一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，屬于汽車內(nèi)飾配件【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括門護(hù)板本體、中飾板和地圖袋，所述門護(hù)板本體與中飾板間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接，所述門護(hù)板本體與地圖袋間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接；所述熱鉚焊焊接柱的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)；所述熱鉚焊焊接柱本體的下端固定有限位矮筋；所述周向定位結(jié)構(gòu)為“十”字板型結(jié)構(gòu)；所述中飾板和地圖袋上設(shè)有定位孔，所述定位孔與門護(hù)板本體上熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相配合。本實(shí)用新型不但節(jié)省了螺釘?shù)某杀炯皽p少了螺釘裝配的復(fù)雜性，還可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)熱鉚焊點(diǎn)的整體一次成焊鉚，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)還提高了產(chǎn)品匹配質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占到車型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過(guò)汽車外形，是輻射最重要的部分之一。汽車內(nèi)飾部件不光只有裝飾作用，還涉及至功能性、安全性，汽車設(shè)計(jì)最容易出彩的地方是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。從造型設(shè)計(jì)角度來(lái)講，在整車設(shè)計(jì)中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所占比率約一半以上。
[0003]以往中飾板、地圖袋、門護(hù)板本體之間是通過(guò)螺紋孔與B柱配合，通過(guò)自攻螺釘將其連接起來(lái)，因?yàn)閮H是通過(guò)B柱與孔間隙配合來(lái)達(dá)到中飾板、地圖袋、門護(hù)板本體的裝配，來(lái)達(dá)到安裝及匹配間隙的要求，所以各件之間的匹配間隙很難控制，而且每個(gè)門護(hù)板總成需要逐次安裝螺釘，生產(chǎn)效率不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]1、要解決的問(wèn)題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)熱鉚焊整體一次性焊接，提高生產(chǎn)效率，高度和周向限位能夠?qū)崿F(xiàn)裝配間隙的均勻和一致性。
[0006]2、技術(shù)方案
[0007]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體、中飾板和地圖袋，所述門護(hù)板本體與中飾板間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接，所述門護(hù)板本體與地圖袋間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述熱鉚焊焊接柱的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述熱鉚焊焊接柱本體的下端固定有限位矮筋。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位矮筋有2-9個(gè)。
[0012]進(jìn)一步的，所述限位矮筋有4個(gè)。
[0013]進(jìn)一步的，所述周向定位結(jié)構(gòu)為“十”字板型結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的,所述周向定位結(jié)構(gòu)的上端倒有斜角。
[0015]進(jìn)一步的，所述周向定位結(jié)構(gòu)的下端固定于“十”字型限位筋上。
[0016]進(jìn)一步的，所述中飾板和地圖袋上設(shè)有定位孔，所述定位孔與門護(hù)板本體上熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相配合。
[0017]更進(jìn)一步的，所述鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)與門護(hù)板本體注塑一體成型。
[0018]3、有益效果[0019]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0020]本實(shí)用新型在中飾板、地圖袋、門護(hù)板總成安裝設(shè)計(jì)中，增加空心熱鉚焊結(jié)構(gòu)、周向定位結(jié)構(gòu)、高度定位結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)中飯板、地圖袋、門護(hù)板之間的裝配，由于存在高度和周向定位結(jié)構(gòu)，保證了門護(hù)板組裝件間的間隙均勻性和一致性；由于設(shè)置了熱鉚焊結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省了螺釘?shù)某杀炯皽p少了螺釘裝配的復(fù)雜性，還可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)熱鉚焊點(diǎn)的整體一次成焊柳，提聞了生廣效率，同時(shí)還提聞了廣品匹配質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的門護(hù)板組裝件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的熱鉚焊焊接柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的周向定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0025]如圖1-3所示，一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體1、中飾板2和地圖袋3，門護(hù)板本體I與中飾板2間通過(guò)熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相連接，門護(hù)板本體I與地圖袋3間通過(guò)熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相連接。
[0026]熱鉚焊焊接柱4的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)；熱鉚焊焊接柱4本體的下端固定有4個(gè)限位矮筋6，由于門護(hù)板本體I的結(jié)構(gòu)面是曲面，中飾板2和地圖袋3的組裝不能均勻的貼合，限位矮筋6可使安裝面在同一水平線上；周向定位結(jié)構(gòu)5為“十”字板型結(jié)構(gòu)；周向定位結(jié)構(gòu)5的上端倒有斜角，方便穿過(guò)中飾板2和地圖袋3上的定位孔；周向定位結(jié)構(gòu)5的下端固定于“十”字型限位筋上；中飾板2和地圖袋3上設(shè)有定位孔，定位孔與門護(hù)板本體I上熱鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5相配合；鉚焊焊接柱4和周向定位結(jié)構(gòu)5與門護(hù)板本體I注塑一體成型。
[0027]組裝時(shí)，先將中飾板2和地圖袋3安裝于門護(hù)板本體I上，再將3者整體放入熱鉚焊機(jī)中，熱柳焊焊接柱4在焊機(jī)中溶化將3者快速固定在一起，大大提聞了生廣效率，不需要用單個(gè)螺釘進(jìn)行連接。
[0028]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，包括門護(hù)板本體、中飾板和地圖袋，其特征在于:所述門護(hù)板本體與中飾板間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接，所述門護(hù)板本體與地圖袋間通過(guò)熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熱鉚焊焊接柱的本體為空心的圓柱型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熱鉚焊焊接柱本體的下端固定有限位矮筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位矮筋有2-9個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位矮筋有4個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述周向定位結(jié)構(gòu)為“十”字板型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述周向定位結(jié)構(gòu)的上端倒有斜角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述周向定位結(jié)構(gòu)的下端固定于“十”字型限位筋上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中飾板和地圖袋上設(shè)有定位孔，所述定位孔與門護(hù)板本體上熱鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)相配口 ο
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述一種新型汽車門護(hù)板零件裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉚焊焊接柱和周向定位結(jié)構(gòu)與門護(hù)板本體注塑一體成型。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK203805810SQ201420242619
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】周超群, 孟祥磊, 吳亮發(fā), 陳明 申請(qǐng)人:蕪湖恒信汽車內(nèi)飾制造有限公司