專利名稱：一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種游樂(lè)運(yùn)動(dòng)裝置，特別涉及一種游樂(lè)車船。
技術(shù)背景在游樂(lè)裝置領(lǐng)域，有各種車、船，但目前我們所見(jiàn)到的游樂(lè)用 的車、船無(wú)論從娛樂(lè)性上還是外觀上都比較單調(diào)，且大多受地域和季節(jié)限制， 比如想在陸地上玩只能選擇各種游樂(lè)車，想在水中尋找樂(lè)趣只能坐船，而到 了冬季，車和船都派不上用場(chǎng)，而只能玩雪橇車，此種情況即浪費(fèi)設(shè)施又浪費(fèi) 資金，想在水、陸、冰三個(gè)地方游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)就需制要作出三種裝置，而且現(xiàn)在 的車、船大都采用污染嚴(yán)重的柴油作為動(dòng)力，因此制作一種節(jié)能、環(huán)抱、節(jié)省 資源、以一代三、外觀時(shí)尚的裝置，是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型提供了一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其解決了以 往游樂(lè)用的車船受地域和季節(jié)限制、外觀上都比較單調(diào)、即浪費(fèi)設(shè)施又浪費(fèi)資 金且污染嚴(yán)重的問(wèn)題。
技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，包括座艙總成、動(dòng)力氣舵總成和車架總成， 其特征在于汽油機(jī)固定在鋼管托架的前端，方向舵通過(guò)立軸鉸連固定在鋼管 托架的后端，螺旋槳通過(guò)傳動(dòng)軸同汽油機(jī)相連設(shè)置在方向舵和汽油機(jī)之間形成 動(dòng)力氣舵總成；動(dòng)力氣舵總成通過(guò)鋼管托架固定在座艙總成中座艙的后端；動(dòng) 力氣舵總成和座艙總成一起固定在車架總成上；車架總成上設(shè)置有車輪和雪橇 一體連接或雙浮筒體。
車架總成可分為陸冰車架總成和雙浮筒艇身總成。
陸冰車架總成中雪橇通過(guò)液壓千斤頂支撐車架，車輪通過(guò)支柱、減震器和 半搖臂形成的三角支撐固定在車架的下方，車架上固定動(dòng)力氣舵總成和座倉(cāng)總 成。
雙浮筒艇身總成中雙浮筒體上設(shè)置上蓋，動(dòng)力氣舵總成和座艙總成固定在 上蓋上同雙浮筒艇身總成形成一體。在車輪的上方設(shè)置有整流罩。
座艙為梭體流線形結(jié)構(gòu)，在座艙上還設(shè)置有導(dǎo)彈、圓形的雷達(dá)和翌面。
座艙分前后兩個(gè)艙室，前艙兩側(cè)為半開(kāi)敞式結(jié)構(gòu)，后艙分為兩個(gè)頂部開(kāi)敞 式天窗結(jié)構(gòu)。
優(yōu)點(diǎn)及效果本實(shí)用新型提供了一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，通過(guò)下部 車架總成的變化，實(shí)現(xiàn)了水、陸、冰三棲游樂(lè)的目的，本裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)采用汽 油、液化氣雙燃料環(huán)保型動(dòng)力，靠空氣螺旋槳反作用原理作為推進(jìn)力，其轉(zhuǎn)向 靠空氣方向舵操縱，達(dá)到環(huán)保要求，其外殼采用玻璃鋼或碳素纖維復(fù)合材料， 大大減輕了車體重量加之其外形采用流線形設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，使之更 加節(jié)省動(dòng)力能源，因此其不僅解決了以往游樂(lè)用的車船受地域和季節(jié)限制、外 觀上都比較單調(diào)、即浪費(fèi)設(shè)施又浪費(fèi)資金且污染嚴(yán)重的問(wèn)題，且成本低、應(yīng)用 更加廣泛。


圖1為本實(shí)用新型采用陸冰車架總成作為車架總成時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型座艙總成的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力氣舵總成的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型陸冰車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型采用雙浮筒艇身總成作為車架總成時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型雙浮筒艇身總成的結(jié)構(gòu)示意圖7為本實(shí)用新型陸冰車架總成的局部放大示意具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖近一步說(shuō)明一下本實(shí)用新型。
實(shí)施例
如圖l或圖5所示， 一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，包括座艙總成、動(dòng)力氣舵總成和車架總成，如圖3所示，動(dòng)力氣舵總成中汽油機(jī)6固定在鋼管托架 11的前端，汽油機(jī)6通過(guò)減震膠墊與鋼管托架11固定，方向舵9通過(guò)立軸45 鉸連固定在鋼管托架11的后端，方向舵9可設(shè)置兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)， 兩個(gè)垂尾保護(hù)罩10懸掛固定在車架11上，螺旋槳7通過(guò)傳動(dòng)軸44同汽油機(jī) 6相連設(shè)置在方向舵9和汽油機(jī)6之間，螺旋槳7通過(guò)固定在傳動(dòng)軸44端部 的槳轂8同傳動(dòng)軸44連接固定，螺旋槳7可選用二葉、四葉、八葉，汽油機(jī) 6啟動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳7旋轉(zhuǎn)，形成前進(jìn)的氣流；如圖1或圖5所示，動(dòng)力氣舵總 成通過(guò)鋼管托架11固定在座艙總成中座艙1的后端，使動(dòng)力氣舵總成起到推 動(dòng)整個(gè)裝置的作用，座艙l分上下兩部分，在工藝分離面40處粘合而成，在 座艙1上的后部還設(shè)置有踏板罩2，踏板罩2套在座艙1的預(yù)埋鋼架42上， 用鉚釘固定連接，動(dòng)力氣舵總成和座艙總成一起固定在車架總成上，車架總成 上設(shè)置有車輪(18)和雪橇19一體連接或雙浮筒體13。車架總成可選用陸冰 車架總成或雙浮筒艇身總成，例如需要在陸地游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)時(shí)即可選用陸冰車 架總成，利用其陸地行走的方式即可達(dá)到游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)的效果；需要在冬季時(shí)在 雪地或冰面上游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)時(shí)也可選用陸冰車架總成，利用其冰面行走的方式即 可達(dá)到游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)的目的；而如果需要在水面游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)時(shí)即可選用雙浮筒艇 身總成，利用其特有的水面行走功能即可達(dá)到游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)的目的。
當(dāng)選用陸冰車架總成作為車架總成時(shí)如圖7所示，陸冰車架總成中雪橇 19通過(guò)液壓千斤頂21支撐車架15，車輪18通過(guò)支柱20、減震器17和半搖 臂30形成的三角支撐固定在車架15的下方，支柱20上端靠螺栓32固定在車 架15上，車架15上固定動(dòng)力氣舵總成和座艙總成，座艙總成靠耳座16與陸 冰車架總成固定，動(dòng)力氣舵總成靠鋼管托架11與陸冰車架總成中的車架15固 定連接在一起；在車輪18的上方設(shè)置有隨機(jī)輪動(dòng)的整流罩22,以便減小風(fēng)阻， 當(dāng)需要車輪18承重時(shí)，雪橇19通過(guò)液壓千斤頂21的作用被提升至使車輪18 完全承重的位置，車輪18通過(guò)支柱20、減震器17和半搖臂30形成的三角支 撐支起車架15以上的部分，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震器17和半搖臂30分別繞上位 球體軸46和下位球體軸48左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以至帶動(dòng)車輪18和整流罩22 —起轉(zhuǎn)動(dòng)， 以完成車輛轉(zhuǎn)向，當(dāng)需要用雪橇19承重時(shí)，雪橇19在液壓千斤頂21的作用 下緩緩放下至車輪18完全懸起而雪橇19完全承重為止，液壓千斤頂21上端 用螺栓32固定在車架15上，下端的伸縮筒31與雪橇19的雙耳片用螺栓35 鉸接固定，兩根雪橇19同步起降；雪橇19與同側(cè)車輪18所在軸線的位置相 互錯(cuò)開(kāi)一定距離，使雪橇19和車輪18交換起降時(shí)不發(fā)生碰撞沖突。整個(gè)裝置 靠動(dòng)力氣舵總成前進(jìn)和轉(zhuǎn)向。
當(dāng)采用雙浮筒艇身總成作為車架總成時(shí)，如圖5和圖6所示，雙浮筒艇身 總成中雙浮筒體13上設(shè)置上蓋12，雙浮筒體13和上蓋12在工藝分離面14 處用樹(shù)脂膠合，動(dòng)力氣舵總成和座艙總成固定在上蓋12上同雙浮筒艇身總成 形成一體；座艙總成設(shè)置在上蓋12中的前甲板上，靠座艙1上的預(yù)埋鐵件43 與雙浮筒艇身總成連接，動(dòng)力氣舵總成通過(guò)鋼管托架11安裝在上蓋12中的后 甲板上，整個(gè)裝置靠動(dòng)力氣舵總成前進(jìn)和轉(zhuǎn)向；在雙浮筒體13底部還設(shè)置有 同雪橇19作用相同的滑板條24，使本裝置可同時(shí)在水面和冰雪路面行使或水 冰結(jié)合的河面自由行使，使活動(dòng)范圍不受拘束，大大提高游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)效果。
如圖2所示，座艙l為梭體流線形結(jié)構(gòu)，以便行駛途中減小阻力；在座艙 l上還設(shè)置有導(dǎo)彈、圓形的雷達(dá)和翌面3，以起到更好的裝飾效果，使整個(gè)裝 置更加富有美感；座艙1分前后兩個(gè)艙室，前艙為客艙，前艙兩側(cè)為半開(kāi)敞式 結(jié)構(gòu)，以增加客人在游玩過(guò)程中的觀光視野，后艙為駕駛艙，后艙分為兩個(gè)頂 部開(kāi)敞式天窗結(jié)構(gòu)，以方便駕駛員駕駛過(guò)程中的瞭望。
當(dāng)本實(shí)用新型的水、陸、冰三棲游樂(lè)車船啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)汽油機(jī)6使之帶動(dòng) 螺旋槳7旋轉(zhuǎn)，通過(guò)螺旋槳7的旋轉(zhuǎn)，形成一股強(qiáng)大的氣流，根據(jù)空氣反作用 原理形成一股對(duì)水、陸、冰三棲游樂(lè)車船的推力，使水、陸、冰三棲游樂(lè)車船 前進(jìn)，在前進(jìn)過(guò)程中通過(guò)改變動(dòng)力氣舵總成中的幾個(gè)方向舵9的方向，使氣流 變向，以達(dá)到使整個(gè)裝置轉(zhuǎn)向的目的。
權(quán)利要求1、一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，包括座艙總成、動(dòng)力氣舵總成和車架總成，其特征在于汽油機(jī)(6)固定在鋼管托架(11)的前端，方向舵(9)通過(guò)立軸(45)鉸連固定在鋼管托架(11)的后端，螺旋槳(7)通過(guò)傳動(dòng)軸(44)同汽油機(jī)(6)相連設(shè)置在方向舵(9)和汽油機(jī)(6)之間形成動(dòng)力氣舵總成；動(dòng)力氣舵總成通過(guò)鋼管托架(11)固定在座艙總成中座艙(1)的后端；動(dòng)力氣舵總成和座艙總成一起固定在車架總成上；車架總成上設(shè)置有車輪(18)和雪橇(19)一體連接或雙浮筒體(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于 車架總成分為陸冰車架總成和雙浮筒艇身總成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于 陸冰車架總成中雪橇(19)通過(guò)液壓千斤頂(21)支撐車架(15)，車輪(18) 通過(guò)支柱(20)、減震器(17)和半搖臂(30)形成的三角支撐固定在車架(15) 的下方，車架(15)上固定動(dòng)力氣舵總成和座艙總成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于 雙浮筒艇身總成中雙浮筒體(13)上設(shè)置上蓋(12)，動(dòng)力氣舵總成和座艙總 成固定在上蓋(12)上同雙浮筒艇身總成形成一體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于 在車輪(18)的上方設(shè)置有整流罩(22)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于-座艙(1)為梭體流線形結(jié)構(gòu)，在座艙(1)上還設(shè)置有導(dǎo)彈、圓形的雷達(dá)和翌 面(3)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，其特征在于 座艙(1)分前后兩個(gè)艙室，前艙兩側(cè)為半開(kāi)敞式結(jié)構(gòu)，后艙分為兩個(gè)頂部開(kāi) 敞式天窗結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種水、陸、冰三棲游樂(lè)車船，屬于游樂(lè)運(yùn)動(dòng)裝置，包括座艙總成、動(dòng)力氣舵總成和車架總成，其特征在于汽油機(jī)固定在鋼管托架的前端，方向舵通過(guò)立軸鉸連固定在鋼管托架的后端，螺旋槳通過(guò)傳動(dòng)軸同汽油機(jī)相連設(shè)置在方向舵和汽油機(jī)之間形成動(dòng)力氣舵總成；動(dòng)力氣舵總成通過(guò)鋼管托架固定在座艙總成中座艙的后端；動(dòng)力氣舵總成和座艙總成一起固定在車架總成上；車架總成上設(shè)置有車輪和雪橇一體連接或雙浮筒體。其應(yīng)用于游樂(lè)、運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，解決了以往游樂(lè)用的車船受地域和季節(jié)限制、外觀上都比較單調(diào)、既浪費(fèi)設(shè)施又浪費(fèi)資金且污染嚴(yán)重的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60F5/00GK201073913SQ20072001352
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者朱金柱, 李廣義 申請(qǐng)人:李廣義