本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車(chē)輛的手剎及具有其的車(chē)輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，用戶對(duì)內(nèi)飾造型的要求越來(lái)越高，以往只有低配車(chē)型才配置的駐車(chē)制動(dòng)手柄也出現(xiàn)在了高配車(chē)型上，傳統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)手柄存在包絡(luò)大，布置困難，極大限制了副儀表板的造型，此外傳統(tǒng)手剎的操作力偏大，操作便利性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車(chē)輛的手剎，該手剎的操作力小，用戶可以方便地操控手剎。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述手剎的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的手剎，包括：支架；手剎手柄，所述手剎手柄上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸支承在所述支架上，所述手剎手柄上設(shè)置有滑塊；鉸鏈板，所述鉸鏈板上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸支承在所述支架上，所述鉸鏈板上設(shè)置有滑槽，所述滑塊可滑動(dòng)地配合在所述滑槽內(nèi)；拉線，所述拉線的一端設(shè)置在所述鉸鏈板上。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的手剎，通過(guò)設(shè)置兩級(jí)轉(zhuǎn)軸，使得手剎的操作力更小，用戶可以方便地操控手剎。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)修改鉸鏈板來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)手剎的杠桿比，進(jìn)而使手剎可以滿足多種不同的車(chē)型。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的手剎還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述滑槽為長(zhǎng)條形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述滑槽為圓弧形。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述鉸鏈板包括：L形的本體部，所述本體部包括第一肢部和第二肢部，所述第二轉(zhuǎn)軸穿設(shè)所述第一肢部，所述滑槽形成在所述第二肢部上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述鉸鏈板還包括：拉線連接板，所述拉線連接板的一端與所述第二轉(zhuǎn)軸相連且另一端與所述拉線相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述拉線連接板為兩個(gè)且沿所述第二轉(zhuǎn)軸的軸向間隔布置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述手剎手柄的鄰近所述第一轉(zhuǎn)軸的部分形成有凸起，所述滑塊設(shè)置在所述凸起上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述滑塊構(gòu)造為圓柱形滑動(dòng)軸。

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛包括上述的手剎，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛設(shè)置有上述的手剎，因此該車(chē)輛可以方便駕駛?cè)藛T操作，提升了駕駛?cè)藛T的駕車(chē)體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎的爆炸圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的手剎的示意圖。

附圖標(biāo)記：

手剎100，

支架110，

手剎手柄120，第一轉(zhuǎn)軸121，滑塊122，凸起123，

鉸鏈板130，第二轉(zhuǎn)軸131，滑槽132，第一肢部133，第二肢部134，拉線連接板135，

拉線140。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的手剎100進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的手剎100可以包括支架110、手剎手柄120、鉸鏈板130和拉線140。

其中，手剎手柄120上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸121，第一轉(zhuǎn)軸121支撐在支架110上，手剎手柄120上設(shè)置有滑塊122。手剎手柄120設(shè)置在第一支架110上且能夠以第一轉(zhuǎn)軸121為樞轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

鉸鏈板130上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸131，第二轉(zhuǎn)軸131支承在支架110上，鉸鏈板130上設(shè)置有滑槽132，在手剎手柄120上的滑塊122繞第一轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，滑塊122可滑動(dòng)地配合在滑槽132內(nèi)。

換言之，用戶轉(zhuǎn)動(dòng)手剎手柄120使得手剎手柄120上的滑塊122繞第一轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滑塊122在滑槽132內(nèi)滑動(dòng)，推動(dòng)鉸鏈板130繞第二轉(zhuǎn)軸131轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而設(shè)置在鉸鏈板130上的拉線140被拉動(dòng)，完成手剎100的制動(dòng)過(guò)程。

兩級(jí)轉(zhuǎn)軸的手剎100操作力更小，用戶可以更加方便地操控手剎100，同時(shí)滑塊122在滑槽132中滑動(dòng)的過(guò)程中，整個(gè)手剎100的杠桿比處于遞增的狀態(tài)，即手剎100在使用過(guò)程中越來(lái)越省力。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的手剎100，通過(guò)設(shè)置兩級(jí)轉(zhuǎn)軸，使得手剎100的操作力更小，用戶可以方便地操控手剎100。設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)修改鉸鏈板130來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)手剎100的杠桿比，進(jìn)而使手剎100可以滿足多種不同的車(chē)型。

此外，通過(guò)設(shè)置兩級(jí)轉(zhuǎn)軸，手剎手柄120的包絡(luò)較小，有利于內(nèi)飾的整體布局。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1至圖3所示，滑槽132為長(zhǎng)條形。可選地，滑槽132為圓弧形?；?32的形狀改變，則手剎100的杠桿比也發(fā)生變化。此外，不同形狀的滑槽132，手剎100杠桿比的變化趨勢(shì)也不同。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖3所示，鉸鏈板130包括L形的本體部，本體部包括第一肢部133和第二肢部134，第二轉(zhuǎn)軸131穿設(shè)第一肢部133，滑槽132形成在第二肢部134上。

第一肢部133和第二肢部134可以為一體成型件，也可以通過(guò)焊接或粘結(jié)等方式固定在一起。

進(jìn)一步地，如圖3所示，鉸鏈板130還包括拉線連接板135，拉線連接板135的一端與第二轉(zhuǎn)軸131相連，拉線連接板135的另一端與拉線140相連。也就是說(shuō)，拉線連接板135可以繞第二轉(zhuǎn)軸131轉(zhuǎn)動(dòng)，且由于滑塊122可以在滑槽132中滑動(dòng)，因此拉線連接板135的所述另一端距離滑塊122的一端是不斷變化的，進(jìn)而手剎100的杠桿比也是不斷變化的。

更進(jìn)一步地，拉線連接板135為兩個(gè)且沿第二轉(zhuǎn)軸131的軸向間隔布置。由此，拉線連接板135可以更加牢固地將拉線140的一端固定在拉線連接板135上。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1至圖2所示，手剎手柄120的鄰近第一轉(zhuǎn)軸121的部分形成有凸起123，滑塊122設(shè)置在凸起123上。優(yōu)選地，滑塊122構(gòu)造為圓柱形滑動(dòng)軸。由此，滑塊122可以順暢地在滑槽132中滑動(dòng)，提高了手剎100的工作效率。

下面簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛包括上述實(shí)施例的手剎100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛設(shè)置有上述的手剎100，因此該車(chē)輛可以方便駕駛?cè)藛T操作，提升了駕駛?cè)藛T的駕車(chē)體驗(yàn)。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。