專利名稱：自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及卸料設(shè)備，更具體地說，涉及一種自卸車。
背景技術(shù)：
目前，在木片運(yùn)輸行業(yè)中，傳統(tǒng)的自卸車一般采用液壓缸作為動(dòng)力，通過對(duì)車廂的 頂升使車廂傾斜一定角度，達(dá)到卸料目的。但是由于液壓自卸車的車廂傾斜角度有限制，在 卸料時(shí)會(huì)存在卸料死角，需人工進(jìn)行清理，其卸料時(shí)間較長。并且，傳統(tǒng)的自卸車進(jìn)行卸料 作業(yè)時(shí)，木片在呈一定角度的車廂內(nèi)直接滾落，存在有一定的安全隱患。如此一來，原有的自卸車在裝卸時(shí)間、卸料徹底的程度上都滿足不了生產(chǎn)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種自卸車，以實(shí)現(xiàn)快速徹底地完成卸料工作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，提出的技術(shù)方案如下一種自卸車，包括底盤以及連接在所述底盤上的車廂，其中所述底盤上安裝有 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述車廂底板上安裝有支架，該支架上安裝有刮板鏈條；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述 支架之間通過傳動(dòng)裝置相連接。優(yōu)選地，所述支架包括鋪設(shè)所述刮板鏈條的支撐底板，設(shè)置于所述支撐底板前端 的第一鏈輪系統(tǒng)以及設(shè)置于所述支撐底板后端的第二鏈輪系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為分別設(shè)置于所述底盤兩側(cè)、且位于車尾處的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。優(yōu)選地，所述車廂與底盤通過U型螺栓連接或通過焊接形式連接。優(yōu)選地，所述支架通過U型螺栓連接在所述車廂底板上。優(yōu)選地，其特征在于，所述刮板鏈條和支架之間的安裝縫隙內(nèi)還設(shè)置有密封裝置。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型公開的自卸車，當(dāng)需要進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)， 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)裝置作用于刮板鏈條，所述刮板鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)木片，達(dá)到自動(dòng) 卸料的目的。由于該自卸車通過刮板鏈條帶動(dòng)木片運(yùn)動(dòng)，完成卸料，實(shí)現(xiàn)了卸料速度快，卸 料徹底的目的。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種自卸車的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種自卸車的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種自卸車的另一剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種自卸車，以實(shí)現(xiàn)快速徹底地完成卸料工作。結(jié)合圖1和圖2所示，所述自卸車包括底盤1、車廂2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3、支架4、刮板鏈 條5以及傳動(dòng)裝置6，其中底盤1為車輛道路行駛的載體；車廂2為裝載木片的容器，連接在底盤1上，為了 提高其密封性，可以為整體焊接件；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3設(shè)置于底盤1上，為自卸車進(jìn)行卸料作業(yè)提 供動(dòng)力；支架4安裝在車廂2的底板上，且將刮板鏈條5設(shè)置在支架4上；傳動(dòng)裝置6連接 在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3和支架4之間，將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的動(dòng)力傳送到刮板鏈條5上。具體的，當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自卸車進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3啟動(dòng)運(yùn) 轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)裝置6的輸送作用，將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞至支架4上，使設(shè)置在支架4 上的刮板鏈條5沿一方向做運(yùn)輸直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)可以帶動(dòng)木片整體向車廂外移動(dòng)，達(dá)到卸 料的目的。支架4包括鋪設(shè)刮板鏈條5的支撐底板，設(shè)置于所述支撐底板前端的第一鏈輪系 統(tǒng)以及設(shè)置于所述支撐底板后端的第二鏈輪系統(tǒng)。傳動(dòng)裝置6可以為傳送帶，分別設(shè)置在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3以及第二鏈輪系統(tǒng)上。具體的， 在木片卸料時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3產(chǎn)生的動(dòng)力直接通過傳動(dòng)裝置6的輸送功能作用于第二鏈輪系 統(tǒng)，帶動(dòng)所述第二鏈輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述第二鏈輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，第一鏈輪系統(tǒng)跟隨其 轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，刮板鏈條5沿一方向做運(yùn)輸直線運(yùn)動(dòng)，由于木片直接與刮板鏈條5上的鏈條接 觸，且木片在車廂內(nèi)相對(duì)車廂是一個(gè)整體，所以在刮板鏈條5做直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)木片 整體向車廂外移動(dòng)，達(dá)到卸料的目的。在上述實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3為自卸車的動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3配備380V三相插頭， 直接連接固定電源。為了實(shí)現(xiàn)為自卸車提供平穩(wěn)的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式， 即在底盤1的兩側(cè)、且位于自卸車的車尾處分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，將傳動(dòng)裝置設(shè)置在兩 個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上。并且，車廂2與底盤1的連接方式可以為U型螺栓連接或焊接形式。支架4也可 以通過U型螺栓連接在車廂底板上。如圖3所示，在刮板鏈條5和支架4之間的安裝縫隙內(nèi)還設(shè)置于密封裝置7。由 于支架4和刮板鏈條5之間存在安裝縫隙，假若木片的規(guī)格較小，可能會(huì)陷入所述安裝縫隙 內(nèi)，對(duì)卸料作業(yè)造成阻礙，所以采用密封裝置7將這些縫隙密封，防止木片堵塞。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種自卸車，其特征在于，包括底盤以及連接在所述底盤上的車廂，其中所述底盤上安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述車廂底板上安裝有支架，該支架上安裝有刮板鏈條；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述支架之間通過傳動(dòng)裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述支架包括鋪設(shè)所述刮板鏈條的支 撐底板，設(shè)置于所述支撐底板前端的第一鏈輪系統(tǒng)以及設(shè)置于所述支撐底板后端的第二鏈 輪系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為分別設(shè)置于所述底盤 兩側(cè)、且位于車尾處的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述車廂與底盤通過U型螺栓連接或通 過焊接形式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述支架通過U型螺栓連接在所述車 廂底板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的自卸車，其特征在于，所述刮板鏈條和支架之 間的安裝縫隙內(nèi)還設(shè)置有密封裝置。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車，包括底盤以及連接在所述底盤上的車廂，其中所述底盤上安裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述車廂底板上安裝有支架，該支架上安裝有刮板鏈條；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述支架之間通過傳動(dòng)裝置相連接。本實(shí)用新型公開的自卸車，當(dāng)需要進(jìn)行卸料作業(yè)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)裝置作用于刮板鏈條，所述刮板鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)木片，達(dá)到自動(dòng)卸料的目的。由于該自卸車通過刮板鏈條帶動(dòng)木片運(yùn)動(dòng)，完成卸料，實(shí)現(xiàn)了卸料速度快，卸料徹底的目的。
文檔編號(hào)B60P1/38GK201721370SQ20102020090
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
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