本發(fā)明涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法。

背景技術(shù)：

交通產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展在給人們帶來出行便利的同時，對能源的消耗也與日俱增。經(jīng)濟(jì)水平的提升使人們愈加追求舒適的環(huán)境，車載空調(diào)系統(tǒng)在提高出行舒適度的同時，已占據(jù)交通工具能源消耗的很大比例。目前，車載空調(diào)系統(tǒng)多采用壓縮機(jī)進(jìn)行機(jī)械制冷，存在能耗高，噪音大的缺點(diǎn)，其中大量使用的制冷劑也會給環(huán)境帶來損害，不利于環(huán)保；壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等設(shè)備都比較重，車輛運(yùn)行過程耗能較多，造成能量浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為解決現(xiàn)有車輛配備完整的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行制冷或制熱，空調(diào)系統(tǒng)本身較重，導(dǎo)致車輛運(yùn)行耗能較大的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法，利用地面上的空調(diào)系統(tǒng)或外界新風(fēng)為車內(nèi)的相變儲能裝置充能；車輛運(yùn)行過程中，相變儲能裝置為車內(nèi)的循環(huán)風(fēng)或新風(fēng)提供冷量或熱量以使車廂內(nèi)部的溫度保持穩(wěn)定。

其中，車輛進(jìn)站后，利用地面空調(diào)系統(tǒng)為相變儲能裝置充能。

其中，在車上設(shè)置用來單獨(dú)給相變儲能裝置充能的空調(diào)，以便在相變儲能裝置儲能不足時臨時為其充能以維持車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定。

其中，當(dāng)外界溫度低于相變儲能裝置的相變溫度時，增大新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量為相變儲能裝置充能。

其中，控制終端根據(jù)車身重量變化調(diào)整新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量，以便在乘客較少時減少新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量以減少相變儲能裝置的能量消耗。

其中，在相變儲能裝置上設(shè)置溫度傳感器以及時反饋儲能或充能狀態(tài)。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明一種分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法，將冷源/熱源制備系統(tǒng)安裝于地面外界設(shè)施中，可以有效增加相變儲能裝置的體積，增大儲能材料的裝載量，可有效提升相變儲能型車載空調(diào)系統(tǒng)高效持續(xù)運(yùn)行時間；減輕了車身重量，節(jié)約能源；利用本發(fā)明所述的分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法后，車身的重量、體積、噪音、能耗等均得到有效降低，節(jié)約能源，提高乘坐舒適度。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可視具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

相變儲能技術(shù)是以相變材料為依托，通過相變材料在相變期間吸 收環(huán)境的熱/冷量，并在需要時向環(huán)境釋放出冷/熱量，從而可以控制材料周圍環(huán)境溫度，通過與合適的材料載體結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對周圍環(huán)境和應(yīng)用領(lǐng)域儲能作用的一種新型技術(shù)。具體的相變過程為：當(dāng)環(huán)境溫度高于相變溫度時，材料吸收并儲存熱量，以降低環(huán)境溫度；當(dāng)環(huán)境溫度低于相變溫度時，材料釋放儲存的熱量，以提高環(huán)境溫度。

本發(fā)明就是利用該原理，針對現(xiàn)有的軌道交通車輛、汽車等運(yùn)輸工具提出的一種分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法，利用地面上的空調(diào)系統(tǒng)或外界新風(fēng)為車內(nèi)的相變儲能裝置充能；車輛運(yùn)行過程中，相變儲能裝置為車內(nèi)的循環(huán)風(fēng)或新風(fēng)提供冷量或熱量以使車廂內(nèi)部的溫度保持穩(wěn)定。整個車輛制冷都是通過與相變儲能裝置進(jìn)行熱交換實(shí)現(xiàn)的，車上并未設(shè)置壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等直接為循環(huán)風(fēng)提供冷量或熱量，只有一個相變儲能裝置，這大大減輕了車身的重量，降低了車輛運(yùn)行過程中消耗的能量；相變儲能裝置預(yù)先通過地面上的空調(diào)系統(tǒng)充好能，車輛運(yùn)行過程中直接與循環(huán)風(fēng)或新風(fēng)進(jìn)行熱交換以實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部的制冷或制熱，制冷或制熱速度快，可以克服以往儲能相變技術(shù)充放速度慢的缺點(diǎn)，可有效提升空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)對快速環(huán)境變化的性能，并使車載空調(diào)系統(tǒng)重量、體積、能耗及噪音有效降低；本發(fā)明尤其適用在環(huán)境變化迅速，對重量、體積要求苛刻的場合；送風(fēng)溫度穩(wěn)定，提升了車上乘客的舒適度。

優(yōu)選的，車輛進(jìn)站后，利用地面空調(diào)系統(tǒng)為相變儲能裝置充能。即車輛運(yùn)行過程中，循環(huán)風(fēng)直接與相變儲能裝置進(jìn)行熱交換，升溫、降溫速度快；只有當(dāng)車輛進(jìn)入車站后才用地面上的空調(diào)系統(tǒng)為相變儲能裝置充能，車輛進(jìn)站后肯定要停留以便進(jìn)行補(bǔ)給、上下貨、接送乘客、等待出站等，利用這一段時間給相變儲能裝置進(jìn)行充能，不影響車輛的運(yùn)行。

優(yōu)選的，在車上設(shè)置用來單獨(dú)給相變儲能裝置充能的空調(diào)，以便在相變儲能裝置儲能不足時臨時為其充能以維持車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定。 比如火車、動車，部分列車路途較長，中間?？繒r間短，無法利用地面空調(diào)系統(tǒng)充能，運(yùn)行到后期后，由于體積限制，相變儲能裝置儲存的冷量或熱量無法維持車廂內(nèi)部溫度的穩(wěn)定；因此可以在車上增設(shè)一個小型的空調(diào)系統(tǒng)，專門用來給相變儲能裝置充能；相變儲能裝置可以一邊與循環(huán)風(fēng)進(jìn)行熱交換，一邊利用小型空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行充能，兩者互不干預(yù)，可以根據(jù)相變儲能裝置的儲能量，隨時啟動小型空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行充能，以保證車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定。小型空調(diào)系統(tǒng)體積小，占用空間??；重量輕，車輛運(yùn)行攜帶小型空調(diào)系統(tǒng)需要額外消耗的能量較少，在保證相變儲能裝置穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)約能源的目的。

優(yōu)選的，當(dāng)外界溫度低于相變儲能裝置的相變溫度時，增大新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量為相變儲能裝置充能。當(dāng)車輛處在制冷狀態(tài)，但外界溫度明顯低于相變儲能裝置的相變溫度時，增大新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量，讓大量冷空氣進(jìn)入車內(nèi)參與循環(huán)，為相變儲能裝置充能，同時冷空氣與相變儲能裝置熱交換吸熱后進(jìn)入車廂內(nèi)部，給車廂內(nèi)部降溫，不僅節(jié)約了能源，還不影響制冷效果。

優(yōu)選的，控制終端根據(jù)車身重量變化調(diào)整新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量，以便在乘客較少時減少新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量以減少相變儲能裝置的能量消耗。比如動車到站后，下去了很多乘客，但上來的乘客較少時，根據(jù)動車組空氣彈簧的反饋，發(fā)現(xiàn)車身重量變輕，說明車廂內(nèi)部人員較少，產(chǎn)生的熱量相對減少、需要的新鮮空氣也比較少，此時控制終端控制新風(fēng)的進(jìn)風(fēng)量使其減小，減少外界氣體對車內(nèi)循環(huán)氣體的影響，在保持車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定的前提下，減少了相變儲能裝置付出的能量，到站后相變儲能裝置需要補(bǔ)充的冷量或熱量相對減少，節(jié)省電能。

優(yōu)選的，在相變儲能裝置上設(shè)置溫度傳感器以及時反饋儲能或充能狀態(tài)。相變儲能裝置儲存的能量可以通過溫度變化直觀地反映出來，因此優(yōu)選在相變儲能裝置上設(shè)置溫度傳感器以便及時監(jiān)控相變儲能裝置的儲能情況，保證車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定。

由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明將冷源/熱源制備系統(tǒng)安裝于地面外界設(shè)施中，可以有效增加相變儲能裝置的體積，增大儲能材料的裝載量，可有效提升相變儲能型車載空調(diào)系統(tǒng)高效持續(xù)運(yùn)行時間；減輕了車身重量，節(jié)約能源；單獨(dú)設(shè)置小型空調(diào)位相變儲能裝置充能，可以保證車廂內(nèi)部溫度穩(wěn)定，方便應(yīng)急；外界氣溫低于相變溫度時，直接利用新風(fēng)為相變儲能裝置充能，同時不影響車內(nèi)制冷；根據(jù)車身重量及時調(diào)整新風(fēng)進(jìn)風(fēng)量，可以避免引入過多的外界能量、減少不必要的相變儲能材料浪費(fèi)；利用本發(fā)明所述的分離式相變儲能車載空調(diào)系統(tǒng)智能控制方法后，車身的重量、體積、噪音、能耗等均得到有效降低，節(jié)約能源，提高乘坐舒適度。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。