本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于全景式汽車電動天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車天窗作為很多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，安裝在汽車車頂上，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為：外滑式、內(nèi)藏式、內(nèi)藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。而越來越多的汽車在高配上采用全景天窗，全景天窗的面積更大，視野更開闊，通風(fēng)更加良好，不過全景天窗也由于其成本較高，車身整體剛度下降，安全系數(shù)降低，在設(shè)計全景天窗的車頂時，需要對安全性進行全方位考慮。全景天窗一般需要配置遮陽簾結(jié)構(gòu)，因此相比較普通天窗遮陽簾，全景天窗卷收的距離更長，面積更大，因此要平穩(wěn)收卷就顯得非常重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種全景式電動天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)，通過在卷軸限位座中設(shè)置卷簧達到平穩(wěn)收卷的目的，還可以避免張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷。

本實用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的：一種全景式電動天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架、驅(qū)動電機、軟軸、拉板、遮陽布、支撐桿、支撐主體、卷軸限位座、卷簧組成，天窗框架裝配在車身鈑金上，驅(qū)動電機固定在天窗框架一側(cè)，拉板固定在天窗框架后端左右橫梁之間，驅(qū)動電機通過軟軸和拉板連接在一起，遮陽簾總成裝配在天窗框架的滑道中，遮陽簾前端的遮陽布固定在支撐主體上，遮陽簾后端的遮陽布固定在拉板上，兩塊遮陽布之間通過支撐桿連接在一起，其特征在于：所述的驅(qū)動電機驅(qū)動軟軸，從而驅(qū)動拉板與驅(qū)動電機同向轉(zhuǎn)動。

所述的支撐主體兩端設(shè)置有卷軸限位座，卷軸限位座可以在天窗框架的滑道中左右移動。

所述的支撐主體內(nèi)部兩端設(shè)置有卷簧，卷簧與卷軸限位座連接在一起。

本實用新型，通過卷簧與卷軸限位座連接，可以在使遮陽布的張緊力變化更小，避免張緊力太小導(dǎo)致的不能順利收卷和張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷，簡化了天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)，延長了遮陽簾的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1天窗框架、1-1滑道、2驅(qū)動電機、3軟軸、4拉板、5遮陽布、6支撐桿、7支撐主體、8卷軸限位座、9卷簧。

具體實施方式

由圖1知，本實用新型一種全景式電動天窗遮陽簾結(jié)構(gòu)，由天窗框架1、驅(qū)動電機2、軟軸3、拉板4、遮陽布5、支撐桿6、支撐主體7、卷軸限位座8、卷簧9組成，天窗框架1裝配在車身鈑金上，驅(qū)動電機2固定在天窗框架1一側(cè)，拉板4固定在天窗框架1后端左右橫梁之間，驅(qū)動電機2通過軟軸3和拉板4連接在一起，遮陽簾總成裝配在天窗框架1的滑道1-1中，遮陽簾前端的遮陽布5固定在支撐主體7上，遮陽簾后端的遮陽布5固定在拉板4上，兩塊遮陽布5之間通過支撐桿6連接在一起，所述的驅(qū)動電機2驅(qū)動軟軸3，從而驅(qū)動拉板4與驅(qū)動電機2同向轉(zhuǎn)動，所述的支撐主體7兩端設(shè)置有卷軸限位座8，卷軸限位座8可以在天窗框架1的滑道1-1中左右移動，所述的支撐主體7內(nèi)部兩端設(shè)置有卷簧9，卷簧9與卷軸限位座8連接在一起。

本發(fā)明的有益效果是：1、可以使遮陽簾布的張緊力變化更小，避免張緊力太小導(dǎo)致的不能順利收卷和張緊力太大導(dǎo)致的簾布外觀缺陷；2、通過簾布與軟軸機構(gòu)的相連，及齒輪嚙合傳動機構(gòu)帶動遮陽簾的打開和收起，解決了卷簧和彈簧傳動中，遮陽簾易抖動、異響、褶皺和卷簧易滑脫等問題，簡化了裝置，延長了遮陽簾的使用壽命，降低了成本。