本實用新型涉及車輛其他構件領域，并且更具體而言，涉及一種行李箱支撐架，其適于放置和固定三角警示架。

背景技術：

已知的是，車輛上常附帶有三角警示架或三角警示牌，三角警示架通常由反光材料制成，以便在車輛突發(fā)故障或發(fā)生交通事故時設置在道路上，以提醒其他車輛注意避讓，避免發(fā)生二次事故。

三角警示架通常構造為可折疊的，以便在不使用時折疊成長形或長方形的小體積結構，并且在需要使用時展開。三角警示架的可折疊結構有利于其在車輛中的放置和收納，并且因此無需占據較多的空間。

在現有技術中，三角警示架可直接放置在車輛行李箱備胎的蓋板上，也可通過卡接結構來固定在行李箱側飾板或行李箱后蓋的內襯上。然而，在前一種情況下，三角警示架會占據較多的行李箱空間。而在后一種情況下，需要設置額外的卡接結構和/或固定裝置來完成固定，增加了制造的工時和成本。

因此，所期望的是提供一種三角警示架的安裝結構，其能夠解決上述問題中的至少一個。

技術實現要素：

本實用新型的一個目的在于提供一種行李箱支撐架，其能夠適于放置和固定三角警示架。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：

一種行李箱支撐架，其具有：

支撐部，其構造為設置在行李箱底部來提供支撐；

其中，還包括：

三角警示架安裝部，其從支撐架的一側延伸，并且具有長形的凹入部以便容納三角警示架。

備選地，凹入部的內部邊緣上設置有用于固定三角警示架的固定機構。

備選地，固定機構為一個或多個卡扣、蓋板、繩索、扣帶或多個突起的鎖緊部。

備選地，鎖緊部的數目為四個。

備選地，分別位于凹入部的內部邊緣的兩側上的兩個鎖緊部具有到凹入部的一端的第一距離，并且分別位于凹入部的內部邊緣的兩側上的另外兩個鎖緊部具有到凹入部的另一端的第二距離，第一距離和第二距離小于凹入部的長度的一半。

備選地，第一距離等于第二距離。

備選地，三角警示架安裝部相對于支撐部垂直地延伸。

本實用新型具有結構緊湊、加工簡單、安裝可靠、成本低廉等優(yōu)點，并且能夠將折疊后的三角警示架安置在行李箱備胎蓋板底部下，而無需占據行李箱內的空間。

附圖說明

以下將結合附圖和優(yōu)選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1是本實用新型的行李箱支撐架的一個實施例的立體視圖。

圖2是圖1中所示實施例的局部視圖。

圖3是帶有分離的三角警示架的圖1中所示實施例的立體視圖。

圖4是放置了三角警示架的圖1中所示實施例的立體視圖。

圖5是在圖4中A-A截面上所見的局部橫截面放大視圖。

具體實施方式

以下將參考附圖來詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施例。本領域中的技術人員將領會的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應被解釋為限定了本實用新型的保護范圍。

首先，需要說明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語是相對于各個附圖中的方向來定義的，它們是相對的概念，并且因此能夠根據其所處于的不同位置和不同的實用狀態(tài)而變化。所以，不應將這些或其他方位用語理解為限制性用語。

此外，還應當指出的是，對于本文的實施例中描述或隱含的任意單個技術特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個技術特征，仍能夠在這些技術特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實用新型的其他實施例。

應當注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標號表示相同或大致相同的部件。

圖1是本實用新型的行李箱支撐架的一個實施例的立體視圖。行李箱支撐架10包括支撐部11和三角警示架安裝部12。其中，支撐部11優(yōu)選地構造為用于在行李箱備胎蓋板底部起支撐作用，并且三角警示架安裝部12從支撐部11的一側延伸出。優(yōu)選地，三角警示架安裝部12與支撐部11是一體成型的。

圖2是圖1中所示實施例的局部視圖，示出了三角警示架安裝部12的細節(jié)。其中，三角警示架安裝部12為大致長形的結構，并且包含長形的凹入部120。在凹入部120的內部邊緣上設置有多個固定機構或鎖緊部121。在圖示的優(yōu)選實施例中，一共設置了四個鎖緊部121。其中，分別位于凹入部120的內部邊緣的兩側上的兩個鎖緊部121可具有到凹入部120的一端的第一距離，并且分別位于凹入部120的內部邊緣的兩側上的另外兩個鎖緊部121具有到凹入部120的另一端的第二距離，第一距離優(yōu)選地為大致等于第二距離，并且第一距離和第二距離小于凹入部120的延伸長度的一半。鎖緊部121優(yōu)選地為朝內突起的結構。

然而，本領域技術人員也可根據實際需要來設置多于或少于四個的鎖緊部，或者例如使凹入部120的內部邊緣兩側的鎖緊部彼此間隔地而非彼此相對地布置在所述凹入部的兩側上。

圖3是帶有分離的三角警示架的圖1中所示實施例的立體視圖。優(yōu)選地，凹入部120的長度大致與折疊后的三角警示架20的長度相匹配。

圖4是放置了三角警示架的圖1中所示實施例的立體視圖。折疊后的三角警示架20優(yōu)選地以圖示的方式安裝到三角警示架安裝部12中的凹入部120中。

圖5是在圖4中A-A截面上所見的局部橫截面放大視圖。其中，圖示的一對鎖緊部121之間的距離大致與折疊后的三角警示架20的寬度相匹配，以便優(yōu)選地以壓力配合或過盈配合來將折疊后的三角警示架20牢固地固定在期望的位置上。

在本實用新型的優(yōu)選實施例中，支撐部11和三角警示架安裝部12可由塑料制成。容易領會的是，本領域技術人員還可根據實際需要來選擇其他任何合適的材料來制造本實用新型的行李箱支撐架10。

本領域技術人員還可根據實際需要來選擇不同的結構，例如將三角警示架安裝部12構造為與圖示的方向相垂直或形成一定的角度，但是仍然能夠實現本實用新型的目的。此外，三角警示架安裝部12中還可設置有卡扣、蓋板、繩索、扣帶或其他固定機構中的一種或多種來固定三角警示架20，或也可使三角警示架20與凹入部120的內部邊緣直接貼合。

通過采用本實用新型的行李箱支撐架10，能夠將三角警示架20與行李箱支撐架10一體地固定，以便將三角警示架20設置在行李箱備胎蓋板底部，從而不會占據行李箱內部空間。同時，本實用新型的行李箱支撐架10還具有結構簡單、安裝便利等優(yōu)點，并且降低了整車開發(fā)成本。

根據本實用新型的公開內容，本領域技術人員可容易地獲得包含本實用新型的行李箱支撐架的行李箱和車輛。

本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領域中的技術人員能夠實施本實用新型，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術方案限定，并且包含本領域中的技術人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術方案字面語言的結構元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術方案的字面語言沒有實質性區(qū)別的等價結構元件，則此類其他實例應當被認為處于由本實用新型請求保護的技術方案所確定的保護范圍內。