本發(fā)明涉及電動汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動汽車遠(yuǎn)程控制快速降溫的方法。

背景技術(shù)：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動汽車對于空調(diào)的控制一樣用電機通過皮帶帶動空調(diào)泵運轉(zhuǎn)，而取暖是用發(fā)熱管代替汽油汽車的暖風(fēng)水箱，效果一樣。不過汽車的取暖是不會損耗汽油量(因為汽油汽車本身就必須通過水箱散熱，熱量不能利用起來做動能，所以熱能損耗是無法避免的，暖風(fēng)是唯一利用此熱能所以說油耗沒有增加)，但是加熱管卻是耗電。

汽車遠(yuǎn)程空調(diào)是提升駕駛員舒適性及便捷性的重要方法，遠(yuǎn)程空調(diào)一般只具有開關(guān)空調(diào)的作用，空調(diào)運行時間設(shè)定為固定值，然后通過本身的空調(diào)制冷能力來降低室內(nèi)的溫度，造成電能的浪費，遠(yuǎn)程空調(diào)一般不具有實時監(jiān)測室內(nèi)溫度的功能，駕駛員無法判斷當(dāng)前室內(nèi)溫度是否達(dá)到目標(biāo)溫度，同樣造成電能的浪費，影響續(xù)航里程和駕駛員的舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種提高車輛舒適性且節(jié)能的電動汽車遠(yuǎn)程控制快速降溫的方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種電動汽車遠(yuǎn)程控制快速降溫的方法，具體步驟如下：

(1)終端平臺通過Tbox發(fā)送空調(diào)信號給車載空調(diào)控制器總成，并在終端平臺設(shè)置相應(yīng)的溫度值；

(2)空調(diào)控制器總成接收空調(diào)信號之后開啟空調(diào)制冷模式；

(3)車內(nèi)溫度傳感器經(jīng)檢測到的溫度通過空調(diào)控制器總成發(fā)送給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給終端平臺進行顯示；

(4)車內(nèi)溫度傳感器檢測到的溫度值與終端平臺設(shè)置的溫度值相一致時，操作人員通過終端平臺手動關(guān)閉空調(diào)。

通過車內(nèi)溫度傳感器的設(shè)計，能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)的溫度，故而能夠讓不同溫度感受的人員達(dá)到自己的適應(yīng)溫度后，關(guān)閉空調(diào)，更有利于成員的舒適性，并達(dá)到節(jié)能的效果，同樣增加續(xù)航里程。

作為優(yōu)選，在步驟(1)中，所述的終端平臺與Tbox通過網(wǎng)絡(luò)連接，所述的Tbox通過CAN總線與空調(diào)控制器總成連接。通過終端平臺與Tbox之間的連接，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制車輛空調(diào)操作的目的，故而駕駛員可以提前控制汽車空調(diào)，實現(xiàn)提前車內(nèi)溫度，使得駕駛員不需要等待就可直接使用車輛。

作為優(yōu)選，在步驟(1)中，終端平臺同時通過Tbox發(fā)送空調(diào)信號給車身控制器，車身控制器控制車窗打開一段時間之后再關(guān)閉，并將關(guān)閉信號發(fā)送給空調(diào)控制器總成；所述的Tbox通過CAN總線與車身控制器連接，所述的車身控制器分別與車窗和空調(diào)控制器總成連接?？照{(diào)控制器總成開啟前，通過開啟車窗一定時間，車內(nèi)完成通風(fēng)降溫后，關(guān)閉車窗再開啟空調(diào)控制器總成，有利于降低汽車的能耗，增加電動汽車的續(xù)航里程。

作為優(yōu)選，在步驟(1)中，所述的車身控制器上設(shè)有計時器，車身控制器發(fā)送打開信號給車窗時，計時器同時進行計時操作，直到計時器計時到2-3分鐘時，車身控制器發(fā)送關(guān)閉信號給車窗。

作為優(yōu)選，在步驟(2)中，所述的空調(diào)制冷模式為最大功率制冷、最大風(fēng)量、吹面和內(nèi)循環(huán)模式。此模式可最快的達(dá)到降溫效果。

作為優(yōu)選，在步驟(3)中，當(dāng)車內(nèi)溫度每降低0.5攝氏度時就通過空調(diào)控制器總成發(fā)送給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給終端平臺進行實時檢測。

作為優(yōu)選，在步驟(4)中，車內(nèi)溫度傳感器檢測到的溫度值與終端平臺設(shè)置的溫度值相一致時，終端平臺通過語音裝置進行語音提醒，同時通過振動裝置進行振動提醒，操作人員通過終端平臺發(fā)送關(guān)閉空調(diào)指令給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給空調(diào)控制器總成，使其停止工作。通過語音裝置和振動裝置的設(shè)計，能夠及時的提醒操作人員來關(guān)閉空調(diào)控制器總成的工作，以達(dá)到節(jié)約電能的目的。

作為優(yōu)選，所述的Tbox上設(shè)有計時器，終端平臺在收到車內(nèi)溫度傳感器檢測到的溫度值與終端平臺設(shè)置的溫度值相一致的信號時，Tbox上的計時器同時進行工作，當(dāng)計時器計時到十分鐘時，未收到終端平臺發(fā)出的指令，則空調(diào)控制器總成自動關(guān)閉。這樣設(shè)計能夠有效防止空調(diào)控制器總成在未收到控制信號的時候長時間工作而導(dǎo)致電能的浪費。

本發(fā)明的有益效果是：通過開啟車窗一定時間，車內(nèi)完成通風(fēng)降溫后，關(guān)閉車窗再開啟空調(diào)控制器總成，有利于降低汽車的能耗，增加電動汽車的續(xù)航里程；并通過實時監(jiān)測車內(nèi)的溫度，能夠讓不同溫度感受的人員達(dá)到自己的適應(yīng)溫度后，關(guān)閉空調(diào)，更有利于成員的舒適性，并達(dá)到節(jié)能的效果，同樣增加續(xù)航里程。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明做進一步的描述。

一種電動汽車遠(yuǎn)程控制快速降溫的方法，具體步驟如下：

(1)終端平臺通過Tbox發(fā)送空調(diào)信號給車載空調(diào)控制器總成，并在終端平臺設(shè)置相應(yīng)的溫度值；終端平臺同時通過Tbox發(fā)送空調(diào)信號給車身控制器，車身控制器控制車窗打開一段時間之后再關(guān)閉，并將關(guān)閉信號發(fā)送給空調(diào)控制器總成；終端平臺與Tbox通過網(wǎng)絡(luò)連接，Tbox通過CAN總線與空調(diào)控制器總成連接；Tbox通過CAN總線與車身控制器連接；車身控制器分別與車窗和空調(diào)控制器總成連接；

(2)空調(diào)控制器總成接收空調(diào)信號之后開啟空調(diào)制冷模式；其中：空調(diào)制冷模式為最大功率制冷、最大風(fēng)量、吹面和內(nèi)循環(huán)模式；

(3)車內(nèi)溫度傳感器經(jīng)檢測到的溫度通過空調(diào)控制器總成發(fā)送給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給終端平臺進行顯示；其中：當(dāng)車內(nèi)溫度每降低0.5攝氏度時就通過空調(diào)控制器總成發(fā)送給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給終端平臺進行實時檢測；

(4)車內(nèi)溫度傳感器檢測到的溫度值與終端平臺設(shè)置的溫度值相一致時，終端平臺通過語音裝置進行語音提醒，同時通過振動裝置進行振動提醒，操作人員通過終端平臺發(fā)送關(guān)閉空調(diào)指令給Tbox，Tbox再將信號發(fā)送給空調(diào)控制器總成，使其停止工作。

其中：在步驟(2)中，車身控制器上設(shè)有計時器，車身控制器發(fā)送打開信號給車窗時，計時器同時進行計時操作，直到計時器計時到2-3分鐘時，車身控制器發(fā)送關(guān)閉信號給車窗。優(yōu)選為3分鐘。在步驟(4)中，Tbox上設(shè)有計時器，終端平臺在收到車內(nèi)溫度傳感器檢測到的溫度值與終端平臺設(shè)置的溫度值相一致的信號時，Tbox上的計時器同時進行工作，當(dāng)計時器計時到十分鐘時，未收到終端平臺發(fā)出的指令，則空調(diào)控制器總成自動關(guān)閉。上述兩個計時器的時間設(shè)置均可以通過終端平臺進行設(shè)置，操作人員可以根據(jù)實際的環(huán)境溫度變化來設(shè)置車窗的關(guān)閉時間，也可以通過自身的需求來設(shè)置空調(diào)控制器總成的關(guān)閉時間。采用上述方法，可以更快的通過開窗降低車內(nèi)溫度，再開啟空調(diào)控制器總成降低能耗，同時操作人員可以通過終端平臺實時監(jiān)控車內(nèi)的當(dāng)前溫度，當(dāng)確認(rèn)達(dá)到舒適的溫度后，及時關(guān)閉空調(diào)控制器總成，達(dá)到降耗的目的。