充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種充氣輪胎模具，特別是指一種可提高模具排氣性能，避免輪胎在硫化時出現(xiàn)局部不平、缺膠等不良現(xiàn)象的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1，輪胎模具結(jié)構(gòu)一般由上下兩塊模具I’和2’構(gòu)成，其輪胎模具排氣通道主要分布在胎面部20 ’、胎邊部30 ’和胎唇部40 ’，在胎面部20 ’、胎邊部30 ’上全圓周設(shè)置多個通氣孔21’、31’，各通氣孔從胎面部20，和胎邊部30，直接貫通上、下模具本體，胎唇部40，采用胎唇分割41，方式，當(dāng)輪胎在上、下合模硫化時可透過胎面部20，、胎邊部30，和胎唇部40，各部分通氣孔進行排氣，確保輪胎各部位排氣性能，避免輪胎在硫化過程中出現(xiàn)局部不平、缺膠不良等現(xiàn)象。但對于大寸數(shù)之輪胎模具，其模具厚度較厚，僅在胎面部、胎邊部設(shè)置通氣孔進行排氣，其排氣通道小，排氣速度慢，排氣效果欠佳，易出現(xiàn)局部不平、缺膠等不良現(xiàn)象。本案便由此產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，可提高模具排氣性能，避免輪胎在硫化時出現(xiàn)局部不平、缺膠等不良現(xiàn)象。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]—種充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其由上、下兩塊模具構(gòu)成，上、下模具的內(nèi)型腔由胎面部、胎邊部和胎唇部組成，模具胎面部、胎邊部全圓周設(shè)置多個通氣孔，胎唇部采用胎唇分割的方式;其中:上、下模具是由上、下模具本體與上、下模具的胎面部采用焊接方式構(gòu)成，在上、下模具胎面部與模具本體之間預(yù)留有厚度，同時在焊接處增加排氣槽;另在胎邊部跨胎唇部的上、下模具本體內(nèi)設(shè)置排氣槽，并在上、下模具外表面焊接上蓋板;同時在上、下模具本體的模體內(nèi)分別設(shè)置有第一通氣氣室與第二通氣氣室，第一通氣氣室從模具外側(cè)貫通至靠胎邊部的模體內(nèi)，第二通氣氣室從模具外側(cè)貫通至模具本體內(nèi)的焊接處。
[0006]所述焊接處的排氣槽的深度為。
[0007]所述胎邊部跨胎唇部的模具本體內(nèi)的排氣槽深度為Imm?3mm。
[0008]所述第一通氣氣室貫通的徑向長度設(shè)置為模具斷面徑向總長度的60%?75%，第二通氣氣室貫通的最低點至模具外側(cè)的徑向長度設(shè)置為模具斷面徑向總長度的20%?30%，第一通氣氣室與第二通氣氣室的孔徑設(shè)置為8mm?12_。
[0009]所述第一通氣氣室與第二通氣氣室通過一連接孔相互貫通設(shè)置。
[0010]所述胎面部的通氣孔與排氣槽和第二通氣氣室相互貫通。
[0011]所述胎邊部的通氣孔與排氣槽和第一通氣氣室貫通。
[0012]所述胎唇部的胎唇環(huán)中的通氣孔與胎唇分割處的排氣槽相互貫通，再將胎唇分割處的另一通氣孔和排氣槽和第一通氣氣室相互貫通。
[0013]采用上述方案后，本實用新型通過將上、下模具本體與上、下模具胎面部采用焊接方式，靠近上、下模具胎面部與模具本體預(yù)留一定的厚度，同時在焊接處增加排氣槽，在胎邊部跨胎唇部的模具本體內(nèi)設(shè)置排氣槽，并在模具外表面焊接上蓋板，在上、下模具的模體內(nèi)分別設(shè)置有兩個通氣氣室，第一個通氣氣室從模具外側(cè)貫通至靠胎側(cè)部的模體內(nèi)，第二個通氣氣室從模具外側(cè)貫通至模具本體內(nèi)的焊接處，另外將第一通氣氣室和第二通氣氣室通過一連接孔相互貫通設(shè)置，可提高排氣性能的同時確保胎面部、胎邊部和胎唇部模具剛性，避免輪胎在硫化時出現(xiàn)局部不平、缺膠等不良現(xiàn)象。
[0014]為進一步提高大寸數(shù)規(guī)格輪胎模具的排氣性能，將胎面部的通氣孔與排氣槽和第二通氣氣室相互貫通，可提高胎面部排氣性能；胎邊部的通氣孔與胎邊排氣槽和第一通氣氣室貫通;可提高胎邊部排氣性能;胎唇部的胎唇環(huán)中的通氣孔與胎唇分割處的排氣槽相互貫通，再將胎唇分割處的另一通氣孔和胎邊排氣槽和第一通氣氣室相互貫通，提高胎唇部排氣性能;如此設(shè)置透過各部位通氣孔的優(yōu)化設(shè)計，可縮短各部位通氣孔的長度，從小通氣孔轉(zhuǎn)大通氣氣室進行銜接操作，進一步提高排氣性能，使輪胎在硫化過程中避免出現(xiàn)局部不平和缺膠等不良現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)輪胎模具結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實用新型輪胎模具結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖解釋本實用新型的實施方式:
[0018]如圖2所示，本實用新型的揭示了一種充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，由上、下兩塊模具構(gòu)成，上、下模具的內(nèi)型腔由胎面部20、胎邊部30和胎唇部40組成，模具胎面部20、胎邊部30全圓周設(shè)置多個通氣孔21、31，胎唇部40采用胎唇分割41的方式；
[0019]本實用新型的關(guān)鍵在于:上、下模具是由上、下模具本體1、2與上、下模具的胎面部20采用焊接方式構(gòu)成，在上、下模具胎面部20與上、下模具本體1、2之間預(yù)留有厚度，同時在焊接處增加排氣槽22，排氣槽22的深度H為可確保胎面部模具剛性；另在胎邊部30跨胎唇部40的上、下模具本體1、2內(nèi)設(shè)置排氣槽32，并在上、下模具外表面焊接上蓋板33，排氣槽32的深度Hl為Imm?3mm，可確保胎邊部和胎唇部模具剛性。同時在上、下模具本體1、2的模體內(nèi)分別設(shè)置有第一通氣氣室50與第二通氣氣室60，所述第一通氣氣室50從模具外側(cè)貫通至靠胎邊部30的模體內(nèi)，其貫通的徑向長度LI設(shè)置為模具斷面徑向總長度L的60%?75%，第二通氣氣室60從模具外側(cè)貫通至模具本體內(nèi)的焊接處，其貫通的最低點A至模具外側(cè)的徑向長度L2設(shè)置為模具斷面徑向總長度L的20%?30%，第一通氣氣室50與第二通氣氣室60的孔徑ΦΑ設(shè)置為8mm?12mm。
[0020]另外將第一通氣氣室50與第二通氣氣室60通過一連接孔70相互貫通設(shè)置，可提高排氣性能。
[0021]為進一步提高大寸數(shù)規(guī)格輪胎模具的排氣性能，將胎面部20的通氣孔21與排氣槽22和第二通氣氣室60相互貫通，可提高胎面部20排氣性能。胎邊部30的通氣孔31與排氣槽32和第一通氣氣室50貫通?？商岣咛ミ叢?0排氣性能。胎唇部40的胎唇環(huán)42中的通氣孔43與胎唇分割處41的排氣槽44相互貫通，再將胎唇分割處的另一通氣孔43和排氣槽32和第一通氣氣室50相互貫通，提高胎唇部40排氣性能。如此設(shè)置透過各部位通氣孔的優(yōu)化設(shè)計，可縮短各部位通氣孔的長度，從小通氣孔轉(zhuǎn)大通氣氣室進行銜接操作，進一步提高排氣性能，使輪胎在硫化過程中可避免出現(xiàn)局部不平和缺膠等不良現(xiàn)象。
[0022]使用本實用新型技術(shù)以后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型輪胎模具的排氣性能比現(xiàn)有技術(shù)模具的排氣性能優(yōu)異，無出現(xiàn)局部不平和缺膠等不良現(xiàn)象。
[0023]以上所述，僅是本實用新型實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其由上、下兩塊模具構(gòu)成，上、下模具的內(nèi)型腔由胎面部、胎邊部和胎唇部組成，模具胎面部、胎邊部全圓周設(shè)置多個通氣孔，胎唇部采用胎唇分割的方式;其特征在于:上、下模具是由上、下模具本體與上、下模具的胎面部采用焊接方式構(gòu)成，在上、下模具胎面部與模具本體之間預(yù)留有厚度，同時在焊接處增加排氣槽;另在胎邊部跨胎唇部的上、下模具本體內(nèi)設(shè)置排氣槽，并在上、下模具外表面焊接上蓋板；同時在上、下模具本體的模體內(nèi)分別設(shè)置有第一通氣氣室與第二通氣氣室，第一通氣氣室從模具外側(cè)貫通至靠胎邊部的模體內(nèi)，第二通氣氣室從模具外側(cè)貫通至模具本體內(nèi)的焊接處。2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述焊接處的排氣槽的深度為Imm?3mmο3.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎邊部跨胎唇部的模具本體內(nèi)的排氣槽深度為Imm?3mm。4.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一通氣氣室貫通的徑向長度設(shè)置為模具斷面徑向總長度的60%?75%，第二通氣氣室貫通的最低點至模具外側(cè)的徑向長度設(shè)置為模具斷面徑向總長度的20%?30%，第一通氣氣室與第二通氣氣室的孔徑設(shè)置為8mm?12mm。5.如權(quán)利要求1或4所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一通氣氣室與第二通氣氣室通過一連接孔相互貫通設(shè)置。6.如權(quán)利要求1或4所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎面部的通氣孔與排氣槽和第二通氣氣室相互貫通。7.如權(quán)利要求1或4所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎邊部的通氣孔與排氣槽和第一通氣氣室貫通。8.如權(quán)利要求1或4所述的充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇部的胎唇環(huán)中的通氣孔與胎唇分割處的排氣槽相互貫通，再將胎唇分割處的另一通氣孔和排氣槽和第一通氣氣室相互貫通。
【專利摘要】本實用新型公開一種充氣輪胎模具結(jié)構(gòu)，其由上、下兩塊模具構(gòu)成，模具胎面部、胎邊部全圓周設(shè)置多個通氣孔，胎唇部采用胎唇分割的方式；其中：上、下模具是由上、下模具本體與上、下模具的胎面部采用焊接方式構(gòu)成，在上、下模具胎面部與模具本體之間預(yù)留有厚度，同時在焊接處增加排氣槽；另在胎邊部跨胎唇部的上、下模具本體內(nèi)設(shè)置排氣槽，并在上、下模具外表面焊接上蓋板；同時在上、下模具本體的模體內(nèi)分別設(shè)置有第一通氣氣室與第二通氣氣室，第一通氣氣室從模具外側(cè)貫通至靠胎邊部的模體內(nèi)，第二通氣氣室從模具外側(cè)貫通至模具本體內(nèi)的焊接處?？捎行岣吣＞吲艢庑阅?，避免輪胎在硫化時出現(xiàn)局部不平、缺膠等不良現(xiàn)象。
【IPC分類】B29C35/02, B29C33/10
【公開號】CN205201885
【申請?zhí)枴緾N201520957063
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請人】廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月26日