本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及側(cè)排水型輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

在雨天車輛在雨水道路上行駛，摩擦系數(shù)小，滑動大，同時車輛行駛時，水將水濺起，水從輪胎的正后側(cè)排出，水將進入到車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對車輛的腐蝕嚴(yán)重，車輛將生銹，縮短車輛的壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供側(cè)排水型輪胎，車輛在雨天路面行駛時，水將從輪胎的側(cè)面排出，排水效果好，以免水進入到車輛的內(nèi)部對車輛的損傷嚴(yán)重，有助于延長車輛的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是側(cè)排水型輪胎，包括胎體、中間花紋溝、中間連通花紋溝、胎側(cè)排水溝、胎側(cè)水引導(dǎo)溝、防滑紋Ⅰ、防滑紋Ⅱ、中間排水溝和波紋導(dǎo)向溝，車輛在雨天路面行駛時，水將從輪胎的側(cè)面排出，排水效果好，以免水進入到車輛的內(nèi)部對車輛的損傷嚴(yán)重，有助于延長車輛的使用壽命。

中間花紋溝設(shè)置在胎體上，并且中間花紋溝位于胎體的中間。中間連通花紋溝將兩個中間花紋溝之間連通，胎側(cè)排水溝設(shè)置在胎體上，并且胎側(cè)排水溝位于中間花紋溝的左右兩側(cè)。胎側(cè)水引導(dǎo)溝、防滑紋Ⅰ與防滑紋Ⅱ三者均設(shè)置在胎體上，并且胎側(cè)水引導(dǎo)溝位于防滑紋Ⅰ與防滑紋Ⅱ之間。中間排水溝的一端與胎側(cè)排水溝連通，中間排水溝的另一端與中間花紋溝連通，波紋導(dǎo)向溝設(shè)置在胎體上，并且波紋導(dǎo)向溝位于中間花紋溝的左右兩側(cè)。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型側(cè)排水型輪胎所述的胎側(cè)排水溝、胎側(cè)水引導(dǎo)溝、防滑紋Ⅰ與防滑紋Ⅱ均有多個。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型側(cè)排水型輪胎所述的中間排水溝有多個。

作為本技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，本實用新型側(cè)排水型輪胎所述的波紋導(dǎo)向溝有兩條，波紋導(dǎo)向溝貫穿胎側(cè)排水溝、胎側(cè)水引導(dǎo)溝、防滑紋Ⅰ和防滑紋Ⅱ。

本實用新型側(cè)排水型輪胎的有益效果為：

本實用新型側(cè)排水型輪胎，車輛在雨天路面行駛時，水將從輪胎的側(cè)面排出，排水效果好，以免水進入到車輛的內(nèi)部對車輛的損傷嚴(yán)重，有助于延長車輛的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型側(cè)排水型輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：胎體1；中間花紋溝2；中間連通花紋溝3；胎側(cè)排水溝4；胎側(cè)水引導(dǎo)溝5；防滑紋Ⅰ6；防滑紋Ⅱ7；中間排水溝8；波紋導(dǎo)向溝9。

具體實施方式

具體實施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是側(cè)排水型輪胎，包括：胎體1、中間花紋溝2、中間連通花紋溝3、胎側(cè)排水溝4、胎側(cè)水引導(dǎo)溝5、防滑紋Ⅰ6、防滑紋Ⅱ7、中間排水溝8和波紋導(dǎo)向溝9，車輛在雨天路面行駛時，水將從輪胎的側(cè)面排出，排水效果好，以免水進入到車輛的內(nèi)部對車輛的損傷嚴(yán)重，有助于延長車輛的使用壽命。

中間花紋溝2設(shè)置在胎體1上，并且中間花紋溝2位于胎體1的中間；中間連通花紋溝3將兩個中間花紋溝2之間連通，胎側(cè)排水溝4設(shè)置在胎體1上，并且胎側(cè)排水溝4位于中間花紋溝2的左右兩側(cè)；胎側(cè)水引導(dǎo)溝5、防滑紋Ⅰ6與防滑紋Ⅱ7三者均設(shè)置在胎體1上，并且胎側(cè)水引導(dǎo)溝5位于防滑紋Ⅰ6與防滑紋Ⅱ7之間；中間排水溝8的一端與胎側(cè)排水溝4連通，中間排水溝8的另一端與中間花紋溝2連通，波紋導(dǎo)向溝9設(shè)置在胎體1上，并且波紋導(dǎo)向溝9位于中間花紋溝2的左右兩側(cè)。

車輛在雨天路面行駛時，輪胎中央的水將沿著中間花紋溝2流動，在慣性的作用下，中間花紋溝2中的水將通過中間排水溝8進入到胎側(cè)排水溝4中，由于胎側(cè)排水溝4呈外撇的狀態(tài)，水將沿著胎側(cè)排水溝4流動，進而水將從胎側(cè)排水溝4從側(cè)向排出，輪胎側(cè)部的水將從胎側(cè)水引導(dǎo)溝5分散，同樣的胎側(cè)水引導(dǎo)溝5呈外撇的狀態(tài)，水將進入到波紋導(dǎo)向溝9最后水沿著胎側(cè)水引導(dǎo)溝5流動，水將從輪胎的側(cè)面排出，排水效果好，以免水進入到車輛的內(nèi)部對車輛的損傷嚴(yán)重，有助于延長車輛的使用壽命；同時防滑紋Ⅰ6和防滑紋Ⅱ7有良好的防滑性能，在雨水路面行駛時，車輛不會發(fā)生滑動，保證車輛行駛的安全性。

具體實施方式二：

下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的胎側(cè)排水溝4、胎側(cè)水引導(dǎo)溝5、防滑紋Ⅰ6與防滑紋Ⅱ7均有多個。

具體實施方式三：

下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的中間排水溝8有多個。

具體實施方式四：

下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的波紋導(dǎo)向溝9有兩條，波紋導(dǎo)向溝9貫穿胎側(cè)排水溝4、胎側(cè)水引導(dǎo)溝5、防滑紋Ⅰ6和防滑紋Ⅱ7。

當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。