本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種與汽車手剎鋁支架過(guò)盈配合的手柄。

背景技術(shù)：

剎總成分為手柄和手剎鋁支架，在汽車行業(yè)屬于重要安全件，手柄和手剎鋁支架裝配過(guò)程中手柄須保證插入力試驗(yàn)要求，裝配后須保證拔出力和串動(dòng)力試驗(yàn)要求，現(xiàn)有技術(shù)手柄與手剎鋁支架裝配方式為手柄內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有倒扣裝置，裝配時(shí)手剎鋁支架上凸臺(tái)卡住手柄，其缺點(diǎn)為手柄內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，導(dǎo)致模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具費(fèi)用較高，且手柄注塑生產(chǎn)時(shí)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜會(huì)導(dǎo)致工藝不穩(wěn)定，從而產(chǎn)品報(bào)廢率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)與汽車手剎鋁支架過(guò)盈配合的手柄，同時(shí)可以保證注塑生產(chǎn)手柄時(shí)的工藝穩(wěn)定的手柄結(jié)構(gòu)，以取代現(xiàn)有的通過(guò)倒扣方式結(jié)合的手柄結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種與汽車手剎鋁支架過(guò)盈配合的手柄，包括鋁支架，手柄，其特征是：所述手柄的左側(cè)內(nèi)嵌設(shè)有鋁支架，手柄內(nèi)側(cè)的上表面和鋁支架上部的過(guò)盈量為0.1mm，手柄內(nèi)側(cè)的下表面和鋁支架下部的過(guò)盈量為0.1mm。

所述手柄左側(cè)內(nèi)的上表面和下表面分別涂有黏膠層。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，使用可靠，可滿足保證插入力，拔出力，串動(dòng)力等力學(xué)實(shí)驗(yàn)要求；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于所有汽車手剎總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；制造本實(shí)用新型的模具費(fèi)用較現(xiàn)有模具顯著降低，工藝更加穩(wěn)定，從而有效降低生產(chǎn)報(bào)廢率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見(jiàn)圖1，其中，1是鋁支架，2是手柄，3是黏膠層。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，所述手柄2的左側(cè)內(nèi)嵌設(shè)有鋁支架1，手柄2內(nèi)側(cè)的上表面和鋁支架1上部的過(guò)盈量為0.1mm，手柄2內(nèi)側(cè)的下表面和鋁支架1下部的過(guò)盈量為0.1mm。

所述手柄2左側(cè)內(nèi)的上表面和下表面分別涂有黏膠層3。

本實(shí)用新型使用時(shí)，鋁支架1靠外力插入到手柄2的左側(cè)內(nèi)，裝配好之后手柄2和鋁支架1為過(guò)盈配合，手柄2內(nèi)側(cè)的上表面和下表面與鋁支架1的上表面和下表面過(guò)盈量均為0.1mm，同時(shí)配合手柄2內(nèi)側(cè)上下表面的黏膠層3使鋁支架1牢牢固定在手柄2內(nèi)，以取代目前通用的倒扣結(jié)構(gòu)。從而達(dá)到降低模具制造成本，提高工藝穩(wěn)定性，降低生產(chǎn)報(bào)廢率的目的。