本發(fā)明屬于自卸車裝卸、加油、控制領(lǐng)域，具體涉及一種自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積，是常用的運(yùn)輸機(jī)械。

在自卸汽車的實(shí)際使用中，為了增加車輛側(cè)面防護(hù)安全性，并防止夜間停車時(shí)燃油箱內(nèi)的燃油被盜，駕駛員往往都在燃油箱側(cè)部和上部加裝防護(hù)架，在增加了油箱側(cè)防撞安全性的同時(shí)，通過防護(hù)架遮擋住油箱加油口，還達(dá)到了燃油防盜安全性。但在車輛安全性增加的同時(shí)，因?yàn)閭?cè)面防護(hù)架覆蓋住了油箱燃油加注口，為了能順利加油，駕駛員只能在加油時(shí)將車輛貨廂向上舉升一定角度，以使防護(hù)架讓出油箱燃油加注口，從而來完成加油過程。但現(xiàn)實(shí)中很多駕駛員往往在需要打開油箱蓋進(jìn)行加油時(shí)，才發(fā)現(xiàn)忘記將貨廂向上升起，而需要重新返回駕駛室啟動(dòng)車輛后重新舉升貨廂。

自卸汽車的底盤系統(tǒng)通常需要進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，在維修時(shí)需要將貨廂向上舉升較大的角度，維修人員方能從底盤上方對車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)。為了保證維修人員在進(jìn)行底盤維修時(shí)，車輛貨廂液壓油路系統(tǒng)不會(huì)因故障而突然泄壓引起貨廂掉落造成人員傷亡事故，自卸汽車在底盤上都設(shè)計(jì)有貨廂防掉落支撐，貨廂舉升后由人工將防掉落支撐翻起至正常工作位置，可以在貨廂失去液壓舉升力時(shí)起到一定的支撐作用，從而給在貨廂與底盤之間工作的人員贏得逃生時(shí)間。在貨廂需要落下時(shí)，由人工提前將防掉落支撐翻轉(zhuǎn)收起在車輛底盤上，貨廂即可順利落下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免自卸汽車駕駛員在需要加油時(shí)因忘記舉升貨廂，而需要重新返回駕駛室進(jìn)行操作而增加的勞動(dòng)重復(fù)性，同時(shí)為了減輕在車輛維修時(shí)貨廂舉升后由人工升起或落下貨廂放掉落支撐而產(chǎn)生的勞動(dòng)強(qiáng)度，特設(shè)計(jì)提供一種自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)。

通過在自卸汽車原有貨廂舉升系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)并聯(lián)安裝了一套低功率、智能化的輔助舉升系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但能在偵測到車輛需要加油時(shí)通過手動(dòng)開關(guān)控制貨廂舉升和落下，從而讓駕駛員順利的完成加油過程，進(jìn)一步地，還能在車輛貨廂升起時(shí)自動(dòng)將輔助舉升裝置升起，從而在車輛原有貨廂防掉落支撐的基礎(chǔ)上構(gòu)成第二道貨廂防掉落支撐，極大的提高了維修車輛底盤時(shí)的安全性。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)，自卸車設(shè)有主舉升系統(tǒng)，其特征在于，包括進(jìn)油單向閥3、回油單向閥4、用于舉升和落下貨箱的電動(dòng)油泵5和舉升油缸6、用于控制貨箱舉升和落下的控制器7、用于控制貨箱舉升和落下的控制開關(guān)8、用于檢測汽車貨箱舉升情況的貨箱位移傳感器9；所述的舉升油缸6與貨箱不直接連接，用托舉方式舉升貨箱；貨箱位移傳感器9連接控制器；電動(dòng)油泵連接控制器；電動(dòng)油泵連接舉升油缸的進(jìn)油口；舉升油缸的出油口連接回油管路；進(jìn)油單向閥3安裝在輔助舉升系統(tǒng)的液壓油進(jìn)油管路上，回油單向閥4安裝在輔助舉升系統(tǒng)的液壓油回油管路上；進(jìn)油單向閥3、電動(dòng)油泵5和舉升油缸6、回油單向閥4為串聯(lián)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述的用于監(jiān)測貨箱舉升高度的貨箱位移傳感器9安裝在主舉升系統(tǒng)的舉升油缸上。

進(jìn)一步地，所述的控制開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)8。

進(jìn)一步地，所述的控制器連接有用于監(jiān)測油箱蓋是否打開的油箱蓋位置傳感器。

進(jìn)一步地，用于液壓油進(jìn)油的進(jìn)油管通過三通與主舉升系統(tǒng)的液壓油進(jìn)油管相連，用于液壓油回油的回油管通過三通與主舉升系統(tǒng)的液壓油回油管相連。

進(jìn)一步地，所述的控制器連接有用于提示輔助舉升系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示燈10和喇叭11。

進(jìn)一步地，所述的控制器包括舉升模塊、舉升停止模塊、下落模塊；舉升模塊，舉升模塊接收控制開關(guān)的啟動(dòng)命令后，控制器控制電動(dòng)油泵啟動(dòng)加壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的提高，舉升油缸伸長并推動(dòng)車輛貨箱開始上升；舉升停止模塊，舉升停止模塊接收貨箱位移傳感器的信號(hào)，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起到預(yù)設(shè) 的加油高度值時(shí)，則控制器控制電動(dòng)油泵停止加壓，舉升油缸停止伸長，車輛貨箱停止上升；下落模塊，下落模塊接收控制開關(guān)的關(guān)閉命令后，控制器控制電動(dòng)油泵啟動(dòng)泄壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的降低，舉升油缸收縮，車輛貨箱落下，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱落下到預(yù)設(shè)的正常行車高度值時(shí)，控制器控制電動(dòng)油泵停止泄壓。

進(jìn)一步地，所述的控制器還包括防掉落支撐模塊、極限高度回位模塊；防掉落支撐模塊，其接收貨箱位移傳感器信號(hào)，當(dāng)駕駛員操作貨箱主舉升系統(tǒng)開始舉升貨箱時(shí)，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起并超過預(yù)設(shè)的加油高度值時(shí)，則控制器控制電動(dòng)油泵開始加壓，舉升油缸也開始伸長到達(dá)極限行程，控制器控制電動(dòng)油泵在到達(dá)極限行程后停止加壓，舉升油缸保持極限行程；極限高度回位模塊，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱從預(yù)設(shè)的主舉升油缸的舉升高度值開始下落時(shí)，控制器控制電動(dòng)油泵泄壓，舉升油缸開始縮短復(fù)位。

進(jìn)一步地，所述的控制器的舉升模塊在接到控制開關(guān)的啟動(dòng)命令后，還控制喇叭連響兩聲或多聲，控制指示燈常亮；所述的控制器的舉升停止模塊，在收到貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起到預(yù)設(shè)的加油高度值時(shí)信號(hào)時(shí)，還控制指示燈熄滅；所述的控制器的下落模塊，在接到控制開關(guān)的關(guān)閉命令后，還控制喇叭連響兩聲或多聲，控制指示燈常亮。

自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)包括用于控制液壓油進(jìn)油、回油方向的單向閥，用于舉升和落下貨箱的電動(dòng)油泵和舉升油缸，用于控制貨箱舉升和落下的控制器，用于加油時(shí)控制貨箱舉升和落下的手動(dòng)開關(guān)，用于監(jiān)測油箱蓋是否打開的油箱蓋位置傳感器，用于檢測汽車貨箱舉升情況的貨箱位移傳感器，用于提示輔助舉升系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示燈和向駕駛員及周圍人員進(jìn)行警示的喇叭。

本系統(tǒng)的有益效果是：當(dāng)駕駛員需要加油時(shí)，在停車熄火后，手動(dòng)將輔助舉升系統(tǒng)的控制開關(guān)打開，則貨箱會(huì)自動(dòng)緩慢的舉升一定的角度，以便駕駛員完成加油的過程；加油完畢后，手動(dòng)將輔助舉升系統(tǒng)的控制開關(guān)關(guān)閉，則貨箱會(huì)自動(dòng)落下到正常的行車狀態(tài)，在貨箱舉升和落下的過程中會(huì)有相應(yīng)燈光和喇叭警示。在車輛因卸載貨物舉升貨箱時(shí)，當(dāng)貨箱舉升到一定角度時(shí)，輔助舉升裝置也會(huì)相應(yīng)的舉起，起到貨箱放掉落支撐的作用；當(dāng)卸載完貨物貨箱落下時(shí)，輔助舉升裝置也會(huì)相應(yīng)的落下到正常位置。本系統(tǒng)可提高車輛智能化、使用便利性、防護(hù)安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖；

圖2為本發(fā)明的自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖3為本發(fā)明的自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)的控制器的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

圖1中標(biāo)記為：車輛原裝貨箱舉升系統(tǒng)100，也稱為主舉升系統(tǒng)；車輛貨箱輔助舉升系統(tǒng)200。

圖2中標(biāo)記為：主舉升系統(tǒng)液壓油進(jìn)油管11，主舉升系統(tǒng)液壓油回油管22，輔助舉升系統(tǒng)液壓油進(jìn)油單向閥3，輔助舉升系統(tǒng)液壓油回油單向閥4，輔助舉升系統(tǒng)電動(dòng)油泵5，輔助舉升系統(tǒng)舉升油缸6，輔助舉升系統(tǒng)控制器7，控制開關(guān)8，貨箱位移傳感器9，工作指示燈10，喇叭11。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)獨(dú)立于自卸汽車原有的主舉升系統(tǒng)，以并裝的形式安裝在自卸汽車上。其中輔助舉升系統(tǒng)舉升油缸與車輛貨箱不直接連接，只是以托舉的方式將車輛貨箱舉升。

如圖2所示，本自卸汽車輔助舉升系統(tǒng)，包括用于限制液壓油流向的輔助舉升系統(tǒng)液壓油進(jìn)油單向閥3、輔助舉升系統(tǒng)液壓油回油單向閥4，用于執(zhí)行液壓系統(tǒng)加壓、泄壓的輔助舉升系統(tǒng)電動(dòng)油泵5，用于執(zhí)行貨箱舉升和落下的輔助舉升系統(tǒng)舉升油缸6，用于控制貨箱舉升和落下的輔助舉升系統(tǒng)控制器7，用于操作輔助舉升系統(tǒng)的控制開關(guān)8，用于偵測車輛貨箱舉升高度的貨箱位移傳感器9，用于提示輔助舉升系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示燈10，用于提示輔助舉升系統(tǒng)工作狀態(tài)的喇叭11。

貨箱位移傳感器9連接控制器；電動(dòng)油泵連接控制器；電動(dòng)油泵連接舉升油缸的進(jìn)油口；舉升油缸的出油口連接回油管路；進(jìn)油單向閥3安裝在輔助舉升系統(tǒng)的液壓油進(jìn)油管路上，回油單向閥4安裝在輔助舉升系統(tǒng)的液壓油回油管路上；進(jìn)油單向閥3、電動(dòng)油泵5和舉升油缸6、回油單向閥4為串聯(lián)結(jié)構(gòu)。用于監(jiān)測貨箱舉升高度的貨箱位移傳感器9安裝在主舉升系統(tǒng)的舉升油缸上?？刂崎_關(guān)為手動(dòng)開關(guān)8。

在另外的實(shí)施例中，貨箱位移傳感器可以設(shè)置在貨箱上燈位置，控制開關(guān)可以為電控開關(guān)或智能開關(guān)。

控制器連接有用于監(jiān)測油箱蓋是否打開的油箱蓋位置傳感器、用于提示輔助舉 升系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示燈10和喇叭11。

用于液壓油進(jìn)油的進(jìn)油管通過三通與主舉升系統(tǒng)的液壓油進(jìn)油管相連，用于液壓油回油的回油管通過三通與主舉升系統(tǒng)的液壓油回油管相連。

控制器包括舉升模塊、舉升停止模塊、下落模塊；舉升模塊，舉升模塊接收控制開關(guān)的啟動(dòng)命令后，控制器控制電動(dòng)油泵啟動(dòng)加壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的提高，舉升油缸伸長并推動(dòng)車輛貨箱開始上升；舉升停止模塊，舉升停止模塊接收貨箱位移傳感器的信號(hào)，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起到預(yù)設(shè)的加油高度值時(shí)，則控制器控制電動(dòng)油泵停止加壓，舉升油缸停止伸長，車輛貨箱停止上升；下落模塊，下落模塊接收控制開關(guān)的關(guān)閉命令后，控制器控制電動(dòng)油泵啟動(dòng)泄壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的降低，舉升油缸收縮，車輛貨箱落下，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱落下到預(yù)設(shè)的正常行車高度值時(shí)，控制器控制電動(dòng)油泵停止泄壓。

控制器的舉升模塊在接到控制開關(guān)的啟動(dòng)命令后，還控制喇叭連響兩聲或多聲，控制指示燈常亮；所述的控制器的舉升停止模塊，在收到貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起到預(yù)設(shè)的加油高度值時(shí)信號(hào)時(shí)，還控制指示燈熄滅；所述的控制器的下落模塊，在接到控制開關(guān)的關(guān)閉命令后，還控制喇叭連響兩聲或多聲，控制指示燈常亮。

控制器還包括防掉落支撐模塊、極限高度回位模塊；防掉落支撐模塊，其接收貨箱位移傳感器信號(hào)，當(dāng)駕駛員操作貨箱主舉升系統(tǒng)開始舉升貨箱時(shí)，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱升起并超過預(yù)設(shè)的加油高度值時(shí)，則控制器控制電動(dòng)油泵開始加壓，舉升油缸也開始伸長到達(dá)極限行程，控制器控制電動(dòng)油泵在到達(dá)極限行程后停止加壓，舉升油缸保持極限行程；極限高度回位模塊，當(dāng)貨箱位移傳感器偵測到貨箱從預(yù)設(shè)的主舉升油缸的舉升高度值開始下落時(shí)，控制器控制電動(dòng)油泵泄壓，舉升油缸開始縮短復(fù)位。

當(dāng)駕駛員需要加注燃油時(shí)，在停車熄火后，打開控制開關(guān)8，控制器7控制指示燈10長亮提示駕駛員現(xiàn)在輔助舉升系統(tǒng)開始工作，控制器7控制喇叭11連響兩聲提醒車輛周圍人員輔助舉升系統(tǒng)將要開始工作，隨后控制器7控制電動(dòng)油泵5啟動(dòng)加壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的提高，舉升油缸6伸長并推動(dòng)車輛貨箱開始上升；當(dāng)位移傳感器9偵測到貨箱升起到預(yù)設(shè)的高度值B(如加油高度值)時(shí)，則控制器7控制電動(dòng)油泵5停止加壓，舉升油缸6停止伸長，車輛貨箱停止上升，控制器7控制指示燈10熄滅，駕駛員在看到指示燈10熄滅后，明白輔助舉升系統(tǒng)已經(jīng)完成貨箱舉升，可以進(jìn)行加油。

當(dāng)駕駛員完成燃油加注后，關(guān)閉控制開關(guān)8，控制器7控制指示燈10長亮提示駕駛員現(xiàn)在輔助舉升系統(tǒng)開始工作，控制器7控制喇叭11連響兩聲提醒車輛周圍人員輔助舉升系統(tǒng)將要開始工作，控制器7控制電動(dòng)油泵5啟動(dòng)泄壓工作，隨著液壓系統(tǒng)中壓力的降低舉升油缸6收縮并帶動(dòng)車輛貨箱落下；當(dāng)位移傳感器9偵測到貨箱落下到預(yù)設(shè)的正常行車高度值A(chǔ)(正常行車高度)時(shí)，則控制器7控制電動(dòng)油泵5停止泄壓，車輛貨箱停止下落，控制器7控制指示燈10熄滅，駕駛員在看到指示燈10熄滅后，明白輔助舉升系統(tǒng)已經(jīng)完成將貨箱落到正常行車位置，駕駛員可以正常啟動(dòng)駕駛車輛。

當(dāng)車輛因維修或是卸載貨物需要舉升貨箱時(shí)，當(dāng)駕駛員操作貨箱主舉升系統(tǒng)開始舉升貨箱時(shí)，當(dāng)位移傳感器9偵測到貨箱升起并超過預(yù)設(shè)的高度值B(加油高度)時(shí)，則控制器7控制電動(dòng)油泵5開始加壓，舉升油缸6也開始伸長；隨著主舉升系統(tǒng)將車輛貨箱舉升到極限時(shí)，輔助舉升系統(tǒng)的舉升油缸6早已到達(dá)極限行程，控制器7控制電動(dòng)油泵5在到達(dá)極限行程后停止加壓，舉升油缸6保持極限行程，從而對貨箱起到防掉落支撐的作用。

當(dāng)車輛因維修完畢或是卸載完貨物需要落下貨箱時(shí)，當(dāng)駕駛員操作貨箱主舉升系統(tǒng)開始落下貨箱時(shí)，當(dāng)位移傳感器9偵測到貨箱從預(yù)設(shè)高度值C(極限高度)開始下落時(shí)，則控制器7控制電動(dòng)油泵5開始泄壓，舉升油缸6也開始縮短；隨著主舉升系統(tǒng)將車輛貨箱降落到正常行車位置錢，輔助舉升系統(tǒng)的舉升油缸6也早已降落到正常行車位置，車輛可以開始正常行駛。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本案進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本案的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。