本實用新型涉及一種變速器托架。

背景技術(shù)：

微型汽車的變速器通常為吊裝式結(jié)構(gòu)，通過托架吊裝在發(fā)動機后橫梁吊耳上，托架從底部對變速器進行支撐，將變速器托在托架上方?，F(xiàn)有的變速器托架結(jié)構(gòu)簡單，承載力差，在汽車運行過程中，會產(chǎn)生震動，托架的強度直接影響其使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種變速器托架，通過采用上支撐條安裝變速器，利用上支撐條和下支撐條組成的兩層結(jié)構(gòu)，提高整體托架的強度，使其具有更高的承載能力。

本方案中的一種變速器托架，包括上支撐條和下支撐條，所述的上支撐條和所述的下支撐條兩端分別為水平結(jié)構(gòu)，所述的上支撐條和所述的下支撐條中部分別向下方凹陷形成支撐部，在所述的上支撐條兩端分別設置有預留孔，所述的下支撐條寬度方向邊緣向上方彎折形成擋沿，所述的擋沿的上端面低于所述的上支撐條的上端面，在所述的下支撐條兩端的擋沿外側(cè)分別對稱設置有安裝板，在所述的安裝板上分別設置有預留孔，所述的上支撐條寬度方向邊緣向下方彎折并插接在相應所述的擋沿內(nèi)側(cè)。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型通過將上支撐條和下支撐條分別安裝在汽車上，使上支撐條卡接在下支撐條內(nèi)側(cè)，當變速器安裝在上支撐條內(nèi)側(cè)時，變速器對上支撐條產(chǎn)生壓力，由于下支撐條也固定在汽車上，使下支撐條能夠?qū)ι现螚l起到支撐作用，能夠有效避免上支撐條在變速器的作用力下產(chǎn)生形變，使其具有更高的強度，不容易受損，并且，由于上支撐條和下支撐條形成的托架內(nèi)部中空，其重量小，不會過多增加汽車的重量的同時具有更高的承載能力。

進一步，可選地，在所述的上支撐條中部上端面兩側(cè)分別設置有延長板，在所述的延長板上分別設置有安裝孔。

進一步，可選地，在所述的延長板遠離所述的上支撐條一端上端面上分別設置有防滑墊。

進一步，可選地，在所述的上支撐條的下端面上設置有沿其長度方向均布的凹槽，在所述的下支撐條內(nèi)側(cè)設置有托架，所述的托架中部向上方拱起形成梯形，所述的托架中部上端抵在相應所述的凹槽內(nèi)側(cè)，所述的托架下端貼合在所述的下支撐條上端面上。

進一步，可選地，在所述的上支撐條寬度方向兩端邊緣分別設置有與所述的凹槽位置相對應的通槽，所述的托架兩端分別向外側(cè)彎折并插接在相應所述的通槽內(nèi)側(cè)。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型托架端部內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.上支撐條，102.下支撐條，103.擋沿，104.安裝板，105.延長板，106.安裝孔，107.托架，108.通槽，109.防滑墊，110.支撐部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

根據(jù)圖1所示，本方案中的一種變速器托架，包括上支撐條101和下支撐條102，所述的上支撐條101和所述的下支撐條102兩端分別為水平結(jié)構(gòu)，所述的上支撐條101和所述的下支撐條102中部分別向下方凹陷形成支撐部110，在所述的上支撐條101兩端分別設置有預留孔，所述的下支撐條102寬度方向邊緣向上方彎折形成擋沿103，所述的擋沿103的上端面低于所述的上支撐條101的上端面，在所述的下支撐條102兩端的擋沿103外側(cè)分別對稱設置有安裝板104，在所述的安裝板104上分別設置有預留孔，如圖2所示，所述的上支撐條101寬度方向邊緣向下方彎折并插接在相應所述的擋沿103內(nèi)側(cè)。本實用新型中，為了方便安裝，使上支撐條和下支撐條呈上下平行結(jié)構(gòu)，使上支撐條寬度方向邊緣向下彎折并插接在下支撐條上的擋沿內(nèi)側(cè)之后，上支撐條寬度方向邊緣貼合在下支撐條上端面上。為了方便安裝，可以使安裝板上端面低于上支撐條的上端面。

在安裝時，將上支撐條的兩端分別通過貫穿預留孔的螺栓固定在汽車上，將下支撐條套在上支撐條下方外側(cè)，使下支撐條通過貫穿安裝板上的預留孔的螺栓固定在汽車上，將螺栓鎖緊，使下支撐條貼合在上支撐條的邊緣下端面上，使變速器下端面貼合在上支撐條的支撐部內(nèi)，可以在支撐部設置預留孔，將變速器螺栓連接在上支撐條上的支撐部內(nèi)。

發(fā)動機運行過程中，會產(chǎn)生震動，變速器會對托架產(chǎn)生震動，由于上支撐條直接接觸變速器，其在變速器的作用力下，會容易產(chǎn)生形變，本實用新型利用下支撐條對上支撐條起到支持作用，并且，由于下支撐條兩端通過安裝板與汽車相連接，能夠起到固定作用，將連接安裝板的螺栓旋緊，使下支撐條從底部對上支撐條起到加固的作用，使其耐受力更高，具有更高的抗變形性能，不容易損壞。

由于本實用新型使上支撐條與下支撐條形成內(nèi)部中空的托架，其具有更好的承載能力的同時，不會大大增加托架的重量。

實施例1：

本實施例中，為了方便對變速器進行固定，優(yōu)選地，在所述的上支撐條101中部上端面兩側(cè)分別設置有延長板105，在所述的延長板105上分別設置有安裝孔106。安裝時，將上支撐條貼合在變速器外壁上之后，采用螺栓貫穿延長板上的安裝孔，使上支撐條相對變速器固定，避免變速器出現(xiàn)沿著上支撐條寬度方向上的移動。

本實施例中，通過上支撐條從中部對變速器進行支撐，并從兩側(cè)對變速器進行固定，能夠使上支撐條與變速器之間的連接更加穩(wěn)固，并且，減少在支撐部打孔，能夠避免對上支撐條和下支撐條中部的破壞性加工，有助于保持其強度，避免其結(jié)構(gòu)受損時在外部震動下產(chǎn)生損壞。

進一步優(yōu)選地，本實施例中，在所述的延長板105遠離所述的上支撐條101一端上端面上分別設置有防滑墊109。利用防滑墊，增加變速器與延長板之間的摩擦力，有助于提高變速器的穩(wěn)定性，緩沖汽車震動對托架穩(wěn)定性的影響。

實施例2：

為了提高上支撐條的抗變形性能，本實施例中，優(yōu)選地，在所述的上支撐條101的下端面上設置有沿其長度方向均布的凹槽，在所述的下支撐條102內(nèi)側(cè)設置有支架107，所述的支架107中部向上方拱起形成梯形，所述的支架107中部上端抵在相應所述的凹槽內(nèi)側(cè)，所述的支架107下端貼合在所述的下支撐條102上端面上。通過采用呈梯形的支架結(jié)構(gòu)，使支架從內(nèi)側(cè)支撐上支撐條和下支撐條，當上支撐條受到變速器的相對作用力時，能夠利用支架對上支撐條中部進行支撐，避免其中部產(chǎn)生形變影響其穩(wěn)定性，同時，由于支架上端插接在相應的凹槽內(nèi)側(cè)，能夠從內(nèi)側(cè)限定上支撐條和下支撐條的位置，兩者相對保持穩(wěn)定，并且，有助于提高上支撐條的抗壓性能。

進一步優(yōu)選地，本實施例中，為了方便支架的安裝，在所述的上支撐條101寬度方向兩端邊緣分別設置有與所述的凹槽位置相對應的通槽108，所述的支架107兩端分別向外側(cè)彎折并插接在相應所述的通槽108內(nèi)側(cè)。通過采用通槽，使支架兩端分別插接在相應的通槽內(nèi)，當上支撐條對支架產(chǎn)生相對作用力時，能夠使支架具有一定的形變孔家，當支架受到上支撐條的作用力時，其兩端能夠向通槽外側(cè)延伸，避免支架在上支撐架的壓力作用下產(chǎn)生斷裂。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。