本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，特別是涉及一種電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置。

背景技術(shù)：

軌道列車在交通設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理中，列車制動(dòng)問(wèn)題一直是非常重要而復(fù)雜的問(wèn)題。列車在運(yùn)行過(guò)程中，為了保證安全，要最大限度的考慮各種突發(fā)情況并采取相應(yīng)的措施。

目前，國(guó)內(nèi)的和諧號(hào)電力機(jī)車制動(dòng)控制器主要有自動(dòng)制動(dòng)控制器和單獨(dú)制動(dòng)控制器，俗稱大小閘，大閘是用來(lái)控制整個(gè)車輛的制動(dòng)和緩解，而小閘是用來(lái)控制機(jī)車的制動(dòng)和緩解。

電力機(jī)車小閘手柄有一個(gè)側(cè)壓?jiǎn)为?dú)緩解的功能，當(dāng)手柄側(cè)壓一次，機(jī)車單獨(dú)緩解，這就需要一個(gè)控制模塊來(lái)執(zhí)行手柄的側(cè)壓?jiǎn)尉徝?，而這個(gè)控制模塊在接收到側(cè)壓?jiǎn)尉徝詈螅瑢⒖刂谱饔霉軌毫刂茊卧膯尉彋忾y將機(jī)車作用管的制動(dòng)壓力排至大氣，實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)單獨(dú)緩解。

通過(guò)電氣邏輯控制，手柄側(cè)壓一次，機(jī)車邏輯控制模塊控制電磁閥的繼電器得電，電磁閥接通，將作用管壓力排空，這種技術(shù)的確定是控制精度不高，且需要邏輯控制模塊、繼電器和電磁閥的組合控制，故障率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置，其簡(jiǎn)單可靠，控制精度高，穩(wěn)態(tài)性好，集成性好，控制精度高，壓力輸出迅速，密封性好，并有壓力監(jiān)測(cè)功能，大大的提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能 指標(biāo)。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置，其包括：

膜片組件，置于一個(gè)閥體內(nèi)部，膜片組件上方為預(yù)控壓力，下方與大氣連通；根據(jù)預(yù)控壓力控制下面主氣閥的開啟、關(guān)閉；

主氣閥，其開啟控制輸入與輸出壓力通道的連通以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開，關(guān)閉控制輸入與輸出壓力通道的斷開以及輸出壓力通道和大氣通道的連通，是整個(gè)模塊中最主要的部件，靠?jī)?nèi)部預(yù)控壓力進(jìn)行開啟和關(guān)閉動(dòng)作，其與閥體內(nèi)多個(gè)氣路通道進(jìn)行邏輯組合實(shí)現(xiàn)本單獨(dú)緩解控制模塊的功能，與閥體內(nèi)部元件形成多個(gè)容積腔；

至少兩個(gè)電磁閥，一個(gè)電磁閥用以控制所述氣閥的開啟和關(guān)閉，一個(gè)電磁閥用以控制作用管控制模塊單獨(dú)緩解氣閥的預(yù)控壓力。

優(yōu)選地，所述電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置還包括下閥蓋、第一彈簧、下閥墊、下閥口、上閥口、上閥墊、中間閥體、第二彈簧、閥蓋、控制電路板、罩殼、轉(zhuǎn)接板、閥體、測(cè)壓接頭、罩殼上凸塊、罩殼固定件、第一排氣通道、第二排氣通道、第一輸出壓力通道、第二輸出壓力通道、第三排氣通道、第四排氣通道、第一輸入壓力通道、第二輸入壓力通道，多個(gè)容積腔包括第一腔、第二腔、第三腔、第四腔、第五腔，至少兩個(gè)電磁閥包括第一電磁閥、第二電磁閥，下閥蓋與第一彈簧連接，下閥蓋位于下閥墊下方，下閥口位于下閥墊上方，下閥口位于上閥口下方，上閥墊位于下閥墊上方，中間閥體與第二彈簧連接，閥蓋位于中間閥體上方，膜片組件與主氣閥連接，主氣閥位于閥蓋一側(cè)，第一電磁閥位于閥蓋上方，第一電磁閥、第二電磁閥都與轉(zhuǎn)接板連接，第一電磁閥位于第二電磁閥左側(cè)，控制電路板置于罩殼內(nèi)部，閥體與罩殼連接，測(cè)壓接頭位于閥體上，罩殼上凸塊、罩殼固定件都固定于罩殼上，罩殼上凸塊位于罩殼固定件上方，第一排氣通道位于第二輸出壓力通道和第一輸入壓力通道之間，第二排氣通道位于第三排氣通道一側(cè)，第一輸出 壓力通道位于第一輸入壓力通道和第二輸入壓力通道之間，第二輸出壓力通道位于第一排氣通道一側(cè)，第三排氣通道位于第二排氣通道和第四排氣通道之間，第四排氣通道位于第三排氣通道另一側(cè)，第一輸入壓力通道位于第一排氣通道和第一輸出壓力通道之間，第二輸入壓力通道位于第一輸出壓力通道一側(cè)，第一腔位于第二腔上方，第一腔與主氣閥連接，第三腔位于第一腔下方，第四腔位于第五腔上方，第五腔與下閥蓋連接，第二輸出壓力通道與第四腔連接，第二排氣通道與第三腔連接，第二輸入壓力通道與第五腔連接。

優(yōu)選地，所述中間閥體設(shè)有凹槽。

優(yōu)選地，所述中間閥體側(cè)邊設(shè)有通孔。

優(yōu)選地，所述罩殼頂部設(shè)有三個(gè)通孔。

優(yōu)選地，所述罩殼上裝有航空插頭，所述第一電磁閥的一個(gè)插頭、第二電磁閥的一個(gè)插頭都連接在電路控制板上，電路控制板上的多根連接線連接在所述航空插頭上。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型氣閥通過(guò)內(nèi)部氣路通道進(jìn)行邏輯組合控制，簡(jiǎn)單可靠，控制精度高，穩(wěn)態(tài)性好，模塊化設(shè)計(jì)，集成性好；能夠與作用管壓力控制單元(ZYCU)配合快速穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)均衡壓力備份；能實(shí)現(xiàn)機(jī)車單獨(dú)緩解功能，控制精度高，壓力輸出迅速，密封性好，并有壓力監(jiān)測(cè)功能，大大的提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能指標(biāo)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置去除罩殼后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置包括：

膜片組件，置于一個(gè)閥體內(nèi)部，膜片組件上方為預(yù)控壓力，下方與大氣連通；根據(jù)預(yù)控壓力控制所述主氣閥的開啟、關(guān)閉；

主氣閥，其開啟控制輸入與輸出壓力通道的連通以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開，關(guān)閉控制輸入與輸出壓力通道的斷開以及輸出壓力通道和大氣通道的連通，是整個(gè)模塊中最主要的部件，靠?jī)?nèi)部預(yù)控壓力進(jìn)行開啟和關(guān)閉動(dòng)作，其與閥體內(nèi)多個(gè)氣路通道進(jìn)行邏輯組合實(shí)現(xiàn)本單獨(dú)緩解控制模塊的功能，與閥體內(nèi)部元件形成多個(gè)容積腔；

至少兩個(gè)電磁閥，一個(gè)電磁閥用以控制所述氣閥的開啟和關(guān)閉，一個(gè)電磁閥用以控制作用管控制模塊單獨(dú)緩解氣閥的預(yù)控壓力。

如圖1至3所示，本實(shí)用新型電力機(jī)車單獨(dú)緩解控制裝置包括下閥蓋1、第一彈簧2、下閥墊3、下閥口4、上閥口5、上閥墊6、中間閥體7、第二彈簧8、閥蓋9、膜片組件10、主氣閥11、第一電磁閥12、控制電路板13、罩殼14、轉(zhuǎn)接板15、第二電磁閥16、閥體17、測(cè)壓接頭18、罩殼上凸塊19、罩殼固定件20、第一排氣通道21、第二排氣通道22、第一輸出壓力通道23、第二輸出壓力通道24、第三排氣通道25、第四排氣通道26、第一輸入壓力通道27、第二輸入壓力通道28、第一腔31、第二腔32、第三腔33、第四腔34、第五腔35，下閥蓋1與第一彈簧2連接，下閥蓋1位于下閥墊3下方，下閥口4位于下閥墊3上方，下閥口4位于上閥口5下方，上閥墊6位于下閥墊3上方，中間閥體7與第二彈簧8連接，閥蓋9位于中間閥體7上方，膜片組件10與主氣閥11連接，主氣閥11位于閥蓋9一側(cè)，第一電磁閥12位于閥蓋9上方，第一電磁閥12、第二電磁閥16都與轉(zhuǎn)接板15連接，第一電磁閥12位于第二電磁閥16左側(cè)，控制電路板13置于罩殼14內(nèi)部，閥體17與罩殼14連接，測(cè)壓接頭18位于閥體17上，罩殼上凸塊19、罩殼固定件20都固定于罩殼14上，罩殼上凸塊19位于罩殼固定件20上方，第一排氣通道21位于第二輸出壓力通道24和第一輸入壓力通道27之間， 第二排氣通道22位于第三排氣通道25一側(cè)，第一輸出壓力通道23位于第一輸入壓力通道27和第二輸入壓力通道28之間，第二輸出壓力通道24位于第一排氣通道21一側(cè)，第三排氣通道25位于第二排氣通道22和第四排氣通道26之間，第四排氣通道26位于第三排氣通道25另一側(cè)，第一輸入壓力通道27位于第一排氣通道21和第一輸出壓力通道23之間，第二輸入壓力通道28位于第一輸出壓力通道23一側(cè)，第一腔31位于第二腔32上方，第一腔31與主氣閥11連接，第三腔33位于第一腔31下方，第四腔34位于第五腔35上方，第五腔35與下閥蓋1連接，第二輸出壓力通道24與第四腔34連接，第二排氣通道22與第三腔33連接，第二輸入壓力通道28與第五腔35連接。

中間閥體7設(shè)有凹槽，這樣方便彈簧放置。

中間閥體7側(cè)邊設(shè)有通孔，這樣排氣性好。

罩殼14頂部設(shè)有三個(gè)通孔，這樣方便安裝指示燈。

罩殼14上裝有航空插頭，第一電磁閥12的一個(gè)插頭、第二電磁閥16的一個(gè)插頭都連接在控制電路板13上，控制電路板13上的多根連接線連接在所述航空插頭上，這樣方便使用和連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：下閥蓋1、閥蓋9方便在沒(méi)有壓力時(shí)蓋住腔體。第一彈簧2、第二彈簧8增強(qiáng)穩(wěn)定性。中間閥體7、主氣閥11、閥體17方便控制壓力。控制電路板13方便把各電子元件聯(lián)成電路。罩殼14保護(hù)裝置。轉(zhuǎn)接板15方便元件連接。測(cè)壓接頭18簡(jiǎn)單可靠，方便外接壓力顯示設(shè)備。罩殼上凸塊19增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。罩殼14固定件穩(wěn)態(tài)性好，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能。第一排氣通道21、第二排氣通道22、第三排氣通道25、第四排氣通道為排氣通道26，連接大氣。第一輸出壓力通道23方便連接氣閥和預(yù)控壓力通道。第二輸出壓力通道24連接制動(dòng)管壓力控制單元。第一輸入壓力通道27、第二輸入壓力通道28用于向本實(shí)用新型引入輸入壓力，輸出壓力通道用于從本實(shí)用新型輸出壓力，排氣通道與大氣相連，預(yù)控壓力通道用 于氣閥的信號(hào)壓力的控制，閥體17上還包含有測(cè)壓接頭18的安裝螺紋孔。膜片組件10根據(jù)預(yù)控壓力控制所述主氣閥11的開啟、關(guān)閉，主氣閥11的開啟控制輸入與輸出壓力通道的連通以及輸出壓力通道和大氣通道的斷開，主氣閥11的關(guān)閉控制輸入與輸出壓力通道的斷開以及輸出壓力通道和大氣通道的連通。一個(gè)電磁閥用以控制所述氣閥的開啟和關(guān)閉，一個(gè)電磁閥用以控制作用管控制模塊單獨(dú)緩解氣閥的預(yù)控壓力。第一輸入壓力通道27連接風(fēng)源。第二輸入壓力通道28連接作用管壓力控制單元。主氣閥11是整個(gè)模塊中最主要的部件，主氣閥11靠?jī)?nèi)部預(yù)控壓力進(jìn)行開啟和關(guān)閉動(dòng)作，其與閥體17內(nèi)多個(gè)氣路通道進(jìn)行邏輯組合實(shí)現(xiàn)本單獨(dú)緩解控制模塊的功能。本實(shí)用新型的工作情況具體包括以下兩種情況：

一，均衡壓力備份情況，第一電磁閥12得電后，其進(jìn)口和出口相通，壓力從第一輸入壓力通道27到第一電磁閥12的進(jìn)口，再到第一電磁閥12的出口，然后進(jìn)入第一腔31，主氣閥11動(dòng)作，膜片組件10下移，上閥口5和上閥墊6緊密貼合，下閥口4和下閥墊3脫離，第四腔34和第五腔35連通，第二腔32和第三腔33不連通；同時(shí)，均衡壓力備份這個(gè)邏輯功能需要作用管壓力控制模塊配合控制，管壓力控制模塊產(chǎn)生與均衡壓力相同的定壓輸出至單獨(dú)緩解控制模塊的第二輸入壓力通道28，定壓由第二輸入壓力通道28進(jìn)入第五腔35，然后進(jìn)入第四腔34，再到第二輸出壓力通道24，輸出至均衡風(fēng)缸壓力控制模塊。

二，單獨(dú)緩解情況，發(fā)出單獨(dú)緩解命令后，第二電磁閥16得電動(dòng)作，壓力由第一輸入壓力通道27到第二電磁閥16的進(jìn)口，再到第二電磁閥16的出口，然后進(jìn)入第一輸出壓力通道23，再進(jìn)入作用管壓力控制單元，通過(guò)監(jiān)測(cè)作用管壓力控制元作用管壓力傳感器的壓力顯示值來(lái)判斷第二電磁閥16的通電時(shí)間，壓力為0時(shí)，機(jī)車單獨(dú)緩解完全，第二電磁閥16失電，上述過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解。

綜上所述，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單可靠，控制精度高，穩(wěn)態(tài)性好，集成性好， 控制精度高，壓力輸出迅速，密封性好，并有壓力監(jiān)測(cè)功能，大大的提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能指標(biāo)。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。