本實(shí)用新型涉及石油鉆井、固井領(lǐng)域，尤其是指油田專用立式下灰車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，油田固井專用的下灰車(chē)一般采用的是臥式鋼罐，截面為圓形，前后為橢圓形或蝶形封頭，其內(nèi)部用封頭分隔成前后兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的倉(cāng)室。每個(gè)倉(cāng)室的內(nèi)部均設(shè)置有一定傾斜角度的導(dǎo)向板和氣化裝置，引導(dǎo)水泥干灰流向出灰口部位，在壓縮空氣的作用下從出灰管輸出至罐體外部的后級(jí)設(shè)備。如此臥式鋼罐罐體結(jié)構(gòu)在浪費(fèi)寶貴的罐內(nèi)空間的同時(shí)，下灰后臥式罐內(nèi)有一定的?；?，并且如果運(yùn)輸如重晶石、鐵礦粉等堆積密度比較大的粉粒物料時(shí)，下灰后剩灰率會(huì)更大，余灰更多，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)在二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)上的設(shè)置前、后兩個(gè)相互獨(dú)立的立式鋼罐的下灰車(chē)結(jié)構(gòu)形式，大幅降低下灰車(chē)的剩灰率，并且使油田專用立式下灰車(chē)更適合用于運(yùn)輸如重晶石、鐵礦粉等堆積密度比較大的粉粒物料，應(yīng)用范圍更廣。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供上的前、后部分分別設(shè)置兩個(gè)相互獨(dú)立的立式鋼罐罐體，每臺(tái)立式鋼一種油田專用立式下灰車(chē)，其特征在于：在二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)主大梁平臺(tái)面以罐罐體上部均為橢圓或蝶形封頭，下部為錐形封頭，中部為圓形筒體。氣化器分別設(shè)置在立式罐錐體的中部和底部。前、后立式鋼罐的頂部設(shè)置有人孔和護(hù)欄，前、后罐的頂部以平臺(tái)連接，兩臺(tái)立式鋼罐罐體下部的出灰管并聯(lián)向后。

本實(shí)用新型的有益效果是：油田專用立式下灰車(chē)?；衣实?，運(yùn)輸如重晶石、鐵礦粉等堆積密度比較大的粉粒物料時(shí)下灰干凈，更適合用于運(yùn)輸堆積密度比較大的粉粒物料，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型側(cè)視圖。圖中：1、二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)　2、車(chē)載式空氣壓縮機(jī)　3、前立式鋼罐　4、連接平臺(tái)　5、出灰管總成　6、后立式鋼罐　7、控制箱

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例：

提供一種油田專用立式下灰車(chē)，其特征在于：在二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)1主大梁平臺(tái)面以上的前、后部分分別設(shè)置兩個(gè)相互獨(dú)立的立式鋼罐罐體，即前立式鋼罐3和后立式鋼罐6。空氣壓縮機(jī)2設(shè)置在二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)1的駕駛室和前立式鋼罐3之間。每臺(tái)立式鋼罐罐體上部均為橢圓或蝶形封頭，下部為錐形封頭，中部為圓形筒體。氣化器設(shè)置在立式鋼罐錐體的中部和底部。前、后立式鋼罐的頂部設(shè)置有人孔和護(hù)欄，前、后鋼罐的頂部以連接平臺(tái)4連接，兩臺(tái)立式鋼罐罐體下部的出灰管總成6并聯(lián)向后?？刂葡?設(shè)置在后立式鋼罐6的后部。

上文雖然已示出了本實(shí)用新型的詳盡實(shí)施例，顯而易見(jiàn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說(shuō)明性的例證，并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限制，具有上述技術(shù)特征的油田專用立式下灰車(chē)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。