一種車門護板扶手耐久性能檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、通用性好、可靠性高的車門護板扶手耐久性能檢測裝置。該檢測裝置包括用于固定車門總成的固定夾具，固定夾具的旁側(cè)設(shè)有測試杠桿，測試杠桿的一端為用于應(yīng)力加載的懸置端，測試杠桿的另一端連接測試驅(qū)動裝置。本發(fā)明使用時，將門護板安裝到車門上，再將車門通過固定夾具模擬門護板的實車固定狀態(tài)，通過測試驅(qū)動裝置驅(qū)動測試杠桿的一端上下動作，進而帶動測試杠桿的另一端的懸置端向門護板扶手反復(fù)施加測試應(yīng)力，完成門護板扶手耐久性能驗證工作；當(dāng)需要多組應(yīng)力測試數(shù)據(jù)時，只需要改變測試驅(qū)動裝置的驅(qū)動力即可；測試不同車型的車門護板扶手時，只需要改變固定夾具的固定點即可適應(yīng)不同車型的車門，通用性強。
【專利說明】
一種車門護板扶手耐久性能檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車構(gòu)件測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門護板扶手耐久性能檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著用戶對汽車的要求越來越高，僅開展基本的驗證試驗已愈發(fā)不能滿足用戶的使用要求。為了充分驗證車門護板扶手性能狀況，開展車門護板扶手耐久性能檢測是有很大必要的。而目前，汽車試驗行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)技術(shù)文獻中，都沒有涉及到車門護板扶手耐久性能測試的檢測裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、通用性好、可靠性高的車門護板扶手耐久性能檢測裝置。
[0004]根據(jù)本發(fā)明提供的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，關(guān)鍵在于包括用于固定車門總成的固定夾具，所述固定夾具的旁側(cè)設(shè)有測試杠桿，所述測試杠桿的一端為用于應(yīng)力加載的懸置端，所述測試杠桿的另一端連接測試驅(qū)動裝置。
[0005]本發(fā)明的車門護板扶手耐久性能檢測裝置使用時，將門護板安裝到車門上，再將車門通過固定夾具模擬門護板的實車固定狀態(tài)，通過測試驅(qū)動裝置驅(qū)動測試杠桿的一端上下動作，進而帶動測試杠桿的另一端的懸置端向門護板扶手反復(fù)施加測試應(yīng)力，完成門護板扶手耐久性能驗證工作；當(dāng)需要多組應(yīng)力測試數(shù)據(jù)時，只需要改變測試驅(qū)動裝置的驅(qū)動力即可;測試多種不同車型的車門護板扶手時，只需要改變固定夾具的固定點即可適應(yīng)不同車型的車門，通用性強。
[0006]進一步的，所述測試驅(qū)動裝置包括所述測試杠桿的一端下方設(shè)置的氣缸以及上方設(shè)置的滑輪，還包括連接纜繩和砝碼，所述連接纜繩的一端連接氣缸，另一端繞過所述滑輪與所述砝碼連接，所述測試杠桿的一端與所述連接纜繩固連。這種結(jié)構(gòu)的測試驅(qū)動裝置，對車門護板扶手的測試應(yīng)力由砝碼決定，通過更換不同的砝碼即可改變車門護板扶手的耐久性能測試應(yīng)力，操作非常簡單方便。
[0007]進一步的，所述固定夾具包括固定桿，所述固定桿的桿身上設(shè)有多個固定孔。這樣通過選擇不同的固定孔固定車門，就可以簡便快捷的適應(yīng)不同車型的車門護板扶手耐久性能測試。
[0008]進一步的，本發(fā)明的車門護板扶手耐久性能檢測裝置還包括主體支架，所述主體支架包括底框和豎向并排布置的第一矩形框架和第二矩形框架，所述第一矩形框架和第二矩形框架的底部均與所述底框固連，所述第一矩形框架和第二矩形框架的頂部通過一對橫桿固連，所述固定夾具固定在第一矩形框架的豎桿上。通過平行的一對矩形框架結(jié)構(gòu)，可以更穩(wěn)固的固定安裝車門護板扶手后的車門，并且可以適應(yīng)多種形狀的車門。
[0009]具體的說，所述底框向上固連設(shè)有第三矩形框架，所述第三矩形框架豎向布置且與所述第一矩形框架平行，所述杠桿的支點固定在所述第三矩形框架的頂部。
[0010]進一步的，所述第三矩形框架的豎桿的長度可調(diào)。通過調(diào)節(jié)第三矩形框架的豎桿的長度，即可調(diào)節(jié)測試杠桿支點的高度，也就調(diào)節(jié)了測試杠桿的用于應(yīng)力加載的懸置端的測試位置高度，從而適應(yīng)多種車型的門護板扶手。
[0011]進一步的，所述測試杠桿的懸置端的底面為柔性接觸面。由于測試杠桿的懸置端對門護板扶手的測試應(yīng)力是撞擊力，如果是硬性撞擊的話，容易對門護板扶手造成破損，影響測試結(jié)構(gòu)，且不符合門護板扶手的實際使用環(huán)境，所以在測試杠桿的懸置端與門護板扶手接觸的底面設(shè)置柔性接觸面。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖1，本發(fā)明的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，包括用于固定車門總成的固定夾具I，所述固定夾具I的旁側(cè)設(shè)有測試杠桿2，所述測試杠桿2的一端為用于應(yīng)力加載的懸置端21，所述測試杠桿2的另一端22連接測試驅(qū)動裝置。
[0015]本發(fā)明的車門護板扶手耐久性能檢測裝置使用時，將門護板安裝到車門上，再將車門通過固定夾具I模擬門護板的實車固定狀態(tài)，通過測試驅(qū)動裝置驅(qū)動測試杠桿2的一端22上下動作，進而帶動測試杠桿2的另一端的懸置端21向門護板扶手反復(fù)施加測試應(yīng)力，完成門護板扶手耐久性能驗證工作；當(dāng)需要多組應(yīng)力測試數(shù)據(jù)時，只需要改變測試驅(qū)動裝置的驅(qū)動力即可;測試多種不同車型的車門護板扶手時，只需要改變固定夾具I的固定點即可適應(yīng)不同車型的車門，通用性強。
[0016]進一步的，測試驅(qū)動裝置包括所述測試杠桿2的一端22下方設(shè)置的氣缸3以及上方設(shè)置的滑輪4，還包括連接纜繩5和砝碼6，所述連接纜繩5的一端連接氣缸3，另一端繞過所述滑輪4與所述砝碼6連接，所述測試杠桿2的一端22與所述連接纜繩5固連。這種結(jié)構(gòu)的測試驅(qū)動裝置，對車門護板扶手的測試應(yīng)力由砝碼6決定，通過更換不同的砝碼6即可改變車門護板扶手的耐久性能測試應(yīng)力，操作非常簡單方便。
[0017]進一步的，所述固定夾具I包括固定桿11，所述固定桿11的桿身上設(shè)有多個固定孔。這樣通過選擇不同的固定孔固定車門，就可以簡便快捷的適應(yīng)不同車型的車門護板扶手耐久性能測試。
[0018]進一步的，本發(fā)明的車門護板扶手耐久性能檢測裝置還包括主體支架7，所述主體支架7包括底框70和豎向并排布置的第一矩形框架71和第二矩形框架72，所述第一矩形框架71和第二矩形框架72的底部均與所述底框70固連，所述第一矩形框架71和第二矩形框架72的頂部通過一對橫桿74固連，所述固定夾具I固定在第一矩形框架71的豎桿上。通過平行的第一矩形框架71和第二矩形框架72，可以更穩(wěn)固的固定安裝車門護板扶手后的車門，并且可以適應(yīng)多種形狀的車門。
[0019]具體的說，所述底框70向上固連設(shè)有第三矩形框架73，所述第三矩形框架73豎向布置且與所述第一矩形框架71平行，所述杠桿2的支點固定在所述第三矩形框架73的頂部。
[0020]進一步的，所述第三矩形框架73的豎桿的長度可調(diào)。通過調(diào)節(jié)第三矩形框架73的豎桿的長度，即可調(diào)節(jié)測試杠桿2支點的高度，也就調(diào)節(jié)了測試杠桿2的用于應(yīng)力加載的懸置端21的測試位置高度，從而適應(yīng)多種車型的門護板扶手。
[0021]進一步的，所述測試杠桿2的懸置端21的底面為柔性接觸面。由于測試杠桿2的懸置端21對門護板扶手的測試應(yīng)力是撞擊力，如果是硬性撞擊的話，容易對門護板扶手造成破損，影響測試結(jié)構(gòu)，且不符合門護板扶手的實際使用環(huán)境，所以在測試杠桿2的懸置端21與門護板扶手接觸的底面設(shè)置柔性接觸面。
【主權(quán)項】
1.一種車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于包括用于固定車門總成的固定夾具，所述固定夾具的旁側(cè)設(shè)有測試杠桿，所述測試杠桿的一端為用于應(yīng)力加載的懸置端，所述測試杠桿的另一端連接測試驅(qū)動裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于所述測試驅(qū)動裝置包括所述測試杠桿的一端下方設(shè)置的氣缸以及上方設(shè)置的滑輪，還包括連接纜繩和砝碼，所述連接纜繩的一端連接氣缸，另一端繞過所述滑輪與所述砝碼連接，所述測試杠桿的一端與所述連接纜繩固連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于所述固定夾具包括固定桿，所述固定桿的桿身上設(shè)有多個固定孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于還包括主體支架，所述主體支架包括底框和豎向并排布置的第一矩形框架和第二矩形框架，所述第一矩形框架和第二矩形框架的底部均與所述底框固連，所述第一矩形框架和第二矩形框架的頂部通過一對橫桿固連，所述固定夾具固定在第一矩形框架的豎桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于所述底框向上固連設(shè)有第三矩形框架，所述第三矩形框架豎向布置且與所述第一矩形框架平行，所述杠桿的支點固定在所述第三矩形框架的頂部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于所述第三矩形框架的豎桿的長度可調(diào)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門護板扶手耐久性能檢測裝置，其特征在于所述測試杠桿的懸置端的底面為柔性接觸面。
【文檔編號】G01M13/00GK105973588SQ201610568894
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月19日
【發(fā)明人】王輝輝, 丁新立, 許勇, 單亮
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司