一種水陸空三用全能飛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水陸空三用全能飛車，包括飛車總體，所述飛車總體底部設(shè)置四個(gè)車輪，內(nèi)部設(shè)置駕駛室和操作平臺(tái)，所述飛車總體底部還設(shè)置折疊氣袋，飛車總體前部設(shè)置水平方向的平飛推進(jìn)旋槳和豎直方向的平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳，飛車總體頂部對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)渦輪旋槳以及雙翼，飛車總體尾部設(shè)置帶尾舵的收折尾翼，尾部底還設(shè)置水上旋槳和水上方向舵，所述平飛推進(jìn)旋槳、平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳、渦輪旋槳、水上旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是：可以水陸空三種環(huán)境下通用，應(yīng)用范圍廣泛；內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全可靠，抗電子干擾能力強(qiáng)；可以有多種民用用途。
【專利說明】_種水陸空三用全能飛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種水陸空三用全能飛車。

【背景技術(shù)】
[0002]在航空領(lǐng)域，要研發(fā)一款新式飛機(jī)，需要非常多的時(shí)間、研發(fā)人員和資金，并且，現(xiàn)在的飛機(jī)科技含量越來越高，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，造價(jià)也越來越高。特別是國防軍事領(lǐng)域，研發(fā)出來的飛機(jī)往往具有很明顯的高精尖特點(diǎn)，一般人買不到、用不起，即使買到了實(shí)用性也不強(qiáng)。
[0003]就目前國內(nèi)情況來看，稍微低端一點(diǎn)的、適合民用的且能適應(yīng)不用環(huán)境(如可以水陸空三用)的飛行器還是很罕見的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)【背景技術(shù)】中所說的國內(nèi)在民用航空【技術(shù)領(lǐng)域】嚴(yán)重缺乏低端實(shí)用性飛機(jī)的情況，提供一種水陸空三用全能飛車，適于民用，且水陸空三用。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0006]一種水陸空三用全能飛車，包括飛車總體，所述飛車總體底部設(shè)置四個(gè)車輪，內(nèi)部設(shè)置駕駛室和操作平臺(tái)，所述飛車總體底部還設(shè)置折疊氣袋，飛車總體前部設(shè)置水平方向的平飛推進(jìn)旋槳和豎直方向的平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳，飛車總體頂部對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)渦輪旋槳以及雙翼，飛車總體尾部設(shè)置帶尾舵的收折尾翼，尾部底還設(shè)置水上旋槳和水上方向舵，所述平飛推進(jìn)旋槳、平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳、渦輪旋槳、水上旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述飛車總體頂部還設(shè)置保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱，該保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱由彈射箱體、滑翔傘、彈射啟動(dòng)小傘和箱蓋組成，所述彈射啟動(dòng)小傘連接在滑翔傘頂部，二者置于彈射箱體內(nèi)并由箱蓋蓋住。
[0008]箱蓋上設(shè)有電子鎖，需要打開滑翔傘時(shí)，將電子鎖解鎖，則箱蓋彈開，彈射啟動(dòng)小傘首先打開，然后拉出滑翔傘。
[0009]作為優(yōu)選，還包括渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，該渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置包括電動(dòng)機(jī)、蝸輪和蝸桿組成的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)以及支架，所述支架固定連接在飛車總體頂部，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架上，蝸輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，所述兩臺(tái)渦輪旋槳側(cè)面分別固定設(shè)置在蝸桿兩端。
[0010]電動(dòng)機(jī)由操作平臺(tái)控制，控制該電動(dòng)機(jī)則可以調(diào)整渦輪旋槳推力的方向。在升空階段，渦輪旋槳的推力可以大角度朝下；在前行時(shí)，渦輪旋槳的推力傾斜向后。
[0011]作為優(yōu)選，所述收折尾翼與飛車總體尾部通過轉(zhuǎn)軸連接并通過電機(jī)帶動(dòng)。該電機(jī)也有操作平臺(tái)控制。
[0012]本飛車在陸地或水面上運(yùn)行時(shí)，就將收折尾翼收起。
[0013]作為優(yōu)選，所述雙翼包括兩塊翼板、從動(dòng)輪和主動(dòng)輪，所述飛車總體在兩側(cè)分別設(shè)置雙翼支撐架，所述翼板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在雙翼支撐架頂部，且翼板在轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置從動(dòng)輪，從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間通過皮帶連接，所述主動(dòng)輪由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。
[0014]本飛車在陸地上運(yùn)行時(shí)，將雙翼后折收起。
[0015]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)選，所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力輸入離合齒輪箱、傳動(dòng)齒輪系列、平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸、離合器、翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和水上旋槳離合齒輪箱，所述動(dòng)力輸入離合齒輪箱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，動(dòng)力輸入離合齒輪箱的輸出軸豎直向上且其頂部通過離合器連接水平的平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸和豎直的翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，平飛雙翼聯(lián)動(dòng)力輸入離合齒輪箱的輸出軸還通過傳動(dòng)齒輪系列帶動(dòng)水上旋槳離合齒輪箱，水上旋槳離合齒輪箱的輸出軸帶動(dòng)水上旋槳，所述平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)平飛推進(jìn)旋槳和平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳，所述翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)雙翼的主動(dòng)輪。
[0016]本飛車的內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本上采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全可
A+-.與巨O
[0017]作為優(yōu)選，所述飛車總體底部?jī)蓚?cè)還分別設(shè)有一個(gè)水上平衡氣袋，且水上平衡氣袋位于車輪外側(cè)。
[0018]兩個(gè)水上平衡氣袋相互之間距離越大，本飛車的平衡性能越好。水上平衡氣袋和折疊氣袋可自動(dòng)充氣，可以讓本飛車浮在水面上。
[0019]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]1、可以水陸空三種環(huán)境下通用，應(yīng)用范圍廣泛；
[0021]2、內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安全可靠，抗電子干擾能力強(qiáng)；
[0022]3、可以有多種民用用途，比如抗震救災(zāi)、防洪搶險(xiǎn)、緊急救援、科普考察、森林防護(hù)、大面積播種施撒殺蟲劑、旅行觀光；
[0023]4、由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可以大規(guī)模生產(chǎn)，然后在飛車上裝武器彈藥，對(duì)敵方驅(qū)逐艦、航母群起而攻之，進(jìn)行非對(duì)稱作戰(zhàn)；再加上偏機(jī)械結(jié)構(gòu)，電磁信號(hào)弱，可以長(zhǎng)期停在海面上而不被敵方發(fā)現(xiàn)，隱蔽性好；
[0024]5、在路上行駛時(shí)，若遇堵車，即可原地起飛，不受限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的整體主視圖。
[0026]圖2是圖1實(shí)施例的右視圖。
[0027]圖3是圖1實(shí)施例中標(biāo)記15和標(biāo)記6的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖4是圖1實(shí)施例中標(biāo)記5的打開狀態(tài)圖。
[0029]圖5是圖1實(shí)施例中對(duì)雙翼的仰視圖。
[0030]圖6是圖1實(shí)施例中的內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。
[0031]圖中標(biāo)記:1為飛車總體，2為車輪，3為平飛推進(jìn)旋槳，4為平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳，5為保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱，6為渦輪旋槳，7為雙翼，8為收折尾翼，9為尾舵，10為水上方向舵，11為水上旋槳，12為折疊氣袋，13為雙翼支撐架，14為水上平衡氣袋，15為渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，16為動(dòng)力輸入離合齒輪箱，17為傳動(dòng)齒輪系列，18為平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸，19為離合器，20為翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，21為水上旋槳離合齒輪箱，22為驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0032]5-1為彈射箱體，5-2為滑翔傘，5-3為彈射啟動(dòng)小傘，5-4為箱蓋；
[0033]7-1為翼板，7-2為從動(dòng)輪，7-3為主動(dòng)輪；
[0034]15-1為電動(dòng)機(jī)，15-2為蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，15-3為支架。

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0036]最佳實(shí)施例:
[0037]如圖1、2所示，一種水陸空三用全能飛車，包括飛車總體1，所述飛車總體I底部設(shè)置四個(gè)車輪2，內(nèi)部設(shè)置駕駛室和操作平臺(tái)，所述飛車總體I底部還設(shè)置折疊氣袋12，飛車總體I前部設(shè)置水平方向的平飛推進(jìn)旋槳3和豎直方向的平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳4，飛車總體I頂部對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)渦輪旋槳6以及雙翼7，飛車總體I尾部設(shè)置帶尾舵9的收折尾翼8，尾部底還設(shè)置水上旋槳6和水上方向舵10，所述平飛推進(jìn)旋槳3、平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳4、渦輪旋槳6、水上旋槳11的轉(zhuǎn)動(dòng)均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)22和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。
[0038]所述飛車總體I頂部還設(shè)置保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱5，該保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱5由彈射箱體5-1、滑翔傘5-2、彈射啟動(dòng)小傘5-3和箱蓋5-4組成，所述彈射啟動(dòng)小傘5_3連接在滑翔傘5-2頂部，二者置于彈射箱體5-1內(nèi)并由箱蓋5-4蓋住。保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱5的結(jié)構(gòu)如圖4所示。
[0039]還包括渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置15，該渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置15包括電動(dòng)機(jī)15-1、蝸輪和蝸桿組成的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)15-2以及支架15-3，所述支架15-3固定連接在飛車總體I頂部，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)15-2的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架15-3上，蝸輪由電動(dòng)機(jī)15-1帶動(dòng)，所述兩臺(tái)渦輪旋槳6側(cè)面分別固定設(shè)置在蝸桿兩端。渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置15與兩臺(tái)渦輪旋槳6的結(jié)構(gòu)如圖3所示。
[0040]所述收折尾翼8與飛車總體I尾部通過轉(zhuǎn)軸連接并通過電機(jī)帶動(dòng)。
[0041]所述雙翼7包括兩塊翼板7-1、從動(dòng)輪7-2和主動(dòng)輪7_3，所述飛車總體I在兩側(cè)分別設(shè)置雙翼支撐架13，所述翼板7-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接在雙翼支撐架13頂部，且翼板7-1在轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置從動(dòng)輪7-2，從動(dòng)輪7-2與主動(dòng)輪7-3之間通過皮帶連接，所述主動(dòng)輪7-3由驅(qū)動(dòng)電機(jī)22和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。雙翼7的結(jié)構(gòu)如圖5所示。
[0042]所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖6所不，包括動(dòng)力輸入尚合齒輪箱16、傳動(dòng)齒輪系列17、平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸18、離合器19、翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸20和水上旋槳離合齒輪箱21，所述動(dòng)力輸入離合齒輪箱16與驅(qū)動(dòng)電機(jī)22連接，動(dòng)力輸入離合齒輪箱16的輸出軸豎直向上且其頂部通過離合器18連接水平的平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸18和豎直的翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸20，動(dòng)力輸入離合齒輪箱16的輸出軸還通過傳動(dòng)齒輪系列17帶動(dòng)水上旋槳離合齒輪箱21，水上旋槳離合齒輪箱21的輸出軸帶動(dòng)水上旋槳11。平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)平飛推進(jìn)旋槳和平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳，翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)雙翼的主動(dòng)輪，所述平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸18帶動(dòng)平飛推進(jìn)旋槳3和平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳4，所述翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸20帶動(dòng)雙翼7的主動(dòng)輪7-3。
[0043]所述飛車總體I底部?jī)蓚?cè)還分別設(shè)有一個(gè)水上平衡氣袋14，且水上平衡氣袋14位于車輪2夕卜側(cè)，如圖2所示。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸空三用全能飛車，包括飛車總體(1)，所述飛車總體(1)底部設(shè)置四個(gè)車輪(2)，內(nèi)部設(shè)置駕駛室和操作平臺(tái)，其特征在于:所述飛車總體(1)底部還設(shè)置折疊氣袋(12)，飛車總體(1)前部設(shè)置水平方向的平飛推進(jìn)旋槳(3)和豎直方向的平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳(4)，飛車總體(1)頂部對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)渦輪旋槳(6)以及雙翼(7)，飛車總體(1)尾部設(shè)置帶尾舵(9)的收折尾翼(8)，尾部底還設(shè)置水上旋槳(6)和水上方向舵(10)，所述平飛推進(jìn)旋槳(3 )、平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳(4 )、渦輪旋槳(6 )、水上旋槳(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)均由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22 )和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:所述飛車總體(1)頂部還設(shè)置保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱(5)，該保護(hù)傘自動(dòng)彈射箱(5)由彈射箱體(5-1)、滑翔傘(5-2)、彈射啟動(dòng)小傘(5-3)和箱蓋(5-4)組成，所述彈射啟動(dòng)小傘(5-3)連接在滑翔傘(5-2 )頂部，二者置于彈射箱體(5-1)內(nèi)并由箱蓋(5-4 )蓋住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:還包括渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置(15)，該渦輪旋槳自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置(15 )包括電動(dòng)機(jī)(15-1 )、蝸輪和蝸桿組成的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(15-2)以及支架(15-3)，所述支架(15-3)固定連接在飛車總體(1)頂部，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(15-2)的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架(15-3)上，蝸輪由電動(dòng)機(jī)(15-1)帶動(dòng)，所述兩臺(tái)渦輪旋槳(6)側(cè)面分別固定設(shè)置在蝸桿兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:所述收折尾翼(8)與飛車總體(1)尾部通過轉(zhuǎn)軸連接并通過電機(jī)帶動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:所述雙翼(7)包括兩塊翼板(7-1)、從動(dòng)輪(7-2)和主動(dòng)輪(7-3)，所述飛車總體(1)在兩側(cè)分別設(shè)置雙翼支撐架(13 )，所述翼板(7-1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在雙翼支撐架(13 )頂部，且翼板(7-1)在轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置從動(dòng)輪(7-2 )，從動(dòng)輪(7-2 )與主動(dòng)輪(7-3 )之間通過皮帶連接，所述主動(dòng)輪(7-3 )由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括動(dòng)力輸入離合齒輪箱(16)、傳動(dòng)齒輪系列(17)、平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸(18)、離合器(19)、翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(20)和水上旋槳離合齒輪箱(21 )，所述動(dòng)力輸入離合齒輪箱(16)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(22)連接，動(dòng)力輸入離合齒輪箱(16)的輸出軸豎直向上且其頂部通過離合器(18)連接水平的平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸(18)和豎直的翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(20)，動(dòng)力輸入離合齒輪箱(16)的輸出軸還通過傳動(dòng)齒輪系列(17)帶動(dòng)水上旋槳離合齒輪箱(21)，水上旋槳離合齒輪箱(21)的輸出軸帶動(dòng)水上旋槳(11)，所述平飛旋槳驅(qū)動(dòng)軸(18)帶動(dòng)平飛推進(jìn)旋槳(3)和平飛雙翼聯(lián)動(dòng)旋槳(4)，所述翼板轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(20)帶動(dòng)雙翼(7)的主動(dòng)輪(7-3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸空三用全能飛車，其特征在于:所述飛車總體(1)底部?jī)蓚?cè)還分別設(shè)有一個(gè)水上平衡氣袋(14)，且水上平衡氣袋(14)位于車輪(2)外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60F5/02GK204236156SQ201420701197
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】魏祥云 申請(qǐng)人:魏祥云