本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能內(nèi)后視鏡。
背景技術(shù)：
時(shí)至今日，隨著車內(nèi)的電子裝置越來越多，如行車導(dǎo)航、行車記錄儀、等，令相對(duì)狹小的駕駛室設(shè)置有各式各樣顯示屏，不僅令中控臺(tái)顯得擁擠，而且顯示屏的設(shè)置也增加了裝置的成本，還會(huì)分散駕駛員的注意力，造成安全隱患。人們駕車時(shí)較常觀望的位置便是后視鏡，其處于視覺的斜前方，能以最少的眼球轉(zhuǎn)幅度看到，又不影響駕駛者對(duì)前方路方的觀察，故該位置很適合放置行車導(dǎo)航以及倒車視像。
目前，行車記錄儀的市場(chǎng)可以說是令人眼花繚亂，價(jià)格從兩三百到兩千多，質(zhì)量也是參差不齊，帶行車記錄儀的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡也不再稀奇，但是其功能依舊單一，在以上基礎(chǔ)上同時(shí)擁有倒車影像、指南針、胎壓報(bào)警顯示、倒車?yán)走_(dá)顯示功能的卻沒有發(fā)現(xiàn)。
現(xiàn)有技術(shù)中公開號(hào)為CN104786946A的專利文獻(xiàn)公開了固定在汽車內(nèi)后視鏡上的行車記錄儀，位于汽車內(nèi)后視鏡上方，行車記錄儀顯示器部分位于汽車內(nèi)后視鏡正面，行車記錄儀攝像頭部分位于汽車內(nèi)后視鏡背面，其特征在于，行車記錄儀顯示器外殼頂部?jī)?nèi)設(shè)有卡槽與行車記錄儀攝像頭外殼頂部設(shè)有的方形柱連接，形成凹槽，產(chǎn)生夾力，將行車記錄儀夾在汽車內(nèi)后視鏡上方固定，其中行車記錄儀顯示器外殼和行車記錄儀攝像頭外殼設(shè)有凹槽，適用于汽車內(nèi)后視鏡支架位置在頂部和背面的。其采用單獨(dú)安裝的方式，集成度低占用空間大。
現(xiàn)有技術(shù)中公開號(hào)為CN104691421A的專利文獻(xiàn)公開了一種自動(dòng)防眩光低曲率車內(nèi)后視鏡，具有：具有低曲率直角藍(lán)光鏡面、設(shè)置在低曲率直角藍(lán)光鏡面后方的電致變色層和控制所述電致變色層顏色改變的感光控制單元；所述的感光控制單元檢測(cè)是否有強(qiáng)光照射，當(dāng)檢測(cè)到有強(qiáng)光照射時(shí)，控制所述的電致變色層加深顏色，防止司機(jī)被后方車輛的強(qiáng)光造成暫時(shí)失明。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)防眩光低曲率車內(nèi)后視鏡，將傳統(tǒng)的后視鏡替換為藍(lán)光低曲率后視鏡，增加了自動(dòng)防眩光功能，同時(shí)在后視鏡下方設(shè)置了相應(yīng)的導(dǎo)航等電子設(shè)備，有效的利用了車內(nèi)最佳的視覺空間，十分便于大范圍的推廣和使用。其僅僅將內(nèi)后視鏡改裝為防眩模式，并未集成其它功能。
由于車內(nèi)條件所限，在綜合設(shè)計(jì)各種功能的時(shí)候，連同防眩目鏡片控制在內(nèi)，往往難以找到一個(gè)統(tǒng)一的功能控制界面或位置。迄今，將倒車、指南針、防眩目鏡片控制與汽車內(nèi)后視鏡聯(lián)系起來的技術(shù)設(shè)計(jì)還未有見。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種多功能內(nèi)后視鏡。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
一種多功能內(nèi)后視鏡，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電路板、防眩目鏡片、用于封閉殼體的邊框以及設(shè)置在邊框上的按鍵，所述殼體外側(cè)設(shè)置有前置攝像頭，所述電路板上設(shè)置有主控制模塊，與所述主控制模塊相連的電源管理模塊、視頻處理模塊、RF接收模塊、防眩目控制模塊、前光傳感器、后光傳感器、高度溫度大氣壓力傳感器、三軸磁傳感器、三軸加速度傳感器。
優(yōu)選的是，所述防眩目控制模塊，包括前光傳感器，后光傳感器，防眩目控制驅(qū)動(dòng)部以及防眩目鏡片。
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片包括上玻璃基板，下玻璃基板，上導(dǎo)電層，下導(dǎo)電層，液晶層，所述下玻璃基板上鍍有反射膜。
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片的鏡片反射率為7％-55％；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片的鏡片平面度為<0.05mm；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片的鏡片失真率為≤2％；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片的鏡片反射率變化響應(yīng)時(shí)間為：55％到20％小于9秒；15％到50％小于9秒；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防眩目鏡片為4級(jí)灰度智能防眩目鏡片；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述視頻處理模塊包括視頻解碼部，圖像疊加部，LCD驅(qū)動(dòng)部以及LCD顯示器。
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述LCD顯示器亮度大于1500cd/m2；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述LCD顯示器可視區(qū)域尺寸為77.40mmx46.44mm；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述LCD顯示器輸入電壓為3.3V，最大工作電流為650mA；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述高度溫度大氣壓力傳感器的高度測(cè)量精度為+/-0.5m；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述高度溫度大氣壓力傳感器的大氣壓力測(cè)量精度為+/-0.05kPa；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述高度溫度大氣壓力傳感器的溫度測(cè)量精度為+/-1℃；
上述任一方案中優(yōu)選的是，所述RF接受模塊的靜態(tài)接受率為幀87％，包100％；動(dòng)態(tài)接受率為幀91％，包99.8％。
上述任一方案中優(yōu)選的是，還進(jìn)一步包括藍(lán)牙免提模塊，所述藍(lán)牙免提模塊包括與主控制模塊連接的藍(lán)牙基帶模塊，回波消除電路，音頻驅(qū)動(dòng)電路、麥克風(fēng)放大單元以及麥克風(fēng)。
上述任一方案中優(yōu)選的是，還進(jìn)一步包括WIFI功能模塊，所述WIFI功能模塊包括設(shè)置在電路板上，與主控制模塊相連的通信模塊，SIM卡插槽，WIFI發(fā)射接收模塊
按照本實(shí)用新型的多功能內(nèi)后視鏡，在保證體積不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)防眩目，倒車影像，行車記錄儀，指南針，WIFI，360度全景影像，胎壓監(jiān)測(cè)，高度測(cè)量，大氣壓力測(cè)量，溫度測(cè)量，坡度測(cè)量，藍(lán)牙免提，倒車?yán)走_(dá)顯示等多種功能，適合廣泛用于各種車輛。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型按照本實(shí)用新型的多功能內(nèi)后視鏡的系統(tǒng)一優(yōu)選實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員更加清楚的理解本實(shí)用新型的方案。
實(shí)施例1
參考附圖1，本實(shí)用新型所述的一種多功能內(nèi)后視鏡，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電路板、防眩目鏡片、用于封閉殼體的邊框以及設(shè)置在邊框上的按鍵。所述外殼可以采用輕質(zhì)金屬，如鋁合金等，或塑料材質(zhì)，如ABS等。所述殼體的形狀可以根據(jù)車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行變化。所述殼體外側(cè)設(shè)置有用于行車記錄儀的前置攝像頭。
所述電路板上設(shè)置有主控制模塊，所述主控制模塊為MCU單元芯片，所述MCU單元芯片采用菲利浦公司型號(hào)為P89LPC93X或Freescale的單芯片集成電路構(gòu)成，還包括與所述主控制模塊相連的電源管理模塊、視頻處理模塊、RF接收模塊、防眩目控制模塊、前光傳感器、后光傳感器、高度溫度大氣壓力傳感器、三軸磁傳感器、三軸加速度傳感器。
所述電源管理模塊連接12V車載電源，為多功能內(nèi)后視鏡各個(gè)部件，電路板，芯片提供電力。
所述視頻處理模塊包括視頻解碼部，圖像疊加部，LCD驅(qū)動(dòng)部以及LCD顯示器。當(dāng)主控制模塊接受到倒車檔位信號(hào)RSV時(shí)，主控制模塊控制設(shè)置在汽車尾部的倒車影像攝像頭開始工作，輸出倒車影像視頻信號(hào)至視頻解碼部，視頻解碼部接收到倒車影像視頻信號(hào)后，對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行解碼后，傳輸至圖像疊加部做進(jìn)一步圖像疊加處理，之后傳輸?shù)絃CD驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)LCD顯示器顯示倒車影像，實(shí)現(xiàn)倒車影像功能。倒車信號(hào)有效后，系統(tǒng)切換至倒車影像顯示的時(shí)間小于1秒。所述LCD顯示器設(shè)置在防眩目鏡片一側(cè)的電路板上，其位置可以設(shè)置在電路板的兩側(cè)端部，也可以設(shè)置在電路板的中間位置，所述LCD顯示器可視區(qū)域尺寸為77.40mmx46.44mm，小于防眩目鏡片的尺寸。為了獲得良好的倒車影像視覺體驗(yàn)，所述LCD顯示器的亮度應(yīng)大于1500cd/m2。所述LCD顯示器輸入電壓為3.3V，最大工作電流為650mA。同時(shí)，上述視頻解碼部還用來處理前置攝像頭拍攝的行車記錄儀的視頻信號(hào)，當(dāng)開啟行車記錄儀功能時(shí)，主控制模塊輸出信號(hào)給前置攝像頭，前置攝像頭開始工作，并輸出行車記錄視頻信號(hào)給視頻解碼部，視頻解碼部將視頻信號(hào)解碼后輸出到圖象疊加部做進(jìn)一步圖像疊加處理，之后傳輸?shù)絃CD驅(qū)動(dòng)部，驅(qū)動(dòng)LCD顯示器顯示前置攝像頭拍攝的行車記錄儀畫面，實(shí)現(xiàn)行車記錄儀監(jiān)控功能。
所述RF接收模塊用于接受設(shè)置在車輛輪胎上的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)胎壓檢測(cè)功能。所述RF接收模塊的靜態(tài)接受率為幀87％，包100％；動(dòng)態(tài)接受率為幀91％，包99.8％。與其配套的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在輪胎欠壓、過壓、快速漏氣，過溫時(shí)的報(bào)警功能，以及胎壓檢測(cè)裝置電池電量過低時(shí)的報(bào)警功能。
所述防眩目控制模塊，包括前光傳感器，后光傳感器，防眩目控制驅(qū)動(dòng)部以及防眩目鏡片。前光傳感器設(shè)置在電路板朝向車前方的一側(cè)，后光傳感器設(shè)置在電路板朝向車后方的一側(cè)。所述殼體上設(shè)置有前光傳感器的透光孔，從而保證前光傳感器能夠接收到光線，防眩目鏡片上設(shè)置有后光傳感器的透光孔，從而保證后光傳感器能夠接收到光線。所述防眩目鏡片為4級(jí)灰度智能防眩目鏡片，包括上玻璃基板，下玻璃基板，上導(dǎo)電層，下導(dǎo)電層，液晶層，所述下玻璃基板上鍍有反射膜。前光傳感器和后光傳感器與主控制模塊相連，并傳輸光強(qiáng)信號(hào)，當(dāng)燈光照射在后視鏡上，如果后方燈光的亮度大于前方燈光的亮度，主控制器將輸出一個(gè)信號(hào)到防眩目控制驅(qū)動(dòng)部，控制輸出到防眩目鏡片的導(dǎo)電層上的電壓，從而改變鏡片液晶層的透光率，電壓越高，液晶層的透光率越低，此時(shí)即使再?gòu)?qiáng)的照射光照到后視鏡上，經(jīng)視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會(huì)耀眼，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防眩目的功能。所述防眩目鏡片的鏡片反射率為7％-55％，鏡片平面度為<0.05mm，鏡片失真率為≤2％，鏡片反射率變化響應(yīng)時(shí)間為：55％到20％小于9秒；15％到50％小于9秒。
高度溫度大氣壓力傳感器采用Freescale公司MPL3115傳感器或BOSCH公司BPM180傳感器，上述高度溫度大氣壓力傳感器能夠在本地處理高度，溫度，壓力數(shù)據(jù)，并通過通用結(jié)構(gòu)與控制器芯片連接，功耗更少，處理速度和數(shù)據(jù)傳輸速度更快。所述高度溫度大氣壓力傳感器的高度測(cè)量精度為+/-0.5m；大氣壓力測(cè)量精度為+/-0.05kPa；溫度測(cè)量精度為+/-1℃。
所述三軸磁傳感器采用KMZ52磁阻芯片，內(nèi)部集成放大器，自動(dòng)消磁驅(qū)動(dòng)器、偏差校準(zhǔn)，結(jié)合傾角補(bǔ)償，可以使指南針的精度達(dá)到1°。而所述三軸加速度傳感器可以測(cè)量動(dòng)態(tài)和靜態(tài)加速度，通過相應(yīng)算法計(jì)算車輛的傾角，并對(duì)三軸磁傳感器進(jìn)行角度補(bǔ)償，提高其精度。所述三軸磁傳感器和所述三軸加速度傳感器配合使用，可以實(shí)現(xiàn)指南針以及坡度測(cè)量的功能。當(dāng)開啟指南針功能時(shí)，主控制模塊接收三軸磁傳感器和三軸加速度傳感器輸出的信號(hào)，經(jīng)處理后顯示在LCD上，可正確顯示東、南、西、北和東北、東南、西南、西北八個(gè)方位的中文和英文標(biāo)識(shí)。
實(shí)施例2
所述多功能內(nèi)后視鏡還進(jìn)一步包括藍(lán)牙免提模塊，所述藍(lán)牙免提模塊包括與主控制模塊連接的藍(lán)牙基帶模塊，回波消除電路，音頻驅(qū)動(dòng)電路、麥克風(fēng)放大單元以及麥克風(fēng)。所述藍(lán)牙基帶模塊，用于接收藍(lán)牙鍵盤信號(hào)、無線射頻傳輸和輸出來電號(hào)碼；麥克風(fēng)放大單元用于對(duì)麥克風(fēng)信號(hào)的差分放大和去除干擾處理；回波消除電路用于消除揚(yáng)聲器聲音回授的聲學(xué)處理；音頻驅(qū)動(dòng)電路與車內(nèi)的音響相連，用于將藍(lán)牙通信的音頻通過車內(nèi)音響播放出來。藍(lán)牙基帶模塊接收藍(lán)牙鍵盤信號(hào)，將處理藍(lán)牙基帶信號(hào)后得到的來電號(hào)碼輸出至主控制模塊，并將通話的語音信號(hào)經(jīng)回波消除電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路接至車內(nèi)音響接口；主控制模塊采集并處理藍(lán)牙按鍵信號(hào)RXD、麥克風(fēng)的聲音信號(hào)Mic+，Mic-和來自藍(lán)牙基帶模塊的來電號(hào)碼信號(hào)TXD并發(fā)出控制指令至藍(lán)牙基帶模塊、回聲消除電路和音頻驅(qū)動(dòng)電路，以及將來電號(hào)碼信號(hào)輸出至LCD。所述藍(lán)牙基帶模塊采用英國(guó)SCR公司型號(hào)為BC04的單芯片集成電路構(gòu)成。
在汽車點(diǎn)火開關(guān)置于ON后，通過多功能內(nèi)后視鏡啟動(dòng)藍(lán)牙基帶模塊進(jìn)行藍(lán)牙配對(duì)、藍(lán)牙連接。在有電話時(shí)可以在內(nèi)后視鏡實(shí)現(xiàn)來電顯示、接聽和掛斷，采集并處理來自內(nèi)后視鏡上的麥克風(fēng)的聲音信號(hào)，采集并處理內(nèi)后視鏡上的藍(lán)牙按鍵信息，發(fā)出控制指令，通過音頻驅(qū)動(dòng)電路播放通話對(duì)方的語音及來電鈴聲，并通過藍(lán)牙控制按鍵控制通話對(duì)方的音量。同時(shí)，內(nèi)后視鏡將顯示來電號(hào)碼等功能。
實(shí)施例3
所述多功能內(nèi)后視鏡還進(jìn)一步包括WIFI功能模塊，所述WIFI功能模塊包括設(shè)置在電路板上，與主控制模塊相連的通信模塊，SIM卡插槽，WIFI發(fā)射接收模塊。所述通信模塊用以實(shí)現(xiàn)通SIM卡與運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)連接，傳輸數(shù)據(jù)。所述SIM卡插槽用開連接SIM卡，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。所述WIFI發(fā)射接收模塊，將運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)化為無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，并接收車內(nèi)設(shè)備返回的數(shù)據(jù)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)SIM卡插槽插入SIM卡，主控制模塊控制通信模塊通過SIM卡的運(yùn)營(yíng)商3G或4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拔號(hào)連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、上網(wǎng)等功能，并通過WIFI發(fā)射接收模塊按標(biāo)準(zhǔn)無線IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)建立熱點(diǎn)，與讓車內(nèi)所有電子設(shè)備共享無線網(wǎng)絡(luò)。
本實(shí)用新型的多功能內(nèi)后視鏡，在保證體積不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)防眩目，倒車影像，行車記錄儀，指南針，WIFI，360度全景影像，胎壓監(jiān)測(cè)，高度測(cè)量，大氣壓力測(cè)量，溫度測(cè)量，坡度測(cè)量，藍(lán)牙免提，倒車?yán)走_(dá)顯示等多種功能，適合廣泛用于各種車輛。