本發(fā)明涉及舉升裝置領(lǐng)域，具體為一種液壓舉升裝置。

背景技術(shù)：

特種汽車因應(yīng)用范圍小，車型結(jié)構(gòu)特殊，車橋、發(fā)動機、變速器、分動器等零部件的裝配空間受到諸多限制，而這些零部件體積較大、質(zhì)量較重，裝配或維修拆裝時又沒有適合的工裝，費時、耗力，嚴(yán)重制約了特種車的維修保障能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種液壓舉升裝置，解決特種車車橋、發(fā)動機、變速箱、分動器等重量大、空間受限的零部件裝配和維修作業(yè)沒有適合的工裝問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案在于：包括上支架、下支架、連桿組件、油缸，所述連桿組件有兩組，設(shè)于上支架和下支架之間，每組連桿組件包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿通過中部的銷軸鉸接形成剪刀狀結(jié)構(gòu)，所述上支架和下支架上分別設(shè)有兩個帶有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向梁，所述第一連桿下端及第二連桿上端設(shè)有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸與對應(yīng)的導(dǎo)向槽配合，可在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，所述第一連桿上端和第二連桿下端分別與上支架和下支架鉸接，兩根第一連桿下端之間連接有第一橫梁，所述第一橫梁上設(shè)有油缸下支座，兩根第二連桿之間連接有第二橫梁，所述第二橫梁上設(shè)有油缸上支座，所述油缸下端與油缸下支座鉸接，油缸活塞桿與油缸上支座鉸接。

作為上述方案的優(yōu)選，兩組連桿組件在上支架和下支架之間平行設(shè)置，所述上支架和下支架為由多根方管合圍形成的框形結(jié)構(gòu)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述第二橫梁位于銷軸上方，所述上支架和下支架上的導(dǎo)向槽位于第二橫梁的同一側(cè)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述下支架上設(shè)有向上的限位柱。

作為上述方案的優(yōu)選，所述下支架下方設(shè)有定向輪和萬向輪。

本發(fā)明的有益效果在于：上述舉升裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于攜帶，“剪刀”比值大，能夠有效將待維修設(shè)備進行舉升，有效節(jié)省人力成本，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中連桿組件的俯視圖。

圖3為舉升裝置處于最低狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。

如圖1所示，本實施例的結(jié)構(gòu)包括上支架3、下支架1、連桿組件、油缸4，所述連桿組件有兩組，設(shè)于上支架3和下支架1之間，每組連桿組件包括第一連桿5和第二連桿6，第一連桿5和第二連桿6通過中部的銷軸鉸接形成剪刀狀結(jié)構(gòu)，所述上支架3和下支架1上分別設(shè)有兩個帶有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向梁2，所述第一連桿5下端及第二連桿6上端設(shè)有導(dǎo)向軸11，所述導(dǎo)向軸11與對應(yīng)的導(dǎo)向槽配合，可在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，所述第一連桿5上端和第二連桿6下端分別與上支架3和下支架1鉸接，兩根第一連桿5下端之間連接有第一橫梁9，所述第一橫梁9上設(shè)有油缸下支座8，兩根第二連桿6之間連接有第二橫梁10，所述第二橫梁10上設(shè)有油缸上支座7，所述油缸4下端與油缸下支座8鉸接，油缸4的活塞桿與油缸上支座7鉸接。

在本實施例中，兩組連桿組件在上支架3和下支架1之間平行設(shè)置，所述上支架3和下支架1為由多根方管合圍形成的框形結(jié)構(gòu)。所述第二橫梁10位于銷軸上方，所述上支架3和下支架1上的導(dǎo)向槽位于第二橫梁10的同一側(cè)，所述下支架1上設(shè)有向上的限位柱12，所述下支架1下方設(shè)有定向輪13和萬向輪14。

在進行設(shè)備舉升時，先將該舉升裝置放置到設(shè)備下方，可采用手壓泵加壓，油缸活塞桿伸出，推動“剪刀”結(jié)構(gòu)的連桿組件張開，推動上支架向上平穩(wěn)舉升，舉升高度H與帶泵油缸活塞桿伸出長度ΔL(ΔL＝L1-L0，L1為活塞桿的伸出長度，L0為活塞桿的初始長度)的比值相關(guān)，此比值H/ΔL即為“剪刀比”。在舉升過程中，第一連桿和下端導(dǎo)向軸和第二連桿上端導(dǎo)向軸沿對應(yīng)的導(dǎo)向槽滑動。卸載時，擰動帶泵油缸上的泄壓開關(guān)，油缸緩慢泄壓，活塞桿縮回，連桿組件帶動上支架緩慢下降，直至限位柱與上支架下表面接觸，整個升降過程結(jié)束。帶泵油缸內(nèi)部設(shè)置閉鎖閥，可在舉升行程內(nèi)任意位置鎖止，起安全保護作用。

上支架的結(jié)構(gòu)形式不局限于框形結(jié)構(gòu)或平板結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)零部件的外形結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)變化，目的是將零部件在上支架上放置平穩(wěn)，滿足拆裝需要。

兩組“剪刀”結(jié)構(gòu)的連桿組件之間還連接有多根橫梁，起到穩(wěn)定支撐作用。第一連桿下端和第二連桿上端的導(dǎo)向軸與對應(yīng)連桿垂直。導(dǎo)向梁是一槽型折彎件，槽口尺寸略大于導(dǎo)向軸外徑，導(dǎo)向梁的長度可根據(jù)舉升裝置的高度尺寸確定。

定向輪進而萬向輪的作用是方便移動和調(diào)整位置，承載能力依據(jù)零部件的質(zhì)量確定。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。