一種車輛監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車載監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，本實(shí)用新型提供一種車載監(jiān)控裝置，其包括車載電源、第一保護(hù)器件、備用電源器件、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路、網(wǎng)絡(luò)攝像頭以及遠(yuǎn)程通信電路；車載電源用于向備用電源器件供電的同時(shí)為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路供電，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路提供電源，備用電源用于在車載電源停止提供電源時(shí)向網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路提供電源；通過(guò)在車載供給電源和網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路之間設(shè)置備用電源器件，起到吸收浪涌電壓和備用電源的雙重作用，當(dāng)車輛供給網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的電源短時(shí)中斷時(shí)給網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)供電，使網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)能在車載電源電壓變化較大情況下正常使用，同時(shí)提高了車輛所供電能的利用率。
【專利說(shuō)明】
一種車輛監(jiān)控裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車輛監(jiān)控裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛上使用的電器產(chǎn)品對(duì)其穩(wěn)定性的要求比較高，特別是車載安防產(chǎn)品，由于關(guān)系到公共安全，因此對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求就更加苛刻。對(duì)于安裝在車輛上的車載安防視頻設(shè)備的要求在車輛上電運(yùn)行的過(guò)程中就要正常輸出穩(wěn)定可靠的視頻，但是車載安防視頻設(shè)備中的IPC(網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī))是嵌入式系統(tǒng)，當(dāng)設(shè)備掉電后系統(tǒng)重啟需要10-30秒，這段時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有視頻輸出的這就無(wú)法滿足要求，只有給IPC設(shè)計(jì)一個(gè)合適的備用電源才可以解決這個(gè)問(wèn)題。此外，現(xiàn)有技術(shù)中在車輛上的電源不光會(huì)掉電還會(huì)經(jīng)常會(huì)發(fā)生電壓過(guò)高問(wèn)題，其主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加大導(dǎo)致發(fā)電機(jī)電壓升高和車輛上大負(fù)載關(guān)閉后導(dǎo)致的電壓升高，在這種情況下如果不對(duì)車載設(shè)備的輸入電壓做一些保護(hù)性設(shè)計(jì)的話很容易導(dǎo)致設(shè)備的燒毀，目前普遍的解決方法是用類似防浪涌保護(hù)器件對(duì)過(guò)高的電壓進(jìn)行泄放，這樣雖然可以有效的保護(hù)設(shè)備的安全，但是同時(shí)也是對(duì)電量的一種浪費(fèi)。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在沒(méi)有備用電源導(dǎo)致視頻中斷以及為了保護(hù)車輛內(nèi)的視頻設(shè)備的安全對(duì)過(guò)高的電壓進(jìn)行泄放導(dǎo)致電量浪費(fèi)的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛監(jiān)控裝置，旨在解決針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在沒(méi)有備用電源導(dǎo)致視頻中斷以及為了保護(hù)車輛內(nèi)的視頻設(shè)備的安全對(duì)過(guò)高的電壓進(jìn)行泄放導(dǎo)致電量浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車載監(jiān)控裝置，所述車載監(jiān)控裝置包括車載電源、第一保護(hù)器件、備用電源器件、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路、網(wǎng)絡(luò)攝像頭以及遠(yuǎn)程通信電路；
[0005]所述車載電源的輸出端連接所述第一保護(hù)器件的輸入端，所述第一保護(hù)器件的輸出端連接所述備用電源器件的輸入端，所述車載電源用于通過(guò)所述第一保護(hù)器件向所述備用電源器件供電，所述第一保護(hù)器件用于防止所述備用電源器件向所述車載電源進(jìn)行充電；
[0006]所述備用電源器件的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路的輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的電源輸入端，所述車載電源用于向所述備用電源器件供電的同時(shí)為所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路供電，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路為所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路提供電源，所述備用電源用于在所述車載電源停止提供電源時(shí)向所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路提供電源；
[0007]所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的信號(hào)輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的輸出端連接所述遠(yuǎn)程通信電路的輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭用于采集車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，將采集到的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號(hào)，并將所述數(shù)字視頻信號(hào)發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路用于將所述車輛內(nèi)部狀態(tài)信息通過(guò)所述遠(yuǎn)程通信電路發(fā)送給控制中心。
[0008]所述備用電源器件為法拉電容。
[0009]所述第一保護(hù)器件為二極管，所述二極管的陽(yáng)極為所述第一保護(hù)器件的輸入端，所述二極管的陰極為所述第一保護(hù)器件的輸出端。
[0010]所述車載監(jiān)控裝置還包括第二保護(hù)器件，所述第二保護(hù)器件的輸入端連接所述備用電源器件的輸入端，所述第二保護(hù)器件的輸出端與地連接，所述第二保護(hù)器件用于防止所述備用電源器件的充電電壓超過(guò)預(yù)定電壓。
[0011]所述第二保護(hù)器件為瞬態(tài)二極管，所述瞬態(tài)二極管的陰極為第二保護(hù)器件的輸入端，所述瞬態(tài)二極管的陽(yáng)極為第二保護(hù)器件的輸出端。
[0012]所述遠(yuǎn)程通信電路為WiMax通信模塊，所述WiMax通信模塊用于將所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路發(fā)來(lái)的信息通過(guò)WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)送。
[0013]所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭至少為一個(gè)，所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在車輛前面、車輛后面或車輛內(nèi)部。
[0014]所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路與所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭的通信采用以太網(wǎng)接口。
[0015]本實(shí)用新型提供一種車載監(jiān)控裝置，通過(guò)在車載供給電源和IPC電源電路之間設(shè)置備用電源器件，起到吸收浪涌電壓和備用電源的雙重作用，既可以保護(hù)IPC電源電路防止受到車上電源沖擊損壞，而且可以吸收部分電量進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)車輛供給IPC的電源短時(shí)中斷時(shí)給IPC系統(tǒng)供電，使IPC能在車載電源電壓變化較大情況下正常使用，同時(shí)提高了車輛所供電能的利用率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供的車載監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的車載監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的車載監(jiān)控裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021 ] 為了說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]本實(shí)用新型一種實(shí)施例提供一種車載監(jiān)控裝置，如圖1所示，車載監(jiān)控裝置包括車載電源101、第一保護(hù)器件102、備用電源器件103、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105、網(wǎng)絡(luò)攝像頭106以及遠(yuǎn)程通信電路107 ；
[0023]車載電源101的輸出端連接第一保護(hù)器件102的輸入端，第一保護(hù)器件102的輸出端連接備用電源器件103的輸入端，車載電源101用于通過(guò)第一保護(hù)器件102向備用電源器件103供電，第一保護(hù)器件102用于防止備用電源器件103向車載電源101進(jìn)行充電；
[0024]備用電源器件103的輸出端連接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104的輸入端，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104的輸出端連接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105的電源輸入端，車載電源101用于向備用電源器件103供電的同時(shí)為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104供電，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105提供電源，備用電源用于在車載電源101停止提供電源時(shí)向網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路104提供電源；
[0025]網(wǎng)絡(luò)攝像頭106的輸出端連接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105的信號(hào)輸入端，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105的輸出端連接遠(yuǎn)程通信電路107的輸入端，網(wǎng)絡(luò)攝像頭106用于采集車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，將采集到的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號(hào)，并將數(shù)字視頻信號(hào)發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105用于將車輛內(nèi)部狀態(tài)信息通過(guò)遠(yuǎn)程通信電路107發(fā)送給控制中心。
[0026]具體的，備用電源器件103為法拉電容。
[0027]下面詳細(xì)介紹采用法拉電容的優(yōu)點(diǎn)，使用法拉電容在車輛供給電源和IPC電源電路之間起到吸收浪涌電壓和備用電源的雙重作用，在車輛正常使用環(huán)境下，雖然車載環(huán)境電源比較惡劣，但是不會(huì)發(fā)生較長(zhǎng)時(shí)間的斷電和浪涌電壓情況，所以備用電源器件103不需要維持較長(zhǎng)的時(shí)間(一般在20秒以內(nèi))，所以使用法拉電容儲(chǔ)能作為備用電源就比較合適，因?yàn)榉ɡ娙萦泻艽蟮碾娙葜诞?dāng)有較大浪涌電壓或電流時(shí)可以有效的吸收這些能量，當(dāng)電源電壓過(guò)低時(shí)又可以對(duì)IPC電源電路放電作為備用電源。這樣既可以保護(hù)電路防止受到車上電源沖擊損壞且可以吸收部分電量存儲(chǔ)在電容中，當(dāng)車輛供給IPC的電源短時(shí)中斷時(shí)給IPC系統(tǒng)供電，這種設(shè)計(jì)可以有效的提高車輛供給IPC電能的使用效率又可以防止電源短時(shí)中斷引起的IPC重啟的雙重作用。
[0028]具體的，第一保護(hù)器件102為二極管，二極管的陽(yáng)極為第一保護(hù)器件102的輸入端，二極管的陰極為第一保護(hù)器件102的輸出端。
[0029]車載電源101通過(guò)二極管將電流輸入給法拉電容，該二極管也稱為防倒灌二極管，設(shè)置二極管的目的是防止法拉電容的電量倒灌給車載電源101，
[0030]進(jìn)一步地，車載監(jiān)控裝置還包括第二保護(hù)器件108，第二保護(hù)器件108的輸入端連接備用電源器件103的輸入端，第二保護(hù)器件108的輸出端與地連接，第二保護(hù)器件108用于防止備用電源器件103的充電電壓超過(guò)預(yù)定電壓。
[0031]具體的，第二保護(hù)器件108為瞬態(tài)二極管，瞬態(tài)二極管的陰極為第二保護(hù)器件108的輸入端，瞬態(tài)二極管的陽(yáng)極為第二保護(hù)器件108的輸出端。
[0032]通過(guò)在法拉電容上并聯(lián)一個(gè)較高電壓的瞬態(tài)二極管(TVS)以保護(hù)法拉電容和后端的IPC電源電路不會(huì)工作在超壓狀態(tài)。
[0033]具體的,遠(yuǎn)程通信電路107為WiMax通信模塊,WiMax通信模塊用于將網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105發(fā)來(lái)的信息通過(guò)WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)送。
[0034]進(jìn)一步地，網(wǎng)絡(luò)攝像頭106至少為一個(gè)，網(wǎng)絡(luò)攝像頭106安裝在車輛前面、車輛后面或車輛內(nèi)部。
[0035]具體的，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路105與網(wǎng)絡(luò)攝像頭106的通信采用以太網(wǎng)接口。
[0036]本實(shí)用新型的具體的工作過(guò)程是:
[0037]車載電源101通過(guò)防倒灌二極管給法拉電容充電同時(shí)給IPC電源電路供電，IPC正常工作并且法拉電容會(huì)充電到車輛正常工作電壓；當(dāng)車載電源101電壓升高時(shí)，通過(guò)防倒灌二極管再次給法拉電容充電，這樣會(huì)使供給IPC電源電路的電壓上升的比較緩慢，起到保護(hù)IPC電源電路的作用。當(dāng)車輛電源電壓恢復(fù)正常時(shí)，因有防倒灌二極管法拉電容只會(huì)通過(guò)IPC電源電路來(lái)釋放電量而不會(huì)倒灌給車輛電源，這樣就提高了電能的使用效率。當(dāng)車輛電源斷開(kāi)時(shí)法拉電容因存儲(chǔ)有大量電能可以供給IPC保證正常工作而不會(huì)發(fā)生掉電，同樣因?yàn)橛蟹赖构喽O管的存在法拉電容不會(huì)給車輛的其他設(shè)備供電，延長(zhǎng)了 IPC的備電時(shí)間。此外，本實(shí)用新型可以使用不同容量法拉電容來(lái)滿足不同備電延時(shí)需求。
[0038]本實(shí)用新型提供的一種車載監(jiān)控裝置，通過(guò)在使在車載供給電源和IPC電源電路之間設(shè)置備用電源器件，起到吸收浪涌電壓和備用電源的雙重作用，既可以保護(hù)電路防止受到車上電源沖擊損壞且可以吸收部分電量存儲(chǔ)在電容中，當(dāng)車輛供給IPC的電源短時(shí)中斷時(shí)給IPC系統(tǒng)供電，這種設(shè)計(jì)可以有效的提高車輛供給IPC電能的使用效率又可以防止電源短時(shí)中斷引起的IPC重啟的雙重作用，使車載安防IPC適應(yīng)惡劣車載電源環(huán)境，使IPC能在車載的電源電壓變化較大情況下正常使用，且可以提高車輛所供電能的利用率。
[0039]本實(shí)用新型提供的IPC在車載使用環(huán)境下的穩(wěn)定性有很大提高，并可以有效提高車輛供給IPC電能的使用效率。讓車載安防產(chǎn)品步入到高清時(shí)代，同時(shí)解決目前大多數(shù)車載監(jiān)控還在使用分辨率較低的模擬攝像機(jī)的問(wèn)題。
[0040]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述車載監(jiān)控裝置包括車載電源、第一保護(hù)器件、備用電源器件、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路、網(wǎng)絡(luò)攝像頭以及遠(yuǎn)程通信電路； 所述車載電源的輸出端連接所述第一保護(hù)器件的輸入端，所述第一保護(hù)器件的輸出端連接所述備用電源器件的輸入端，所述車載電源用于通過(guò)所述第一保護(hù)器件向所述備用電源器件供電，所述第一保護(hù)器件用于防止所述備用電源器件向所述車載電源進(jìn)行充電； 所述備用電源器件的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路的輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的電源輸入端，所述車載電源用于向所述備用電源器件供電的同時(shí)為所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路供電，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路為所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路提供電源，所述備用電源用于在所述車載電源停止提供電源時(shí)向所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)電源電路提供電源； 所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭的輸出端連接所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的信號(hào)輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路的輸出端連接所述遠(yuǎn)程通信電路的輸入端，所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭用于采集車輛內(nèi)部狀態(tài)信息，將采集到的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號(hào)，并將所述數(shù)字視頻信號(hào)發(fā)送給所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路用于將所述車輛內(nèi)部狀態(tài)信息通過(guò)所述遠(yuǎn)程通信電路發(fā)送給控制中心。
2.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述備用電源器件為法拉電容。
3.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述第一保護(hù)器件為二極管，所述二極管的陽(yáng)極為所述第一保護(hù)器件的輸入端，所述二極管的陰極為所述第一保護(hù)器件的輸出端。
4.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述車載監(jiān)控裝置還包括第二保護(hù)器件，所述第二保護(hù)器件的輸入端連接所述備用電源器件的輸入端，所述第二保護(hù)器件的輸出端與地連接，所述第二保護(hù)器件用于防止所述備用電源器件的充電電壓超過(guò)預(yù)定電壓。
5.如權(quán)利要求4所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述第二保護(hù)器件為瞬態(tài)二極管，所述瞬態(tài)二極管的陰極為第二保護(hù)器件的輸入端，所述瞬態(tài)二極管的陽(yáng)極為第二保護(hù)器件的輸出端。
6.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述遠(yuǎn)程通信電路為111狀通信模塊，所述II此X通信模塊用于將所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路發(fā)來(lái)的信息通過(guò)II此X網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)送。
7.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭至少為一個(gè)，所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭安裝在車輛前面、車輛后面或車輛內(nèi)部。
8.如權(quán)利要求1所述的車載監(jiān)控裝置，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)控制電路與所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭的通信采用以太網(wǎng)接口。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK204184288SQ201420590385
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】劉文濤, 梁偉 申請(qǐng)人:深圳市銳明視訊技術(shù)有限公司