本發(fā)明涉及汽車飾件領域，具體地，涉及一種車載煙灰盒及其安裝座，還涉及一種車載煙灰盒裝置。

背景技術(shù)：

目前有些汽車的煙灰盒采用的是移動式煙灰盒，這種煙灰盒的造型呈水杯狀，通常放置在換擋操作臺附近的凹槽中。這種設計方便了煙灰盒的取出清理，但由于煙灰盒與換擋操作臺之間缺少有效的固定，使得在車輛劇烈運動的時候，煙灰盒容易從凹槽中飛出，傷害車內(nèi)乘員，產(chǎn)生駕駛危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車載煙灰盒裝置，該車載煙灰盒裝置能夠保證煙灰盒具有更高的安裝穩(wěn)定性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車載煙灰盒裝置，包括安裝座和呈杯狀的車載煙灰盒，所述安裝座上形成有用于放置所述車載煙灰盒的凹槽，其中，所述車載煙灰盒能夠鎖止在所述凹槽中并能夠通過繞自身軸線旋轉(zhuǎn)而從所述凹槽中解鎖。

優(yōu)選地，所述凹槽的內(nèi)壁上形成有沿其圓周方向延伸的鎖止筋，所述車載煙灰盒包括煙灰盒殼體和從該煙灰盒殼體的側(cè)壁向外突出的鎖舌，該鎖舌卡止在所述鎖止筋的下側(cè)，所述鎖止筋上設置有供所述鎖舌通過的豁口。

優(yōu)選地，所述煙灰盒殼體的側(cè)壁上設置有開口，所述煙灰盒殼體中還設置有鎖舌復位機構(gòu)，所述鎖舌在所述鎖舌復位機構(gòu)的驅(qū)動下從所述開口中伸出以卡止在所述鎖止筋的下側(cè)。

優(yōu)選地，所述鎖舌復位機構(gòu)包括彈性阻尼體和傳動齒輪，所述彈性阻尼體一端固定于所述煙灰盒殼體的底部，另一端安裝在所述傳動齒輪的安裝孔中，所述鎖舌上形成有與所述傳動齒輪相嚙合的齒條結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述傳動齒輪同軸地設置在所述煙灰盒殼體中，所述鎖舌的數(shù)量為兩個，該兩個鎖舌關于所述傳動齒輪的中心對稱布置，所述鎖止筋上設置有至少一對所述豁口。

優(yōu)選地，每個鎖舌包括鎖止段、中間段和傳動段，所述鎖止段和傳動段從所述中間段的兩端沿相反的方向延伸，所述傳動齒輪的中心位于所述鎖止段的延長線上，所述齒條結(jié)構(gòu)形成在所述傳動段上。

優(yōu)選地，所述煙灰盒殼體包括呈杯狀的上殼體和下殼體，所述上殼體的底部與所述下殼體共同限定出容納所述鎖舌和鎖舌復位機構(gòu)的空間，所述開口形成在所述下殼體的側(cè)壁上。

優(yōu)選地，所述下殼體與上殼體同軸設置，并且所述下殼體的半徑小于所述上殼體的半徑。

優(yōu)選地，所述下殼體的側(cè)壁從所述上殼體的底板垂直地向下延伸，所述下殼體的底板卡接于該下殼體的側(cè)壁。

優(yōu)選地，所述開口的內(nèi)側(cè)設置有導向軸套，所述鎖舌穿過所述導向軸套并能夠沿該導向軸套移動。

優(yōu)選地，所述鎖止筋的上表面形成有向內(nèi)并向下延伸的引導面，所述鎖舌能夠從所述鎖止筋的上側(cè)沿所述引導面移動到所述鎖止筋的下側(cè)。

優(yōu)選地，所述鎖舌的外端面上形成有與所述引導面配合的第一斜面。

優(yōu)選地，所述凹槽的內(nèi)壁上形成有用于限制所述鎖舌沿所述凹槽的圓周方向繼續(xù)移動的擋板，該擋板從所述豁口的一側(cè)沿所述凹槽的軸向方向向下延伸。

優(yōu)選地，所述豁口的深度小于所述鎖止筋的寬度，所述凹槽的內(nèi)壁上形 成有沿其軸向方向延伸的導向筋，該導向筋位于所述豁口的正下方，所述導向筋具有面向所述凹槽的軸線的滑動面和背向所述擋板的導向面，所述滑動面與所述豁口的底面平齊，所述導向面從所述凹槽的內(nèi)壁朝向所述滑動面傾斜地延伸，所述鎖舌能夠沿所述導向面移動到所述滑動面上。

優(yōu)選地，所述鎖舌的外端面上形成有與所述導向面配合的第二斜面。

優(yōu)選地，所述凹槽的底部設置有彈性件，該彈性件向上偏壓所述煙灰盒殼體，以使所述鎖舌抵靠在所述鎖止筋的下側(cè)。

優(yōu)選地，所述凹槽的底部還設置有緩沖支撐板，所述煙灰盒殼體支撐在所述緩沖支撐板上，所述緩沖支撐板的下表面形成有彈簧導套，所述凹槽的底部形成有彈簧導柱，該彈簧導柱插入到所述彈簧導套中，所述彈性件為套設在所述彈簧導套上的彈簧。

優(yōu)選地，所述彈簧導套上形成有豎直延伸的限位槽，彈簧導柱上形成有配合到所述限位槽中的限位凸塊。

優(yōu)選地，所述安裝座為換擋操作臺殼體。

優(yōu)選地，所述換擋操作臺殼體包括基板、上殼體部和下殼體部，所述上殼體部形成為從所述基板垂直向下延伸的筒狀結(jié)構(gòu)，所述下殼體部形成為卡接在所述上殼體部的下邊緣的杯狀結(jié)構(gòu)，所述上殼體部和下殼體部共同形成所述凹槽。

本發(fā)明還提供一種車載煙灰盒，該車載煙灰盒為如上所述的車載煙灰盒裝置中所述的車載煙灰盒。

本發(fā)明還提供一種車載煙灰盒的安裝座，該安裝座為如上所述的車載煙灰盒裝置中所述的安裝座。

通過上述技術(shù)方案，使得在車輛行駛過程中車載煙灰盒能夠穩(wěn)定地保持在安裝座中，避免從安裝座中飛出傷人，同時能夠方便地從安裝座中取出清理。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的車載煙灰盒的部件分解圖；

圖2是本發(fā)明的車載煙灰盒的立體圖；

圖3是本發(fā)明的車載煙灰盒的主視圖；

圖4是沿圖3中的A-A線截取的剖視圖；

圖5是本發(fā)明的車載煙灰盒的縱向剖視圖；

圖6是本發(fā)明的車載煙灰盒的安裝座的部件分解圖；

圖7是本發(fā)明的車載煙灰盒的安裝座的下殼體部的立體圖；

圖8是本發(fā)明的車載煙灰盒的安裝座的縱向剖視圖；

圖9是本發(fā)明的車載煙灰盒裝置的立體圖；

圖10和圖11是本發(fā)明的車載煙灰盒裝置的縱向剖視圖，用于表示車載煙灰盒的鎖止過程；

圖12至圖14是本發(fā)明的車載煙灰盒裝置的橫向剖視圖，用于表示車載煙灰盒的解鎖過程；

圖15是本發(fā)明的車載煙灰盒裝置的縱向剖視圖，用于表示車載煙灰盒的解鎖過程；

圖16是圖15中的A部分的放大圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是， 此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對本發(fā)明的車載煙灰盒裝置在正常安裝狀態(tài)下而言的；“內(nèi)、外”是指相對于相應部件輪廓的內(nèi)、外。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車載煙灰盒裝置，如圖9所示，包括安裝座20和呈杯狀的車載煙灰盒10，安裝座20上形成有用于放置車載煙灰盒10的凹槽，其中，車載煙灰盒10能夠鎖止在所述凹槽中并能夠通過繞自身軸線旋轉(zhuǎn)而從所述凹槽中解鎖。

通過上述技術(shù)方案，使得在車輛行駛過程中車載煙灰盒10能夠穩(wěn)定地保持在安裝座20中，避免從安裝座20中飛出傷人，同時能夠方便地從安裝座20中取出清理。

可以通過多種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車載煙灰盒10的鎖止與解鎖。例如，可以在車載煙灰盒10上設置外螺紋，在所述凹槽的內(nèi)壁上設置與之配合的內(nèi)螺紋，通過旋轉(zhuǎn)車載煙灰盒10即可實現(xiàn)鎖止與解鎖。

作為一種實施方式，如圖1至圖5所示，車載煙灰盒10包括煙灰盒殼體和從該煙灰盒殼體的側(cè)壁向外突出的鎖舌13，與之配合的，如圖7至圖9所示，安裝座20的凹槽內(nèi)壁上形成有沿其圓周方向延伸的鎖止筋24，鎖止筋24上設置有供鎖舌13沿上下方向通過鎖止筋24的豁口242；如圖11所示，當煙灰盒10處于安裝狀態(tài)時，鎖舌13卡止在鎖止筋24的下側(cè)。

在上述實施方式中，當需要解鎖時，可以首先旋轉(zhuǎn)煙灰盒10以使鎖舌13對準豁口242，然后向上拉動煙灰盒10以使鎖舌13穿過豁口242，從而將煙灰盒10取出。

為了使煙灰盒10更穩(wěn)定地保持在安裝座20中，所述凹槽的底部設置有彈性件，該彈性件向上偏壓煙灰盒殼體，以使鎖舌13抵靠在鎖止筋24的下側(cè)。

為了使彈性力均勻地作用在煙灰盒殼體的底部，優(yōu)選地，如圖6、圖8、圖11和圖16所示，所述凹槽的底部還設置有緩沖支撐板29，煙灰盒殼體支撐在緩沖支撐板29上，緩沖支撐板29的下表面形成有彈簧導套291，凹槽的底部形成有彈簧導柱231，該彈簧導柱231插入到彈簧導套291中，所述彈性件為套設在彈簧導套291上的彈簧28。

在上述實施方式中，一方面，彈簧導套291保證了彈簧28的安裝穩(wěn)定性；另一方面，彈簧導柱231與彈簧導套291配合形成可伸縮的結(jié)構(gòu)，從而保證彈簧28能夠被壓縮。

為了防止彈簧導套291從彈簧導柱231上脫離，如圖16所示，彈簧導套291上形成有豎直延伸的限位槽292，彈簧導柱231上形成有配合到限位槽292中的限位凸塊232，限位凸塊232能夠沿限位槽292滑動。

需要說明的是，在本發(fā)明中，鎖舌13可以通過多種適當?shù)姆绞綇逆i止筋24的上側(cè)移動到鎖止筋24的下側(cè)，以保證煙灰盒10能夠完全插入凹槽中。例如，鎖舌13可以穿過豁口242以移動到鎖止筋24的下側(cè)。

作為一種優(yōu)選實施方式，如圖1和圖4所示，所述煙灰盒殼體的側(cè)壁上設置有開口123，所述煙灰盒殼體中還設置有鎖舌復位機構(gòu)，鎖舌13在鎖舌復位機構(gòu)的驅(qū)動下從開口123中伸出以卡止在鎖止筋24的下側(cè)。以此方式，使得鎖舌13能夠從鎖止筋24的上側(cè)直接繞過鎖止筋24，從而移動到鎖止筋24的下側(cè)，方便了煙灰盒10的插入。在移動過程中，鎖舌13的外端受到鎖止筋24的擠壓，壓迫鎖舌13縮回，直至鎖舌13的上側(cè)與鎖止筋24的下側(cè)對齊時，鎖舌13由于在鎖舌復位機構(gòu)的作用下從開口123中再次伸出，以卡止在鎖止筋24的下側(cè)。

如圖8所示，為了方便鎖舌13繞過鎖止筋24，優(yōu)選地，鎖止筋24的上表面形成有向內(nèi)并向下延伸的引導面241，鎖舌13能夠從鎖止筋24的上側(cè)沿引導面241移動到鎖止筋24的下側(cè)

為了使鎖舌13能夠沿引導面241更順暢地移動，更優(yōu)選地，如圖1所示，鎖舌13的外端面上形成有與引導面241配合的第一斜面1311，該第一斜面1311可以從鎖舌13的外端面向內(nèi)并向下延伸。

在旋轉(zhuǎn)解鎖的過程中，為了保證煙灰盒10能夠一次旋轉(zhuǎn)到位，優(yōu)選地，如圖7所示，所述凹槽的內(nèi)壁上形成有用于限制鎖舌13沿凹槽的圓周方向繼續(xù)移動的擋板25，該擋板25從豁口242的一側(cè)沿凹槽的軸向方向向下延伸。

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，如圖7所示，豁口242的深度小于鎖止筋24的寬度，所述凹槽的內(nèi)壁上形成有沿其軸向方向延伸的導向筋26，該導向筋26位于豁口242的正下方，導向筋26具有面向所述凹槽的軸線的滑動面262和背向擋板25的導向面261，滑動面262與豁口242的底面平齊，導向面261從凹槽的內(nèi)壁朝向滑動面262傾斜地延伸，鎖舌13能夠沿導向面261移動到滑動面262上。

在上述優(yōu)選實施方式中，當需要解鎖時，首先旋轉(zhuǎn)煙灰盒10，使鎖舌13從所述凹槽的內(nèi)壁沿導向面361移動到滑動面262上，在移動過程中，鎖舌13的外端受到鎖止筋24的擠壓，壓迫鎖舌13縮回，然后向上拉動煙灰盒10，使鎖舌13沿滑動面262向上滑動，穿過豁口242以移動到鎖止筋24的上側(cè)，完成解鎖。通過設置導向筋26，使得煙灰盒10不會因車輛的顛簸而自動解鎖，解鎖只能由乘員手工操作完成，進一步提高了安全性。

為了使鎖舌13能夠沿導向面261更順暢地移動，優(yōu)選地，如圖1所示，鎖舌13的外端面上形成有與導向面261配合的第二斜面1312，該第二斜面1312可以從鎖舌13的外端面向內(nèi)并向側(cè)方延伸。

在本發(fā)明中，安裝座20可以為車內(nèi)任意適當?shù)牟考?，例如可以為換擋操作臺殼體。在這種情況下，為方便制造，優(yōu)選地，如圖6所示，所述換擋操作臺殼體包括基板21、上殼體部22和下殼體部23，上殼體部22形成為 從基板21垂直向下延伸的筒狀結(jié)構(gòu)，下殼體部22形成為卡接在上殼體部23的下邊緣的杯狀結(jié)構(gòu)，上殼體部22和下殼體部23共同形成凹槽。

在本發(fā)明中，鎖舌復位機構(gòu)可以具有任意適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，如圖1所示，鎖舌復位機構(gòu)包括彈性阻尼體15和傳動齒輪14，彈性阻尼體15一端固定于煙灰盒殼體的底部，另一端安裝在傳動齒輪14的安裝孔中，鎖舌13上形成有與傳動齒輪14相嚙合的齒條結(jié)構(gòu)。這里，術(shù)語“彈性阻尼體”是指由彈性阻尼材料制成的軸狀或塊狀零件。與彈簧相比，彈性阻尼體15的變形恢復更緩慢且更平順，能夠使鎖舌13緩慢平順地伸縮，減小了噪音。

優(yōu)選地，傳動齒輪14同軸地設置在煙灰盒殼體中，鎖舌13的數(shù)量為兩個，該兩個鎖舌13關于傳動齒輪14的中心對稱布置，鎖止筋24上設置有至少一對豁口242。在圖7示出的實施方式中，鎖止筋24具有等間隔布置的四個豁口242。

鎖舌13可以具有任意適當?shù)男螤睢Ｗ鳛橐环N實施方式，如圖4所示，每個鎖舌13包括鎖止段131、中間段132和傳動段133，鎖止段131和傳動段133從中間段132的兩端沿相反的方向延伸，傳動齒輪14的中心位于鎖止段131的延長線上，齒條結(jié)構(gòu)形成在傳動段133上。以此方式，可以保證鎖舌13沿煙灰盒10的徑向伸縮。

如圖1和圖2所示，優(yōu)選地，所述煙灰盒殼體包括呈杯狀的上殼體11和下殼體12，上殼體11用于盛放煙灰，下殼體12用于容納鎖舌13和鎖舌復位機構(gòu)，上殼體11的底部將兩個殼體的內(nèi)部空間隔開，開口123形成在下殼體12的側(cè)壁121上。

更優(yōu)選地，下殼體12與上殼體11同軸設置，并且下殼體12的半徑小于上殼體11的半徑，以在兩者之間形成用于避讓鎖止筋24的臺階。

為了方便部件的組裝，優(yōu)選地，如圖1所示，下殼體12的側(cè)壁121從上殼體11的底板垂直地向下延伸，下殼體12的底板122卡接于該下殼體12 的側(cè)壁121。

更優(yōu)選地，如圖5所示，開口123的內(nèi)側(cè)設置有導向軸套16，所述鎖舌13穿過導向軸套16并能夠沿該導向軸套16移動。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車載煙灰盒，該車載煙灰盒為根據(jù)本發(fā)明的車載煙灰盒裝置中的車載煙灰盒10。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車載煙灰盒的安裝座，該安裝座為本發(fā)明的車載煙灰盒裝置中的安裝座20。

下面詳細描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的車載煙灰盒裝入鎖止和解鎖取出的過程。

一、煙灰盒的裝入鎖止

如圖10所示，在煙灰盒10向下裝配過程中，當鎖舌13的第一斜面1311碰到凹槽內(nèi)壁上的鎖止筋24的引導面241的時候，受力向內(nèi)收縮，同時鎖舌13帶動傳動齒輪14，使彈性阻尼體15同時旋轉(zhuǎn)，最終鎖舌13進入鎖止筋24的下側(cè)。

當鎖舌13進入鎖止筋24的下側(cè)后，煙灰盒10可以繼續(xù)下行，直至煙灰盒10的底部接觸到緩沖支撐板29。此時鎖舌13已經(jīng)繞過的鎖止筋24，在沒有外力壓縮情況下，彈性阻尼體15在回彈力的作用下帶動傳動齒輪14轉(zhuǎn)動，傳動齒輪14推動鎖舌13回到初始露出的位置。

裝入過程中為使鎖舌13充分復位，在煙灰盒10的底部接觸到緩沖支撐板29后，再用力向下壓縮。緩沖支撐板29受外力壓縮彈簧28，煙灰盒10繼續(xù)下行，當壓縮到極限位置后可停止下壓，此時鎖舌13已充分復位，在彈簧613回彈力的作用下使煙灰盒10向上運動，直到鎖舌13接觸到鎖止筋24的下側(cè)。此時鎖舌13與鎖止筋24形成鎖止結(jié)構(gòu)，煙灰盒10在該鎖止結(jié)構(gòu)的限制下固定在安裝座20內(nèi)，參見圖11。

二、煙灰盒的解鎖取出

如圖12所示，鎖止狀態(tài)下，鎖舌13與安裝座20的凹槽內(nèi)壁上的導向筋26沒有接觸。旋轉(zhuǎn)煙灰盒10，當鎖舌13的第二斜面1312與導向筋26的導向面261接觸后，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的情況下鎖舌13將受力收縮，該過程中鎖舌13的變化情況類似于煙灰盒10裝入的過程中鎖舌13的變化情況，參見圖13。當鎖舌13的外端滑動到導向筋26的滑動面262上時，便可以垂直向上直接取出煙灰盒65，參見圖14和圖15。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。