本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的汽車輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，但是輪胎畢竟是個消耗品，汽車經(jīng)常會需要更換輪胎，但是目前市場上的輪胎，都是靠螺釘連接在固定塊上，更換起來非常的繁瑣費力，還需要工具的幫忙大大的浪費了人力物力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了便于安裝的汽車輪胎，解決了汽車更換輪胎時費時費力的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種便于安裝的汽車輪胎，包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定安裝有圓形的安裝塊，所述安裝塊的曲面上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有設(shè)置有外螺紋的螺母，所述螺母上開設(shè)有通孔，且螺母的通孔內(nèi)固定安裝有軸承，所述軸承的內(nèi)環(huán)中固定安裝有安放板，所述安放板的底部與移動桿的頂端固定連接，所述移動桿的底端插入固定套筒頂部開設(shè)的通槽中，且移動桿的底部的兩側(cè)固定安裝有限位塊，所述限位塊可以在固定套筒通槽兩側(cè)的滑槽中滑動，所述固定套筒固定安裝在螺紋孔的內(nèi)腔底部，所述安放板的頂部與電機殼的底部固定連接，所述電機殼的內(nèi)部固定安裝有電機，所述電機的輸出軸穿出電機殼并與連接桿的底端固定連接，且電機的輸出軸的表面通過連接板與螺母的通孔內(nèi)壁固定連接，所述連接桿的頂端穿出螺紋孔，且連接桿穿出螺紋孔的部分插入連接套筒的內(nèi)腔中，所述連接套筒固定安裝在安裝塊的曲面對應(yīng)螺紋孔的位置上，所述連接桿的頂部固定安裝有螺紋桿，所述連接套筒遠離安裝塊的一端與車轂的內(nèi)壁接觸，所述車轂的底部開設(shè)有與螺紋桿對應(yīng)的連接孔，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動時便會與連接孔螺紋連接從而進入連接孔的內(nèi)部，所述車轂的曲面上固定安裝有汽車輪胎，所述安裝塊的內(nèi)部開設(shè)有電池槽，所述電池槽內(nèi)固定安裝有電池。

優(yōu)選的，所述電池槽的開口處固定安裝有保護蓋，保護蓋位于電池槽內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有導(dǎo)電片。

優(yōu)選的，所述汽車輪胎包括充氣內(nèi)膽，所述充氣內(nèi)膽的外表面套接有緩沖層，且緩沖層的外表面與橡膠外套的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述汽車輪胎的外表面開設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述螺紋孔的數(shù)量為四個，且四個螺紋孔以九十度角為圓心角開設(shè)在安裝塊的曲面上。

優(yōu)選的，所述連接套筒的內(nèi)壁與緩沖墊的外表面固定連接，所述緩沖墊的內(nèi)壁與表面光滑的連接片的外表面固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝塊與轉(zhuǎn)軸連接的一側(cè)與L形桿的一端固定連接，L形桿的另一端與轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接，且L形桿的數(shù)量為四根。

優(yōu)選的，所述L型桿包括橫向桿，所述橫向桿的一端與安裝塊的一側(cè)固定連接，且橫向桿的另一端與連接裝置的一側(cè)固定連接，所述連接裝置與橫向桿呈九十度角的一側(cè)滑動連接有豎向管，且豎向管與連接裝置之間連接有減震彈簧。

本實用新型提供了一種具有除雜功能的谷物脫粒機，具備以下有益效果：

(1)、該便于安裝的汽車輪胎，通過對轉(zhuǎn)軸、安裝塊、連接桿、螺紋桿和車轂的配合，將汽車輪胎固定安裝在安裝塊上，通過四根L形桿將轉(zhuǎn)軸與安裝塊固定連接，從而使汽車輪胎與轉(zhuǎn)軸連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的時候帶動汽車輪胎轉(zhuǎn)動，從而使汽車行駛。

(2)、該便于安裝的汽車輪胎，通過螺母、螺紋孔、電機、軸承、移動桿、固定套筒和限位塊的配合，當(dāng)電機轉(zhuǎn)動的時候帶動螺母進行轉(zhuǎn)動，從而使螺母上升，螺母上升的時候帶動電機上升從而使連接桿和螺紋桿上升，螺紋桿上升的時候與連接孔螺紋連接，使車轂與安裝塊固定連接。

(3)、該便于安裝的汽車輪胎，通過電機、連接桿和螺紋桿的配合，使電機帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋桿與車轂的安裝孔接觸的時候，便會與車轂的安裝孔螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿會向螺紋孔的內(nèi)部移動，從而使車轂與安裝塊連接的更加牢固。

(4)、該便于安裝的汽車輪胎，通過對電池槽、電池、保護蓋和導(dǎo)電片的設(shè)計，為該便于安裝的汽車輪胎內(nèi)部的電機提供電力，同時保護蓋保護了電池，防止電機因為輪胎在水中行駛的過程中使電池遇到水而短路。

(5)、該便于安裝的汽車輪胎，通過設(shè)置L形桿、橫向桿、連接裝置、豎向管和減震彈簧的設(shè)置，使當(dāng)汽車的輪胎發(fā)生顛簸的時候可以有效的避免轉(zhuǎn)軸發(fā)生顛簸，增加了汽車內(nèi)的人的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型轉(zhuǎn)軸與安裝塊連接示意圖；

圖2為本實用新型安裝塊與車轂連接示意圖；

圖3為本實用新型車轂與汽車輪胎連接示意圖；

圖4為本實用新型固定套筒與移動桿俯視圖的連接示意圖。

圖中：1轉(zhuǎn)軸、2安裝塊、3螺紋孔、4螺母、5軸承、6安放板、7電機殼、8電機、9移動桿、10固定套筒、11限位塊、12連接桿、13連接板、14連接套筒、15螺紋桿、16車轂、17連接孔、18汽車輪胎、19電池槽、20電池、21保護蓋、22導(dǎo)電片、23充氣內(nèi)膽、24緩沖層、25橡膠外套、26防滑紋、27緩沖墊、28連接片、29L形桿、291橫向桿、292連接裝置、293豎向管、294減震彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車輪胎，包括轉(zhuǎn)軸1，轉(zhuǎn)軸1與汽車的發(fā)動裝置連接，通過發(fā)動裝置帶動轉(zhuǎn)軸1進行旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸1的兩端分別與安裝塊2的一側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)軸1的一側(cè)固定安裝有圓形的安裝塊2，通過輪盤2將汽車輪胎18固定在轉(zhuǎn)軸1上，從而使轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動時帶動汽車輪胎18進行轉(zhuǎn)動，從而使汽車行駛，安裝塊2與轉(zhuǎn)軸1連接的一側(cè)與L形桿29的一端固定連接，L形桿的另一端與轉(zhuǎn)軸1的外表面固定連接，且L形桿29的數(shù)量為四根，L型桿29包括橫向桿291，橫向桿291的一端與安裝塊2的一側(cè)固定連接，且橫向桿291的另一端與連接裝置292的一側(cè)固定連接，連接裝置292與橫向桿291呈九十度角的一側(cè)滑動連接有豎向管293，且豎向管293與連接裝置292之間連接有減震彈簧294，通過L形桿29使轉(zhuǎn)軸1與安裝塊2連接，同時，當(dāng)汽車發(fā)生顛簸的時候，豎向管293和減震彈簧294的設(shè)置，使當(dāng)汽車的輪胎發(fā)生顛簸的時候豎橫向管291會通過連接裝置292使豎向管293擠壓減震彈簧294箱連接裝置292內(nèi)部移動，從而達到減震的效果，可以有效的避免轉(zhuǎn)軸1發(fā)生顛簸，增加了汽車內(nèi)的人的舒適度，安裝塊2的曲面上開設(shè)有螺紋孔3，螺紋孔3的數(shù)量為四個，且四個螺紋孔3以九十度角為圓心角開設(shè)在安裝塊2的曲面上，螺紋孔3內(nèi)螺紋連接有設(shè)置有外螺紋的螺母4，螺母4與螺紋孔3螺紋連接，從而使螺母4在螺紋孔3中轉(zhuǎn)動的時候可以使螺母4在螺紋孔3中上下移動，螺母4上開設(shè)有通孔，且螺母4的通孔內(nèi)固定安裝有軸承5，軸承5的內(nèi)環(huán)中固定安裝有安放板6，通過軸承5使安放板6安裝在螺母4上，且螺母4上升的時候帶動安放板6上升，螺母4轉(zhuǎn)動的時候安放板6可以不轉(zhuǎn)動，安放板6的底部與移動桿9的頂端固定連接，移動桿9的底端插入固定套筒10頂部開設(shè)的通槽中，且移動桿9的底部的兩側(cè)固定安裝有限位塊11，限位塊11可以在固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽中滑動，固定套筒10固定安裝在螺紋孔3的內(nèi)腔底部，移動桿9可以在固定套筒10內(nèi)上下滑動，因為限位塊11和固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽，使移動桿9無法進行旋轉(zhuǎn)，因為移動桿9無法旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)螺母4轉(zhuǎn)動的時候，安放板6無法轉(zhuǎn)動，安放板6的頂部與電機殼7的底部固定連接，電機殼7的內(nèi)部固定安裝有電機8，電機8的輸出軸穿出電機殼7并與連接桿12的底端固定連接，且電機8的輸出軸的表面通過連接板13與螺母4的通孔內(nèi)壁固定連接，電機8啟動時，通過連接板13使電機8的輸出軸帶動螺母4進行轉(zhuǎn)動，從而使螺母4在螺紋孔3中進行上下移動，連接桿12的頂端穿出螺紋孔3，且連接桿12穿出螺紋孔3的部分插入連接套筒14的內(nèi)腔中，連接套筒14的內(nèi)壁與緩沖墊27的外表面固定連接，緩沖墊27的內(nèi)壁與表面光滑的連接片28的外表面固定連接，連接套筒14固定安裝在安裝塊2的曲面對應(yīng)螺紋孔3的位置上，連接套筒14用于保護連接桿12，防止連接桿12直接暴露在外部容易受到外部的損壞而斷裂，同時表面光滑的連接片28減少了與連接桿12之間的摩擦力，從而使連接桿12移動的更加的平滑，連接桿12的頂部固定安裝有螺紋桿15，連接套筒14遠離安裝塊2的一端與車轂16的內(nèi)壁接觸，車轂16的底部開設(shè)有與螺紋桿15對應(yīng)的連接孔17，連接桿12帶動螺紋桿15轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋桿15與車轂16的安裝孔17接觸的時候，便會與車轂16的安裝孔17螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿15會向螺紋孔17的內(nèi)部移動，從而使車轂16與安裝塊2連接的更加牢固，當(dāng)螺紋桿15轉(zhuǎn)動時便會與連接孔17螺紋連接從而進入連接孔17的內(nèi)部，車轂16的曲面上固定安裝有汽車輪胎18，通過車轂16使汽車輪胎18與轉(zhuǎn)軸1連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動的時候帶動汽車輪胎18轉(zhuǎn)動，從而使汽車行駛，汽車輪胎18包括充氣內(nèi)膽23，充氣內(nèi)膽23的外表面套接有緩沖層24，且緩沖層24的外表面與橡膠外套25的內(nèi)壁固定連接，汽車輪胎18的外表面開設(shè)有防滑紋26，通過充氣內(nèi)膽23、緩沖層24和橡膠外套25的設(shè)計使汽車輪胎18的彈性和柔軟度更加的好，從而使汽車在行駛的過程中更加的平穩(wěn)，增加了汽車內(nèi)部人員的舒適度，安裝塊2的內(nèi)部開設(shè)有電池槽19，電池槽19內(nèi)固定安裝有電池20，電池槽19的開口處固定安裝有保護蓋21，保護蓋21防止水進入電池槽19中，使電池槽19內(nèi)的電池20遇水而短路，保護蓋21位于電池槽19內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有導(dǎo)電片22，電池20為該便于安裝的汽車輪胎內(nèi)部的電機8提供電力。

工作時，啟動電機8，當(dāng)電機8啟動時，通過連接板13使電機8的輸出軸帶動螺母4進行轉(zhuǎn)動，從而使螺母4在螺紋孔3中進行上下移動，通過軸承5使安放板6安裝在螺母4上，且螺母4上升的時候帶動安放板6上升，螺母4轉(zhuǎn)動的時候安放板6可以不轉(zhuǎn)動，移動桿9可以在固定套筒10內(nèi)上下滑動，因為限位塊11和固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽，使移動桿9無法進行旋轉(zhuǎn)，因為移動桿9無法旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)螺母4轉(zhuǎn)動的時候，安放板6無法轉(zhuǎn)動，因為安放板6不轉(zhuǎn)動，所以電機8的本體不會轉(zhuǎn)動，而電機8的輸出軸進行轉(zhuǎn)動，電機8的輸出軸通過連接桿12帶動螺紋桿15進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋桿15與車轂16的安裝孔17接觸的時候，便會與車轂16的安裝孔17螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿15會向螺紋孔17的內(nèi)部移動，從而使車轂16與安裝塊2連接，通過車轂16使汽車輪胎18與轉(zhuǎn)軸1連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動的時候帶動汽車輪胎18轉(zhuǎn)動，從而使汽車行駛。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。