上蓋11,該上蓋11也與所述車頂橫梁鉸接并且向上抬起不與車頂貼合,同時在車頂上設(shè)置下蓋16,下蓋16與車頂連成一體并且 與所述車頂橫梁連接。所述上蓋11和下蓋16為平板,可以由金屬材料或者塑料材料,甚至織造材料制作。所述側(cè)臂12與車頂橫梁樞轉(zhuǎn)連接以便在收納該遮蔽裝置時,所述側(cè)臂12可以向上樞轉(zhuǎn)到所述下蓋16的側(cè)面。
上蓋11,下蓋16,側(cè)臂12,第一導(dǎo)軌142,第一滑塊152及第三導(dǎo)軌141,構(gòu)成了如圖2所示自動打開和折疊的外殼,通過電機(jī)驅(qū)動蝸桿轉(zhuǎn)動,以帶動第一滑塊152在第一導(dǎo)軌142上的滑動,第一滑塊152滑動帶動上蓋的打開
伸縮桿21,第三導(dǎo)軌141,第三滑塊151和遮蓋材料支撐件31構(gòu)成了如圖1所示的伸縮桿組件,通過電機(jī)(未示出)驅(qū)動蝸桿(未示出)轉(zhuǎn)動,以帶動第三滑塊151在第三導(dǎo)軌141上滑動。第三滑塊151的移動驅(qū)動了所述伸縮桿系統(tǒng)的折疊和打開。
圖5和圖6示出優(yōu)選實施例,本實用新型的支架設(shè)置在車的兩側(cè),在伸縮桿組件前端設(shè)有連接遮蓋材料的前臂41,在該前臂上設(shè)有固定孔411,用于固定遮蓋材料。同時在該前臂中還設(shè)有前臂導(dǎo)軌412,以便伸縮桿組件21中的前端交叉伸縮桿的末端可在所述前臂導(dǎo)軌412中滑動并推動該前臂41推動遮蓋材料和收縮遮蓋材料。
圖7實處了本實用新型的支架設(shè)有前臂412,示出了導(dǎo)軌與伸縮桿組件第一端的連接。
在圖1中同時示出了遮蓋支架的存儲裝置,包括與車頂固定成一體的下蓋、設(shè)置在上蓋上面的下蓋和在所述下蓋側(cè)面設(shè)置的可樞 轉(zhuǎn)側(cè)臂,以及在所述上蓋、所述下蓋和所述側(cè)臂之間設(shè)置的驅(qū)動裝置。
圖8和9分別給出了本實用新型的遮蓋裝置在支架的作用下展開和收納的情況,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以知道,在支架上的遮蓋材料可以根據(jù)需要選擇,只要能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的如圖所示的覆蓋效果,并且具有一定的剛性,能夠防范空中墜物的擊打。
附圖中沒有示出附著在上述支架上的遮蓋材料,所述遮蓋材料最好是剛性,包括塑料、金屬材料、織造材料和非織造材料。
上述描述僅僅是用于說明本實用新型而不是用來限定本實用新型的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易從上述教導(dǎo)中得出多種改進(jìn)和變形,只要不超出權(quán)利要求的保護(hù)范圍。