本實用新型涉及一種無需外接電源也可以充電的電動車，特別是一種風(fēng)能太陽能自動充電的電動車。

背景技術(shù)：

目前市場上出售的純電動汽車（含電動轎車、電動游覽觀光車、警用電動巡邏車、電動公交車），均需要連接市電供電網(wǎng)線對車載蓄電池進(jìn)行充電。因車載蓄電池容量有限，充滿一次電的續(xù)航里程也受到限制，并且只能利用市電供電網(wǎng)對蓄電池進(jìn)行充電。

純電動車是由電動機(jī)驅(qū)動的電動車，其時速快慢和啟動速度取決于驅(qū)動電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大??；純電動車使用成本高，電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想；太陽能電動車是使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，現(xiàn)有的太陽能電動車，雖然都能夠有效地降低環(huán)境污染，但若受到天氣的影響，太陽能輻射強(qiáng)度較弱，光伏發(fā)電量不足，使得完全靠太陽能驅(qū)動的電動車的實用性受到極大的限制，不利于推廣。

綜上所述，現(xiàn)有的純電動車只能利用市電供電網(wǎng)對蓄電池進(jìn)行充電，續(xù)航能力差，而太陽能電動車存在光伏發(fā)電量不足，太陽能利用率低等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種風(fēng)能太陽能自動充電的電動車。它不僅節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，而且提高電動車的續(xù)航能力，無論車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)或是處在行駛狀態(tài)，均可同時利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，提高了風(fēng)能和太陽能的利用率。

本實用新型的技術(shù)方案：一種風(fēng)能太陽能自動充電的電動車，包括車體，車體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙和半柔性太陽能光伏板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；風(fēng)力發(fā)電機(jī)和半柔性太陽能光伏板分別連接有風(fēng)光互補(bǔ)控制器，風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接蓄電池；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括風(fēng)輪，風(fēng)輪連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體。

前述的風(fēng)能太陽能自動充電的電動車中，所述的風(fēng)輪為半圓錐形或扁球形，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體為圓盤式磁懸浮垂直軸機(jī)體。

前述的風(fēng)能太陽能自動充電的電動車中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙上設(shè)有百葉窗式風(fēng)量控制器，所述的百葉窗式風(fēng)量控制器包括旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸連接圓錐齒輪組，圓錐齒輪組連接百葉窗。

前述的風(fēng)能太陽能自動充電的電動車中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙設(shè)置在車體的頂部或底部。

前述的風(fēng)能太陽能自動充電的電動車中，所述的百葉窗外設(shè)有金屬防護(hù)網(wǎng)。

前述的風(fēng)能太陽能自動充電的電動車中，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)為1個以上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用太陽能和風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，形成多種電源給蓄電池充電，蓄電池的電給電動車提供動力，不僅節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，而且提高電動車的續(xù)航能力；純電動車充滿一次電能行駛100km左右，而本實用新型可持續(xù)行駛200km，可以減少利用市電供電網(wǎng)充電的次數(shù)，節(jié)約能源、降低費(fèi)用、提高續(xù)航里程；本實用新型使用半柔性太陽能光伏板，貼于車表面，光伏板的面積增加了3.5倍左右，使發(fā)電量也大大增加，無論太陽光照射角度怎么變化，均可使最大面積的光伏板吸收太陽能，提高了太陽能的利用率；車體上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括風(fēng)輪，風(fēng)輪連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體，電動車靜止時，微風(fēng)也可以自動進(jìn)行充電，提高了風(fēng)能的利用率；風(fēng)輪采用半圓錐形或扁球形，電動車的各個方向來風(fēng)都可使風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電，也提高了風(fēng)能的利用率；無論車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)或行駛狀態(tài)，均可同時利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，隨時隨地給車載蓄電池自動補(bǔ)充電能，提高了風(fēng)能和太陽能的利用率；在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙上設(shè)有風(fēng)量控制器，可調(diào)節(jié)風(fēng)速大小防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙超過額定功率而燒壞，同時延長電動車的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型風(fēng)輪為半圓錐形的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是本實用新型風(fēng)輪為扁球形的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型中百葉窗式風(fēng)量控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型中半柔性太陽能光伏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-車體，2-風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙，3-半柔性太陽能光伏板，4-百葉窗，5-風(fēng)輪，6-風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體，7-百葉窗式風(fēng)量控制器，8-旋轉(zhuǎn)軸，9-圓錐齒輪組,10-風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

具體實施方式

實施例。一種風(fēng)能太陽能自動充電的電動車，構(gòu)成如圖1-7所示，包括車體1，車體1上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2和半柔性太陽能光伏板3，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2內(nèi)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)10；風(fēng)力發(fā)電機(jī)10和半柔性太陽能光伏板3分別連接有風(fēng)光互補(bǔ)控制器，風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接蓄電池；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)10，包括風(fēng)輪5，風(fēng)輪5連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6；將風(fēng)輪5和風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6組裝在一起，風(fēng)輪5安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6上方，形成完整的風(fēng)力發(fā)電機(jī)10；風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6固定在風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2內(nèi)。所述的風(fēng)輪5為半圓錐形或扁球形，風(fēng)輪葉片圍繞在扁球體和半圓錐體表面向一個方向彎曲。此設(shè)計的優(yōu)點是，不用調(diào)整迎風(fēng)角度，任何方向吹來的自然風(fēng)均可吹動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)10進(jìn)行發(fā)電；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6為圓盤式磁懸浮垂直軸機(jī)體；采用磁懸浮技術(shù)，將電機(jī)線圈懸浮在機(jī)體內(nèi)，極大的減少了摩擦力，風(fēng)阻小，微風(fēng)即可發(fā)電；半圓錐形指圓錐截取頭部剩下的部分，葉片圍繞在半圓錐的邊緣向一個方向彎曲，四周來風(fēng)都能旋轉(zhuǎn)進(jìn)行發(fā)電。電動車靜止時，微風(fēng)也可以自動進(jìn)行充電；所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2上的前側(cè)、左右兩側(cè)采用非封閉式開窗式設(shè)計，前側(cè)及左右兩側(cè)窗口設(shè)有百葉窗式風(fēng)量控制器7，用以控制進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2風(fēng)量的大?。凰龅陌偃~窗式風(fēng)量控制器7包括旋轉(zhuǎn)軸8，旋轉(zhuǎn)軸8連接圓錐齒輪組9，圓錐齒輪組9連接百葉窗4，車輛行駛時帶起的自然風(fēng)可通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2前窗進(jìn)入機(jī)艙，帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)10發(fā)電。所述的百葉窗4外安裝了金屬防護(hù)網(wǎng)，防止異物進(jìn)入機(jī)艙。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)10為1個以上。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2設(shè)置在車體1的頂部或底部；風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2安裝在電動車底盤下、前后兩個車軸之間，也可同時安裝在汽車頂棚上。無論車輛處在靜止?fàn)顟B(tài)或是處在行駛狀態(tài)，均可同時利用風(fēng)能和太陽能進(jìn)行發(fā)電，隨時隨地給車載蓄電池自動補(bǔ)充電能，提高了風(fēng)能和太陽能的利用率。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2為立體長方形，長度等于前后兩個車軸之間或車頂?shù)拈L度，寬度是電動車底盤或車頂?shù)膶挾?，高度?0厘米左右，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)10的高度設(shè)計為18.5厘米。(即風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2頂部就是電動車底盤，下部就是機(jī)艙底板，電動車底盤和風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2底板之間，用若干個立柱支撐、連接，形成一個立體的長方形空間，以方便自然風(fēng)可以從任何一個方向通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2吹動風(fēng)輪5轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。

半柔性太陽能光伏板3即柔性太陽能電池板，是薄膜太陽能電池的一種，其優(yōu)點：一是厚度比傳統(tǒng)的太陽能光伏板薄，厚度僅為2.5厘米左右，是傳統(tǒng)太陽能光伏板的十分之一左右；二是重量比傳統(tǒng)的太陽能光伏板輕，是傳統(tǒng)太陽能光伏板的十分之一左右；三是有一定的柔軟性，可任意彎曲為曲面狀；這些優(yōu)點可使半柔性太陽能光伏板3能很方便的粘貼在電動車表面，并能最大程度地減輕車體重量?？烧迟N在電動車前機(jī)器艙表面、車身兩側(cè)表面（車窗玻璃除外）、車身后側(cè)表面（車窗玻璃除外）及汽車頂棚上風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2表面；只要有陽光照射到的地方都可以，太陽能利用率高。本實用新型既適用于小型電動車，也適用于大、中型電動車，如市內(nèi)電動公交車、小型游船、電動觀光游覽車、警用巡邏車等；風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2的四周可以通風(fēng)，而風(fēng)輪5和風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體6固定在里面，四周來風(fēng)都可進(jìn)行發(fā)電；

風(fēng)光互補(bǔ)控制器即WPVS經(jīng)濟(jì)型控制器，具有PWM充控制模式充電具有電池反接、光伏電池反接保護(hù)功能，兩路負(fù)載過流、短路告警保護(hù)功能，兩路負(fù)載多重控制模式：光控、時控、全開放功能，電池過充和過放告警保護(hù)功能，兩路負(fù)載不同電壓下保護(hù)功能，光伏輸入端防雷保護(hù)功能，蓄電池溫度補(bǔ)償功能，有效延長蓄電池的使用壽命系統(tǒng)異常告警保護(hù)功能，RS485通信功能，工作狀態(tài)和發(fā)電數(shù)據(jù)可以實時上傳，后臺（可擴(kuò)展GPRS無線，TCP/IP有線通信）光控開燈：天黑自動開燈，天亮自動關(guān)燈。電量充滿后可控制不再進(jìn)行充電，缺電時又自動充電。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)10為圓盤式磁懸浮垂直軸機(jī)體，采用磁懸浮技術(shù)理論、將電機(jī)線圈懸浮于一定的空間，在沒有任何機(jī)械摩擦阻力以及在風(fēng)力作用下，使電機(jī)轉(zhuǎn)動并切割磁力線發(fā)出交流電，微風(fēng)起動、高效發(fā)電、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全。在風(fēng)向改變的時候無需對著風(fēng)都可發(fā)電。

工作原理：如圖1-7所示，本實用新型在電動車車身上貼上半柔性太陽能光伏板3，太陽能通過照射半柔性太陽能光伏板3可進(jìn)行發(fā)電，車體1上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2，電動車在靜止或行駛時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)10利用風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，半柔性太陽能光伏板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2連接風(fēng)光互補(bǔ)控制器，風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接蓄電池，當(dāng)蓄電池充滿電后，風(fēng)光互補(bǔ)控制器控制半柔性太陽能光伏板3和風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2，不再進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池缺電時，風(fēng)光互補(bǔ)控制器能及時進(jìn)行蓄電；風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙2上設(shè)有百葉窗式風(fēng)量控制器7，當(dāng)風(fēng)力較大時，通過旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸8，旋轉(zhuǎn)軸8使圓錐齒輪組9旋轉(zhuǎn)，拉動百葉窗4開合，通過控制百葉窗4敞開的大小來控制風(fēng)力。