一種用于汽車座椅的金屬骨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車座椅的金屬骨架，所述金屬骨架包括：靠背矩形金屬管、靠背加強(qiáng)矩形金屬管、靠背下方支撐矩形金屬管、鎖支架和頭枕導(dǎo)管支架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、剛性好，減少了復(fù)雜的成型工藝，降低了焊接難度，使座椅金屬骨架的各級(jí)公差都有較好的匹配，從而容易滿足國(guó)家強(qiáng)制實(shí)行的汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)。
【專利說(shuō)明】—種用于汽車座椅的金屬骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅的金屬骨架，屬于汽車內(nèi)裝飾運(yùn)用領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近幾年，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。2009年第1000萬(wàn)輛汽車在長(zhǎng)春一汽誕生。中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車大國(guó)行列。隨著個(gè)人家庭收入的提高，汽車已經(jīng)成為目前家庭消費(fèi)的首選，家用小轎車正愈來(lái)愈廣泛地深入百姓的生活，隨之而來(lái)，百姓除了對(duì)于汽車的品牌、安全和質(zhì)量提出更高的要求外，對(duì)駕駛和乘坐時(shí)的舒適程度，特別是對(duì)于汽車座椅的舒適性要求也越來(lái)越高。
[0003]目前，在大部分家用小型轎車上，后排座椅靠背金屬骨架的框架結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中靠背金屬管101和座椅靠背下方支撐金屬管102是由一根或者兩根金屬圓管構(gòu)成，其存在一定的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)和不足之處，具體表現(xiàn)在:第一、由于座椅零件與金屬圓管需要裝配焊接，金屬圓管的焊裝面為弧度面，這對(duì)裝配零件生產(chǎn)工藝要求較高，才能控制好焊接工藝，例如，如圖2和圖3所示，圖2和圖3為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背的頭枕導(dǎo)管支架示意圖，頭枕導(dǎo)套位置為了焊接固定，需要打扁圓管，中部加強(qiáng)管需要打扁末端與圓管匹配；第二，后排座椅在汽車國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中，常常由于強(qiáng)度不夠而出現(xiàn)垮塌以及零件撕裂的現(xiàn)象，例如出現(xiàn)支撐后管彎折的現(xiàn)象，如圖4和圖5所示，圖4為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背的鎖支架示意圖，圖5為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背中部加強(qiáng)管示意圖，從而無(wú)法滿足國(guó)家強(qiáng)制實(shí)行的汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種用于汽車座椅的金屬骨架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、剛性好，減少了復(fù)雜的成型工藝，降低了焊接難度，使座椅金屬骨架的各級(jí)公差都有較好的匹配，從而容易滿足國(guó)家強(qiáng)制實(shí)行的汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)。
[0005]本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種用于汽車座椅的金屬骨架，其特征在于所述金屬骨架包括:靠背矩形金屬管、靠背加強(qiáng)矩形金屬管、靠背下方支撐矩形金屬管、鎖支架和頭枕導(dǎo)管支架；所述靠背矩形金屬管是汽車座椅靠背骨架的整體支撐，汽車座椅的所有功能性和結(jié)構(gòu)性的金屬支架以及矩形金屬管均與其連接；所述靠背加強(qiáng)矩形金屬管位于汽車座椅的靠背骨架的中部，用于增加座椅整體骨架的抗彎能力；所述靠背下方支撐矩形金屬管用于連接骨架兩側(cè)的靠背矩形金屬管；所述鎖支架和頭枕導(dǎo)管支架，均為座椅骨架的功能性支架，用于安裝靠背鎖以及頭枕。
[0006]本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:本實(shí)用新型將汽車座椅骨架中的金屬圓管替換為金屬矩形管來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅的主框架，省去了將金屬圓管打扁進(jìn)行焊接的工藝，節(jié)省了加工成本；將鎖支架等功能性支架與矩形管的截面相交，由于截面形狀為矩形，零件加工難度降低，并且有效地保證了設(shè)計(jì)公差；在材料厚度和截面積相等的情況下，矩形管比圓管整體提高了座椅金屬骨架的抗彎折能力，從而容易滿足國(guó)家強(qiáng)制實(shí)行的汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車座椅的座椅后靠背金屬骨架焊接總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2和圖3為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背的頭枕導(dǎo)管支架示意圖；
[0009]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背的鎖支架示意圖；
[0010]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅后靠背中部加強(qiáng)管示意圖；
[0011]圖6為本實(shí)用新型的用于汽車座椅的金屬骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7為本實(shí)用新型的汽車座椅后靠背中部加強(qiáng)管截面圖；
[0013]圖8為本實(shí)用新型的汽車座椅鎖支架截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]圖6為本實(shí)用新型的用于汽車座椅的金屬骨架結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，本實(shí)用新型的一種用于汽車座椅的金屬骨架包括:靠背矩形金屬管605、靠背加強(qiáng)矩形金屬管602、靠背下方支撐矩形金屬管603、鎖支架604和頭枕導(dǎo)管支架601 ;所述靠背矩形金屬管605是汽車座椅靠背骨架的整體支撐，汽車座椅的所有功能性和結(jié)構(gòu)性的金屬支架以及矩形金屬管均與其連接；所述靠背加強(qiáng)矩形金屬管602位于汽車座椅的靠背骨架的中部，用于增加座椅整體骨架的抗彎能力；所述靠背下方支撐矩形金屬管603用于連接骨架兩側(cè)的靠背矩形金屬管605 ;所述鎖支架604和頭枕導(dǎo)管支架601，均為座椅骨架的功能性支架，用于安裝靠背鎖以及頭枕。
[0016]圖7為本實(shí)用新型的汽車座椅后靠背中部加強(qiáng)管截面圖，包括靠背下方支撐矩形金屬管截面701和靠背加強(qiáng)矩形金屬管截面702。
[0017]圖8為本實(shí)用新型的汽車座椅鎖支架截面圖，包括靠背矩形金屬管截面801和鎖支架截面802。
[0018]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
[0019]以上所述的【具體實(shí)施方式】，是對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車座椅的金屬骨架，其特征在于所述金屬骨架包括:靠背矩形金屬管、靠背加強(qiáng)矩形金屬管、靠背下方支撐矩形金屬管、鎖支架和頭枕導(dǎo)管支架；所述靠背矩形金屬管是汽車座椅靠背骨架的整體支撐，汽車座椅的所有功能性和結(jié)構(gòu)性的金屬支架以及矩形金屬管均與其連接；所述靠背加強(qiáng)矩形金屬管位于汽車座椅的靠背骨架的中部，用于增加座椅整體骨架的抗彎能力；所述靠背下方支撐矩形金屬管用于連接骨架兩側(cè)的靠背矩形金屬管；所述鎖支架和頭枕導(dǎo)管支架，均為座椅骨架的功能性支架，用于安裝靠背鎖以及頭枕。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK204077449SQ201420326434
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】王宇, 劉強(qiáng), 張叢喆 申請(qǐng)人:王宇, 劉強(qiáng), 張叢喆