本實用新型涉及汽車車輪總成的工裝，具體涉及一種氣門嘴安裝裝置。

背景技術(shù)：

氣門嘴與車輪氣門孔為過盈配合，需要較大的力使氣門嘴安裝到位。而專門針對氣門嘴安裝的裝置種類較少，且操作不便，這導致了氣門嘴安裝裝置的使用率較低。多數(shù)汽車維修店使用錘子敲擊氣門嘴，使氣門嘴獲得較大的沖擊力，從而氣門嘴安裝到位。但乘用車氣門嘴多使用橡膠材料，極易受損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在不損壞氣門嘴情況下，以一種省力快捷的方式進行氣門嘴安裝的氣門嘴安裝裝置。

為達到上述實用新型目的，提供一種帶有復位自鎖功能的氣門嘴安裝裝置，包括安裝基座、卡爪、扭轉(zhuǎn)彈簧和氣門嘴基座，所述的氣門嘴基座包括一個與氣門嘴配合的套桿，氣門嘴基座與安裝基座的前部通過樞軸連接；所述的卡爪頭部內(nèi)表面有與輪緣配合的曲面結(jié)構(gòu)，卡爪的連接段通過轉(zhuǎn)動銷與安裝基座轉(zhuǎn)動連接；所述的扭轉(zhuǎn)彈簧套接在轉(zhuǎn)動銷上，扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在安裝基座，另一端固定在卡爪連接段。

優(yōu)選的，卡爪頭部的曲面結(jié)構(gòu)上安裝有防磨橡膠片。

優(yōu)選的，防磨橡膠片的材質(zhì)為丁晴橡膠。

優(yōu)選的，所述的卡爪頭部的背面為曲面。

優(yōu)選的，所述的套桿為凸臺形。

優(yōu)選的，所述的安裝基座的尾部連接有手柄。

本實用新型的氣門嘴安裝裝置，氣門嘴基座可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，卡爪也通過轉(zhuǎn)動銷與安裝基座連接，卡爪的頭部主要用于卡接輪緣，氣門嘴安裝基座與氣門座連接，與卡爪連接的轉(zhuǎn)動銷上連接扭轉(zhuǎn)彈簧，使得卡爪在與安裝基座相對轉(zhuǎn)動時扭轉(zhuǎn)彈簧具有蓄能和釋放能量的過程，通過扭轉(zhuǎn)彈簧的張緊，完成卡爪的復位與自鎖。

本實用新型的有益效果是安裝氣門嘴方便、快捷、安全，可以減少氣門嘴損壞的發(fā)生率，提高車輪氣門嘴安裝的安裝效率，簡化操作工的工作步驟，節(jié)約工人安裝氣門嘴的工作時間。

附圖說明

圖1為本實用新型氣門嘴安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為氣門嘴與氣門嘴基座的安裝示意圖；

圖3為扭轉(zhuǎn)彈簧的安裝示意圖；

圖4為扭轉(zhuǎn)彈簧的另一安裝示意圖；

圖5為卡爪與輪緣配合示意圖；

圖6為本實用新型氣門嘴安裝裝置的爆炸圖；

圖7為氣門嘴安裝的起始階段示意圖；

圖8為氣門嘴安裝的彈簧蓄能階段示意圖；

圖9為圖8中A的局部放大圖；

圖10為氣門嘴安裝的彈簧釋能階段示意圖；

圖11為氣門嘴安裝的安裝階段示意圖；

圖12為圖11中B的局部放大圖；

其中：

1-主動手柄 11-手柄 12-安裝基座

13-限位結(jié)構(gòu) 2-卡爪 21-卡爪頭部

22-卡爪連接部 3-氣門嘴基座 31-套桿

4-轉(zhuǎn)動銷 5-轉(zhuǎn)軸 6-扭轉(zhuǎn)彈簧

7-防磨橡膠片 8-氣門嘴 81-限位環(huán)

9-輪緣

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

一種帶有復位自鎖功能的氣門嘴安裝裝置，包括安裝基座12、卡爪2、扭轉(zhuǎn)彈簧6和氣門嘴基座3，所述的氣門嘴基座3包括一個與氣門嘴8配合的凸臺形的套桿31，氣門嘴基座3與安裝基座12的前部通過樞軸連接，具體是通過轉(zhuǎn)軸5，安裝基座12可繞著轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)；卡爪2分為頭部21和連接段22，所述的卡爪頭部21內(nèi)表面有與輪緣9配合的曲面結(jié)構(gòu)，其背面也為曲面結(jié)構(gòu)，卡爪的連接段22通過轉(zhuǎn)動銷4與安裝基座12轉(zhuǎn)動連接；所述的扭轉(zhuǎn)彈簧6套接在轉(zhuǎn)動銷4上，扭轉(zhuǎn)彈簧6一端通過限位機構(gòu)13固定在安裝基座12，另一端固定在卡爪連接段22?？ㄗ︻^部21的內(nèi)表面曲面結(jié)構(gòu)上安裝有防磨橡膠片7。安裝基座12尾部連接有手柄11。

如圖1所示的一種氣門嘴安裝裝置，主要包括主動手柄1、卡爪2、氣門嘴基座3及扭轉(zhuǎn)彈簧6四部分。主動手柄1分為手柄11與安裝基座12兩部分，安裝基座12與氣門嘴基座3通過轉(zhuǎn)軸5連接，安裝基座12和卡爪2通過轉(zhuǎn)動銷4連接。卡爪2上有防磨橡膠片7，材料為丁晴橡膠，通過四個螺栓安裝在卡爪2上。防磨橡膠片作用為：1、避免卡爪2與車輪輪緣9直接接觸而導致車輪表面涂層受損；2、增大氣門嘴安裝裝置與車輪輪緣9的摩擦，使夾裝更牢固。氣門嘴基座3上有套桿31，套桿與氣門嘴進行過盈配合。套桿31為凸臺形，最大直徑略大于氣門嘴直徑，在安裝時氣門嘴不會松脫，如圖2所示。扭轉(zhuǎn)彈簧6一端固定在安裝基座12上，通過限位結(jié)構(gòu)13固定，如圖3所示，另一端固定在卡爪2上，如圖4所示。通過扭轉(zhuǎn)彈簧6的張緊，完成卡爪2的復位與自鎖。當氣門嘴安裝過程中，輪緣9與卡爪2配合，要求卡爪2與輪緣9配合曲面與輪緣9相似，卡爪嚙合圓半徑大于輪緣半徑，如圖5所示。

起始階段，如圖7所示，氣門嘴8穿過氣門孔a，直至氣門嘴限位環(huán)81接近氣門孔端面，向上轉(zhuǎn)動手柄b，直至卡爪2與輪緣9接觸并貼合。

彈簧蓄能階段，如圖8、圖9所示，卡爪2背面緊貼輪緣9曲面，向上轉(zhuǎn)動主動手柄c，此時氣門嘴基座3為固定旋轉(zhuǎn)點，卡爪2沿著輪緣9曲面向上滑動，卡爪背面沿著輪緣曲面向外側(cè)移動b，并受到一個垂直于接觸面的壓力F，該作用力分解為F1和F2，力F1推動卡爪2向外運動并擠壓扭轉(zhuǎn)彈簧6，使其不斷存儲能量。

彈簧釋能階段，如圖10所示，繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動主動手柄e直至卡爪2滑離輪緣9，此時扭轉(zhuǎn)彈簧6失去約束力，釋放能量，卡爪向初始位置轉(zhuǎn)動d，在扭轉(zhuǎn)彈簧6作用下卡爪2復位并卡住車輪輪緣9。

安裝階段，如圖11、12所示，當從動卡爪卡住車輪輪緣后f，向下轉(zhuǎn)動主動手柄g，帶動氣門嘴基座3向上運動，氣門嘴8完全推入氣門孔。此時完成整個安裝過程。

以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述的實施例，熟悉本領域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。