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V型斜紋輪胎的制作方法

文檔序號(hào):11034876閱讀:694來(lái)源:國(guó)知局
V型斜紋輪胎的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)涉及V型斜紋輪胎。



背景技術(shù):

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩沖外界沖擊,實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí),還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。輪胎的防滑性能一直以來(lái)就是衡量一個(gè)輪胎好壞的重要指標(biāo),車子萬(wàn)一輪胎打滑后,那后果就不可設(shè)想,所以,設(shè)計(jì)V型斜紋輪胎很有必要。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供V型斜紋輪胎,防滑槽和V型防滑紋使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性,防刺穿性能強(qiáng),降低輪胎被扎破的概率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)是V型斜紋輪胎,包括胎體、胎圈、抗拉層、簾布層、氣密層、納米聚丙烯層、橡膠防滑釘、陶瓷材料層、彈簧、防滑槽和V型防滑紋,防滑槽和V型防滑紋使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性,防刺穿性能強(qiáng),降低輪胎被扎破的概率。

簾布層與氣密層均設(shè)置在胎體的內(nèi)側(cè),并且氣密層位于簾布層的內(nèi)側(cè),胎體與簾布層之間相接觸,納米聚丙烯層與陶瓷材料層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部,并且納米聚丙烯層位于簾布層的上方,陶瓷材料層位于納米聚丙烯層的上方,彈簧設(shè)置在陶瓷材料層的內(nèi)部,胎圈與抗拉層均設(shè)置在胎體內(nèi)部的左右兩側(cè),并且抗拉層位于胎圈的上方,橡膠防滑釘固定在胎體的左右兩外壁上,防滑槽設(shè)置在胎體的左右兩外壁上,V型防滑紋固定在胎體的上外壁上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,本實(shí)用新型V型斜紋輪胎所述的胎圈與抗拉層均設(shè)置在有兩條。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,本實(shí)用新型V型斜紋輪胎所述的簾布層與氣密層之間是粘結(jié)連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,本實(shí)用新型V型斜紋輪胎所述的彈簧使用鍍鋅鋼制造而成。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,本實(shí)用新型V型斜紋輪胎所述的橡膠防滑釘、防滑槽與V型防滑紋均設(shè)置有多個(gè)。

本實(shí)用新型V型斜紋輪胎的有益效果為:

本實(shí)用新型V型斜紋輪胎,防滑槽和V型防滑紋使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性,防刺穿性能強(qiáng),降低輪胎被扎破的概率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型V型斜紋輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型V型斜紋輪胎的表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:胎體1;胎圈2;抗拉層3;簾布層4;氣密層5;納米聚丙烯層6;橡膠防滑釘7;陶瓷材料層8;彈簧9;防滑槽10;V型防滑紋11。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一:

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)是V型斜紋輪胎,包括:胎體1、胎圈2、抗拉層3、簾布層4、氣密層5、納米聚丙烯層6、橡膠防滑釘7、陶瓷材料層8、彈簧9、防滑槽10和V型防滑紋11,防滑槽和V型防滑紋使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性,防刺穿性能強(qiáng),降低輪胎被扎破的概率。

簾布層4與氣密層5均設(shè)置在胎體1的內(nèi)側(cè),并且氣密層5位于簾布層4的內(nèi)側(cè),胎體1與簾布層4之間相接觸,納米聚丙烯層6與陶瓷材料層8均設(shè)置在胎體1的內(nèi)部,并且納米聚丙烯層6位于簾布層4的上方,陶瓷材料層8位于納米聚丙烯層6的上方,彈簧9設(shè)置在陶瓷材料層8的內(nèi)部,胎圈2與抗拉層3均設(shè)置在胎體1內(nèi)部的左右兩側(cè),并且抗拉層3位于胎圈2的上方,橡膠防滑釘7固定在胎體1的左右兩外壁上,防滑槽10設(shè)置在胎體1的左右兩外壁上,V型防滑紋11固定在胎體1的上外壁上,胎圈2使得輪胎牢固的安裝在輪轂上,使得輪胎的安裝牢固,抗拉層3防止輪胎在高溫天氣下膨脹而爆胎,降低交通事故的發(fā)生,氣密層5使輪胎具有良好的氣密性,納米聚丙烯層6具有良好的柔性,不會(huì)在外力作用下穿刺損害輪胎,陶瓷材料層8具有良好的剛性,在異物穿刺胎面的時(shí)候,陶瓷材料可以很好地分散異物的插入力道,降低輪胎被扎破的概率,彈簧9增強(qiáng)輪胎的緩沖性能,保證車輛行駛的安全性與乘坐人員的舒適性,橡膠防滑釘7、彈簧9、防滑槽10和V型防滑紋11使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性。

具體實(shí)施方式二:

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,所述的胎圈2與抗拉層3均設(shè)置在有兩條。

具體實(shí)施方式三:

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,所述的簾布層4與氣密層5之間是粘結(jié)連接。

具體實(shí)施方式四:

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,所述的彈簧9使用鍍鋅鋼制造而成,不易生銹,延長(zhǎng)使用壽命,從而降低維修成本。

具體實(shí)施方式五:

下面結(jié)合圖1、2說(shuō)明本實(shí)施方式,本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,所述的橡膠防滑釘7、防滑槽10與V型防滑紋11均設(shè)置有多個(gè),使得輪胎的具有良好的防滑性能,使得輪胎在光滑的路面平穩(wěn)的行駛,保證車輛行駛的安全性。

當(dāng)然,上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制,本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例,本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換,也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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