本發(fā)明涉及車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輕量化車輪。

背景技術(shù)：

汽車輕量化正成為21世紀(jì)汽車技術(shù)的前沿和熱點(diǎn)。世界鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)顯示， 汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％；目前自主品牌乘用車較國外同類車型重8-10％，仍有較大的減重空間。汽車零部件的輕量化，不僅可以減少原材料消耗、降低成本，還可以節(jié)約能源、減少有害氣體排放，汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。車輪作為汽車的非簧載質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)移動(dòng)件，每輛汽車至少有四個(gè)車輪，減輕車輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操縱性、舒適性、制動(dòng)性和行車安全都有較大改善。與汽車上的其它零部件相比，車輪的輕量化對汽車節(jié)能減排作用更大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種輕量化車輪，該車輪有效減少車輪的重量，并良好實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有車輪的各種功能。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：一種輕量化車輪，其由輪輞、輪輻和法蘭組成，輪輻一端連接到法蘭，另一端連接到輪輞形成輪盤面；其特征在于，形成輪盤面的輪輻背面設(shè)有蜂巢結(jié)構(gòu)；所述蜂巢結(jié)構(gòu)內(nèi)部中空，并輪盤面向內(nèi)方向設(shè)有開口。

本發(fā)明的有益效果：一種輕量化車輪，比現(xiàn)有技術(shù)中車輪重量明顯變輕，節(jié)省材料，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，強(qiáng)度更高，性能更加優(yōu)越。

附圖說明

圖1所示為輕量化車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為圖1中A處放大圖。

圖中：1是輪輞、2是輪輻、3是法蘭、4是蜂巢結(jié)構(gòu)、5是開口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種輕量化車輪，其由輪輞1、輪輻2和法蘭3組成，輪輻2一端連接到法蘭3，另一端連接到輪輞1形成輪盤面；形成輪盤面的輪輻2背面設(shè)有蜂巢結(jié)構(gòu)4；所述蜂巢結(jié)構(gòu)4內(nèi)部中空，并輪盤面向內(nèi)方向設(shè)有開口5。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。