自卸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自卸車，涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，用以提高懸掛系統(tǒng)中軸套的使用壽命。該自卸車包括：縱臂焊接總成、套筒、軸套和車架抗扭管。套筒一端的外側(cè)套設(shè)有縱臂焊接總成，套筒的內(nèi)側(cè)套設(shè)有軸套，軸套的內(nèi)側(cè)套設(shè)有車架抗扭管。其中，套筒的另一端與車架抗扭管之間設(shè)置有密封件。上述技術(shù)方案，由于在套筒的另一端與車架抗扭管之間設(shè)置有密封件，外部的灰塵等不能進(jìn)入到軸套與套筒之間的縫隙中，也不能進(jìn)入到軸套與車架抗扭管之間的縫隙中，減小甚至避免了軸套因被塵土污染而造成失效的現(xiàn)象。
【專利說明】自卸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車。

【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，現(xiàn)有自卸車的前橋?yàn)榉仟?dú)立懸掛，其具有車軸32、縱向推力桿30、加強(qiáng)桿33、螺旋彈簧和減震器總成31、橫向推力桿34以及軸套35。其中，縱向推力桿30與車軸32鉸接。軸套35的一端與縱向推力桿30遠(yuǎn)離車軸32的一端鉸接，軸套35的另一端與車架鉸接。
[0003]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題:礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，軸套35容易被塵土污染失效，導(dǎo)致軸套35磨損加劇，懸掛系統(tǒng)損壞，影響行車安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的其中一個(gè)目的是提出一種自卸車，用以提高懸掛系統(tǒng)中軸套的使用壽命O
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種自卸車，其包括:縱臂焊接總成、套筒、軸套和車架抗扭管；
[0007]所述套筒一端的外側(cè)套設(shè)有所述縱臂焊接總成，所述套筒的內(nèi)側(cè)套設(shè)有所述軸套，所述軸套的內(nèi)側(cè)套設(shè)有所述車架抗扭管；
[0008]其中，所述套筒的另一端與所述車架抗扭管之間設(shè)置有密封件。
[0009]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述密封件為O型密封圈。
[0010]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述軸套遠(yuǎn)離所述縱臂焊接總成的一端反裝有骨架油封，所述骨架油封夾設(shè)在所述套筒和所述車架抗扭管之間。
[0011]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述套筒位于所述縱臂焊接總成的一端固定有端至
ΠΠ O
[0012]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述端蓋上設(shè)置有油杯。
[0013]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述端蓋和所述套筒之間夾設(shè)有第一止推墊片。
[0014]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述車架抗扭管和所述套筒之間夾設(shè)有第二止推墊片。
[0015]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述套筒上設(shè)置有貫穿的通孔，所述通孔的一端連通至第一止推墊片，所述通孔的另一端連通至第二止推墊片。
[0016]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，
[0017]所述第一止推墊片的表面噴涂有MoS2或石墨；和/或，
[0018]所述第二止推墊片的表面噴涂有MoS2或石墨。
[0019]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述第一止推墊片和所述端蓋之間間隙配合；和/或，
[0020]所述第二止推墊片和所述車架抗扭管之間間隙配合。
[0021]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述軸套和所述車架抗扭管之間間隙配合。
[0022]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述套筒上安裝有油杯。
[0023]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述縱臂焊接總成遠(yuǎn)離所述車架抗扭管的一端與車架連接。
[0024]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述縱臂焊接總成遠(yuǎn)離所述車架抗扭管的一端固定有懸掛支座，所述懸掛支座與懸掛油缸的一端鉸接，所述懸掛油缸的另一端與所述車架鉸接。
[0025]如上所述的自卸車，優(yōu)選的是，所述端蓋內(nèi)鑲嵌有回轉(zhuǎn)方形圈，且所述回轉(zhuǎn)方形圈與所述套筒動(dòng)配合。
[0026]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0027]上述技術(shù)方案，由于在套筒的另一端與所述車架抗扭管之間設(shè)置有密封件，外部的灰塵等不能進(jìn)入到軸套與套筒之間的縫隙中，也不能進(jìn)入到軸套與車架抗扭管之間的縫隙中，減小甚至避免了軸套因被塵土污染而造成失效的現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0029]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中自卸車的非獨(dú)立懸架示意圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自卸車的懸掛結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自卸車的車架抗扭管與套筒連接示意圖；
[0032]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自卸車的套筒和油杯的示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記:
[0034]1、縱臂焊接總成；2、套筒；3、軸套；
[0035]4、車架抗扭管；5、密封件； 6、骨架油封；
[0036]7、端蓋；8、油杯； 9、第一止推墊片；
[0037]10、第二止推墊片；11、通孔；12、懸掛支座；
[0038]13、懸掛油缸；14、回轉(zhuǎn)方形圈； 15、車架；
[0039]16、銷軸擋板；17、銷軸擋板； 18、螺栓；
[0040]19、螺栓；20、彈性擋圈； 30、縱向推力桿；
[0041]31、螺旋彈簧和減震器總成；32、車軸；
[0042]33、加強(qiáng)桿；34、橫向推力桿； 35、軸套。

【具體實(shí)施方式】
[0043]下面結(jié)合圖2?圖4對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述，將本實(shí)用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦?shí)用新型提供的任意兩個(gè)或更多個(gè)技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進(jìn)行組合而得到的技術(shù)方案均應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0044]參見圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種自卸車，包括縱臂焊接總成1、套筒2、軸套3和車架抗扭管4。套筒2 —端的外側(cè)套設(shè)有縱臂焊接總成1，套筒2的內(nèi)側(cè)套設(shè)有軸套3，軸套3的內(nèi)側(cè)套設(shè)有車架抗扭管4。其中，套筒2的另一端與車架抗扭管4之間設(shè)置有密封件5。
[0045]參見圖3，此處具體地，車架抗扭管4上設(shè)置有凸起，套筒2的另一端(即圖3中的左端)比軸套3略長，密封件5設(shè)置在凸起和套筒2的端部之間。密封件5可以為密封圈等。
[0046]上述技術(shù)方案，由于在套筒2的另一端與車架抗扭管4之間設(shè)置有密封件5，外部的灰塵等不能進(jìn)入到軸套3與套筒2之間的縫隙中，也不能進(jìn)入到軸套3與車架抗扭管4之間的縫隙中，減小甚至避免了軸套3因被塵土污染而造成失效的現(xiàn)象。
[0047]本實(shí)施例中，密封件5具體為O型密封圈。采用O型圈防塵的方法，有效地防止了軸套3污染失效。
[0048]進(jìn)一步地，軸套3遠(yuǎn)離縱臂焊接總成I的一端反裝有骨架油封6，骨架油封6夾設(shè)在套筒2和車架抗扭管4之間。以圖3所示的左、右方向?yàn)閰⒄?，骨架油?反裝是指位于骨架油封6左側(cè)的灰塵不能經(jīng)由骨架油封6的左側(cè)進(jìn)入到骨架油封6的右側(cè)，但是潤滑油能經(jīng)由骨架油封6的右側(cè)進(jìn)入到骨架油封6的左側(cè)。這樣一方面避免了外界灰塵對(duì)軸套3的磨損，另一方面也使得軸套3處能有足夠的潤滑油。
[0049]參見圖3，此處在車架抗扭管4與套筒2之間還設(shè)置有彈性擋圈20，從套筒2的軸向方向上看，彈性擋圈20位于骨架油封6左側(cè)且鑲嵌在套筒2內(nèi)。
[0050]參見圖3，套筒2位于縱臂焊接總成I的一端固定有端蓋7。端蓋7上設(shè)置有與車架抗扭管4連接的螺栓19。
[0051]具體地，參見圖3，套筒2的右端設(shè)置有凹槽，端蓋7設(shè)置在該凹槽中，且端蓋7與套筒2之間采用螺栓連接。
[0052]參見圖2，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)端蓋7的潤滑，端蓋7上設(shè)置有油杯8。
[0053]參見圖2，F(xiàn)l示意了外力作用于縱臂焊接總成I的位置，F(xiàn)2示意了外力作用于車架15的位置。
[0054]參見圖3，此處，端蓋7和套筒2之間夾設(shè)有第一止推墊片9。
[0055]進(jìn)一步地，車架抗扭管4和套筒2之間夾設(shè)有第二止推墊片10。軸套3的一端與車架抗扭管4上的一個(gè)臺(tái)階平齊，以圖3所示的左、右方向?yàn)閰⒄?，第二止推墊片10的左側(cè)是車架抗扭管4和軸套3，第二止推墊片10的右側(cè)是套筒2。
[0056]設(shè)置第一止推墊片9、第二止推墊片10能夠保證端蓋7、套筒2、軸套3、車架抗扭管4幾者之間的準(zhǔn)確定位。
[0057]為了使用端蓋7上設(shè)置的油杯8實(shí)現(xiàn)對(duì)軸套3、第一止推墊片、第二止推墊片等部件的潤滑，套筒2上設(shè)置有貫穿的通孔11，通孔11的一端連通至第一止推墊片9，通孔11另一端的端面連通至第二止推墊片10。
[0058]進(jìn)一步地，第一止推墊片9的表面噴涂有MoS2或石墨；和/或，第二止推墊片10的表面噴涂有MoS2或石墨。此處以同時(shí)對(duì)第一止推墊片9和第二止推墊片10進(jìn)行表面處理為例，以減少對(duì)第二止推墊片10和車架抗扭管4的磨損及第一止推墊片9和端蓋7之間的磨損。
[0059]本實(shí)施例中，軸套3、第一止推墊片9和第二止推墊片10都經(jīng)過表面滲碳淬火，內(nèi)表面噴涂MoS2或石墨的處理工藝，減少了軸套3和車架抗扭管4的磨損，提高了懸掛壽命，提高了行車安全性。
[0060]進(jìn)一步地，第一止推墊片9和端蓋7之間間隙配合，具體為軸向方向的大間隙配合，配合間隙為0-0.5mm。和/或，第二止推墊片10和車架抗扭管4之間間隙配合，具體也為軸向方向的大間隙配合，配合間隙為0-0.5_。
[0061]本實(shí)施例中，軸套3和車架抗扭管4之間間隙配合，具體為徑向方向的小間隙配合，配合間隙為0-0.02mm。
[0062]進(jìn)一步地，套筒2上也安裝有油杯8。套筒2上的油杯8和端蓋7上的油杯8分別位于軸套3的兩端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸套3的雙向潤滑。采用雙邊加油的方法，減少了對(duì)軸套3和車架抗扭管4的磨損，
[0063]進(jìn)一步地，端蓋7內(nèi)鑲嵌有回轉(zhuǎn)方形圈14，且回轉(zhuǎn)方形圈14與套筒2動(dòng)配合。
[0064]參見圖2，縱臂焊接總成I遠(yuǎn)離車架抗扭管4的一端與車架15連接。
[0065]具體可以采用下述方式實(shí)現(xiàn)縱臂焊接總成I與車架15之間的連接:縱臂焊接總成I遠(yuǎn)離車架抗扭管4的一端固定有懸掛支座12，懸掛支座12與懸掛油缸13的一端鉸接，懸掛油缸13的另一端與車架15鉸接。
[0066]具體而言，如圖2所示，懸掛油缸13上端通過銷軸擋板16與車架15鉸接，懸掛油缸13下端通過銷軸擋板17與懸掛支座12鉸接，懸掛支座12通過螺栓18與縱臂焊接總成I連接，懸掛油缸13行程是0-130mm。油杯8裝配在端蓋7上。
[0067]采用上述連接方式，使得車橋成為單縱臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，降低了整車重心，提高了整車通過性；減少了非簧載質(zhì)量，減輕了車身和車架15的震動(dòng)，滿足整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性要求，保證了行車安全。
[0068]下面結(jié)合圖2?圖4進(jìn)一步詳細(xì)介紹本實(shí)施例提供的自卸車。
[0069]上述自卸車的單縱臂式獨(dú)立懸架包括縱臂焊接總成1、套筒2、軸套3、車架抗扭管
4、密封件5、骨架油封6、端蓋7、第一止推墊片9、第二止推墊片10、懸掛支座12、懸掛油缸
13、回轉(zhuǎn)方形圈14、銷軸擋板16、銷軸擋板17、孔用的彈性擋圈20。
[0070]其中，縱臂焊接總成I通過端蓋7上的螺栓19和車架抗扭管4裝配在一起，懸掛油缸13上端通過銷軸擋板16和車架15活動(dòng)連接，懸掛油缸13下端通過銷軸擋板17和懸掛支座12活動(dòng)連接，懸掛支座12和縱臂焊接總成I螺栓連接。套筒2內(nèi)有軸套3，軸套3和套筒2過盈配合。套筒2和軸套3過盈配合，軸套3和車架抗扭管4間隙配合；第二止推墊片10和套筒2過盈配合，第二止推墊片10與車架抗扭管4大間隙配合；第一止推墊片9和套筒2過盈配合，第一止推墊片9與車架抗扭管4大間隙配合，密封件5與套筒2緊配合。骨架油封6反裝，在端蓋7和套筒2上各裝有一個(gè)油杯8。
[0071]采用密封件5防塵的方法，有效地防止了軸套3污染失效。采用雙邊加油的方法，減少了軸套3和車架抗扭管4的磨損。軸套3、第二止推墊片10和第一止推墊片9都經(jīng)過表面滲碳淬火，內(nèi)表面噴涂MoS2或石墨的處理工藝，減少了對(duì)軸套3和車架抗扭管4的磨損，提高了懸掛壽命。采用單臂式獨(dú)立懸掛，降低了整車重心，提高了整車通過性；減少了非簧載質(zhì)量，減輕了車身和車架的震動(dòng)，滿足整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性要求；提高了行車安全性。
[0072]如圖3所示，密封件5和套筒2緊密配合，有效地防止了塵土對(duì)軸套3的影響，防止軸套3污染失效。骨架油封6反裝，有利于潤滑密封件5，提高密封件5壽命?；剞D(zhuǎn)方形圈14鑲嵌在端蓋7內(nèi)，且與套筒2動(dòng)配合。軸套3、第二止推墊片10和第一止推墊片9都經(jīng)過表面滲碳淬火，內(nèi)表面噴涂MoS2或石墨的處理工藝，減少了對(duì)軸套3和車架抗扭管4的磨損，提高了懸掛使用壽命；縱臂焊接總成I通過端蓋7上的螺栓19與車架抗扭管4連接在一起。
[0073]如圖2所示，一個(gè)油杯8裝配在端蓋7上；如圖4所示，一個(gè)油杯8裝配在套筒2上。這兩個(gè)油杯8實(shí)現(xiàn)了雙向潤滑，提高了軸套3、第二止推墊片10和第一止推墊片9的壽命，提高了懸掛的壽命，提高了整車安全性。
[0074]軸套3及第一止推墊片9及第二止推墊片10特殊的熱處理及其間合理的配合關(guān)系，及骨架油封6的安裝方式及雙向潤滑的方法，極大地提高了軸套3和各止推墊片的壽命O
[0075]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構(gòu)造和操作，因而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限制。
[0076]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，如沒有另外聲明，上述詞語并沒有特殊的含義。
[0077]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車，其特征在于，包括:縱臂焊接總成(I)、套筒(2)、軸套(3)和車架抗扭管⑷； 所述套筒(2) —端的外側(cè)套設(shè)有所述縱臂焊接總成(I)，所述套筒(2)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有所述軸套(3)，所述軸套(3)的內(nèi)側(cè)套設(shè)有所述車架抗扭管(4)； 其中，所述套筒(2)的另一端與所述車架抗扭管(4)之間設(shè)置有密封件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述密封件(5)為O型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車，其特征在于，所述軸套(3)遠(yuǎn)離所述縱臂焊接總成(I)的一端反裝有骨架油封出)，所述骨架油封(6)夾設(shè)在所述套筒(2)和所述車架抗扭管⑷之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述套筒(2)位于所述縱臂焊接總成(I)的一端固定有端蓋(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車，其特征在于，所述端蓋(7)上設(shè)置有油杯(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車，其特征在于，所述端蓋(7)和所述套筒(2)之間夾設(shè)有第一止推墊片(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，所述車架抗扭管(4)和所述套筒(2)之間夾設(shè)有第二止推墊片(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車，其特征在于，所述套筒(2)上設(shè)置有貫穿的通孔(II)，所述通孔(11)的一端連通至第一止推墊片(9)，所述通孔(11)的另一端連通至第二止推墊片(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的自卸車，其特征在于， 所述第一止推墊片(9)的表面噴涂有MoS2或石墨；和/或， 所述第二止推墊片(10)的表面噴涂有MoS2或石墨。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的自卸車，其特征在于， 所述第一止推墊片(9)和所述端蓋(7)之間間隙配合；和/或， 所述第二止推墊片(10)和所述車架抗扭管(4)之間間隙配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車，其特征在于，所述軸套(3)和所述車架抗扭管(4)之間間隙配合。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車，其特征在于，所述套筒(2)上安裝有油杯(8)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述縱臂焊接總成(I)遠(yuǎn)離所述車架抗扭管(4)的一端與車架(15)連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自卸車，其特征在于，所述縱臂焊接總成(I)遠(yuǎn)離所述車架抗扭管(4)的一端固定有懸掛支座(12)，所述懸掛支座(12)與懸掛油缸(13)的一端鉸接，所述懸掛油缸(13)的另一端與所述車架(15)鉸接。
15.根據(jù)權(quán)利要求4-8任一所述的自卸車，其特征在于，所述端蓋(7)內(nèi)鑲嵌有回轉(zhuǎn)方形圈(14)，且所述回轉(zhuǎn)方形圈(14)與所述套筒(2)動(dòng)配合。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK204222566SQ201420620963
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】胡建峰, 王紹騰, 孟祥偉, 孫杰 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司