本實(shí)用新型是一種汽車座椅頭枕，屬于輔助裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車座椅的頭枕又稱為靠枕，它是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01310062106.X的一種汽車座椅頭枕，包括：頭枕本體，所述頭枕本體固定在座椅靠背上；從上部鉸接在頭枕本體上的副枕，所述副枕能夠處于與所述頭枕本體緊密接觸的閉合位置和與所述頭枕本體具有張角的張開位置；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在頭枕本體與副枕之間，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使所述副枕處于閉合位置和張開位置中的任一位置。本發(fā)明的座椅頭枕考慮了不同身材及人體坐姿的差異，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)頭枕厚度，在保證符合鞭打評(píng)價(jià)法規(guī)要求的前提下，提高汽車的舒適性和安全性。并且座椅頭枕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，操作方便。但是其不足之處在于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不夠靈活，在調(diào)節(jié)頭枕過(guò)程中容易耗費(fèi)時(shí)間，耽誤了上班時(shí)間和延誤工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車座椅頭枕，以解決現(xiàn)有的汽車座椅頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不夠靈活，在調(diào)節(jié)頭枕過(guò)程中容易耗費(fèi)時(shí)間，耽誤了上班時(shí)間和延誤工作的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅頭枕，其結(jié)構(gòu)包括頭枕套、頭枕主體、固定桿、限高件、伸縮桿、調(diào)節(jié)裝置、機(jī)殼、按壓固件、框架、螺絲、貫穿室、背帶槽、緊固圓槽，所述頭枕套套在頭枕主體上，所述固定桿與伸縮桿中間設(shè)有限高件，所述伸縮桿與調(diào)節(jié)裝置相連接，所述調(diào)節(jié)裝置由升降桿、潤(rùn)滑墊圈、防靜電墊圈、彈簧、圓柱形桿、滑動(dòng)槽組成，所述升降桿下方設(shè)有滑墊圈，所述防靜電墊圈用以抵消滑動(dòng)摩擦帶來(lái)的靜電，所述彈簧內(nèi)設(shè)有圓柱形桿，所述圓柱形桿通過(guò)滑動(dòng)槽與升降桿相連接，所述升降桿與伸縮桿相接，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)在機(jī)殼內(nèi)部，所述按壓固件與框架相接觸，所述貫穿室上設(shè)有背帶槽，所述緊固圓槽固定通過(guò)伸縮桿連接的固定桿。

進(jìn)一步地，所述頭枕主體通過(guò)緊固圓槽與固定桿相連接。

進(jìn)一步地，所述限高件與伸縮桿相連接。

進(jìn)一步地，所述滑墊圈與防靜電墊圈相疊。

進(jìn)一步地，所述機(jī)殼與按壓固件活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述框架上設(shè)有螺絲。

本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，能夠增強(qiáng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的靈活性，減少所花費(fèi)時(shí)間，解決了調(diào)節(jié)頭枕過(guò)程中容易耗費(fèi)時(shí)間，耽誤了上班時(shí)間和延誤工作的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。

圖中：頭枕套-1、頭枕主體-2、固定桿-3、限高件-4、伸縮桿-5、調(diào)節(jié)裝置-6、升降桿-601、潤(rùn)滑墊圈-602、防靜電墊圈-603、彈簧-604、圓柱形桿-605、滑動(dòng)槽-606、機(jī)殼-7、按壓固件-8、框架-9、螺絲-10、貫穿室-11、背帶槽-12、緊固圓槽-13。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅頭枕，其結(jié)構(gòu)包括頭枕套1、頭枕主體2、固定桿3、限高件4、伸縮桿5、調(diào)節(jié)裝置6、機(jī)殼7、按壓固件8、框架9、螺絲10、貫穿室11、背帶槽12、緊固圓槽13，所述頭枕套1套在頭枕主體2上，所述固定桿3與伸縮桿5中間設(shè)有限高件4，所述伸縮桿5與調(diào)節(jié)裝置6相連接，所述調(diào)節(jié)裝置6由升降桿601、潤(rùn)滑墊圈602、防靜電墊圈603、彈簧604、圓柱形桿605、滑動(dòng)槽606組成，所述升降桿601下方設(shè)有滑墊圈602，所述防靜電墊圈603用以抵消滑動(dòng)摩擦帶來(lái)的靜電，所述彈簧604內(nèi)設(shè)有圓柱形桿605，所述圓柱形桿605通過(guò)滑動(dòng)槽606與升降桿601相連接，所述升降桿601與伸縮桿5相接，所述調(diào)節(jié)裝置6設(shè)在機(jī)殼7內(nèi)部，所述按壓固件8與框架9相接觸，所述貫穿室11上設(shè)有背帶槽12，所述緊固圓槽13固定通過(guò)伸縮桿5連接的固定桿3，所述頭枕主體2通過(guò)緊固圓槽13與固定桿3相連接，所述限高件4與伸縮桿5相連接，所述滑墊圈602與防靜電墊圈603相疊，所述機(jī)殼7與按壓固件8活動(dòng)連接，所述框架9上設(shè)有螺絲10。

在進(jìn)行使用時(shí)，參閱圖3，進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，彈簧604卡住圓柱形桿605在滑動(dòng)槽606內(nèi)移動(dòng)，潤(rùn)滑墊圈602為其增加潤(rùn)滑度，防靜電墊圈603消除摩擦靜電，所連接的升降桿601帶動(dòng)伸縮桿5進(jìn)行升降運(yùn)作，使頭枕主體2調(diào)節(jié)至舒適高度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。