一種車門護(hù)板以及注塑模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門護(hù)板以及注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]車門護(hù)板是車門的重要組成部件，其不僅能夠作為裝飾美化車門，還能過(guò)提供儲(chǔ)物空間以滿足人們的使用需求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門護(hù)板的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中車門護(hù)板組裝后的主視圖，圖3為圖2中的A-A視圖，車門護(hù)板因?yàn)樵煨偷男枰?，分為車門上護(hù)板100以及車門下護(hù)板200兩部分，以便于將上下護(hù)板制作成不同的顏色及皮紋，其中車門上護(hù)板100上設(shè)置有焊接柱101，車門下護(hù)板200上設(shè)置有與焊接柱101配合的焊接孔201，在組裝時(shí)，需要將焊接柱101穿過(guò)焊接孔201，并通過(guò)熱熔焊接柱101的方式將上下護(hù)板固連，在生產(chǎn)上述的車門護(hù)板時(shí)，需要制作兩副模具，模具費(fèi)用較高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，除此之外，上下護(hù)板生產(chǎn)出來(lái)之后還需要進(jìn)行焊接組裝，這又導(dǎo)致了次品的增加，進(jìn)一步的增加了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。
[0004]因此，如何提供一種車門護(hù)板，使其能夠便于生產(chǎn)及組裝，降低次品率，從而降低生產(chǎn)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車門護(hù)板以及注塑模具，以達(dá)到使其能夠便于生產(chǎn)及組裝，降低次品率，從而降低生產(chǎn)成本的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種車門護(hù)板，所述車門護(hù)板包括上護(hù)板、下護(hù)板及連接脊，所述上護(hù)板、所述下護(hù)板及所述連接脊為一體結(jié)構(gòu)，所述連接脊用于連接所述上護(hù)板以及所述下護(hù)板并區(qū)分所述上護(hù)板以及所述下護(hù)板。
[0008]優(yōu)選的，所述連接脊與上護(hù)板以及下護(hù)板的連接處形成分縫槽，所述分縫槽的開口與所述車門護(hù)板的外觀面朝向相同。
[0009]優(yōu)選的，所述分縫槽的深度為lcm?1.5cm，寬度為0.5cm?lcm。
[0010]優(yōu)選的，所述分縫槽的深度為1.5cm，寬度為0.8cm。
[0011 ]優(yōu)選的，所述連接脊在所述車門護(hù)板的背面形成脊?fàn)钔黄稹?br>[0012]優(yōu)選的，所述連接脊的橫截面為梯形。
[0013]優(yōu)選的，所述連接脊的厚度為2cm?3cm。
[0014]優(yōu)選的，所述脊?fàn)钔黄鸬纳系组L(zhǎng)為0.5cm?lcm，下底長(zhǎng)為2.5cm?3cm。
[0015]優(yōu)選的，所述連接脊的橫截面為半圓形、半橢圓形或者三角形。
[0016]—種用于生產(chǎn)如上任一項(xiàng)所述的車門護(hù)板的注塑模具，包括上模以及下模，所述上模與所述下模配合形成注塑空腔，所述注塑空腔包括依次相連的上護(hù)板型腔、連接脊型腔以及下護(hù)板型腔，所述上護(hù)板型腔與所述下護(hù)板型腔的表面紋路不同。
[0017]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供了一種車門護(hù)板以及用于生產(chǎn)該車門護(hù)板的注塑模具，其中，車門護(hù)板包括上護(hù)板、下護(hù)板及連接脊，上護(hù)板、下護(hù)板及連接脊為一體結(jié)構(gòu)，連接脊用于連接上護(hù)板以及下護(hù)板并區(qū)分上護(hù)板以及下護(hù)板;注塑模具包括上模以及下模，上模與下模配合形成注塑空腔，注塑空腔包括依次相連的上護(hù)板型腔、連接脊型腔以及下護(hù)板型腔，上護(hù)板型腔與下護(hù)板型腔的表面紋路不同；上述的車門護(hù)板采用一體結(jié)構(gòu)，只需要一套注塑模具，一次注塑成型即可，上護(hù)板與下護(hù)板紋路不同的可以通過(guò)在注塑模具型腔表面設(shè)置不同的紋路來(lái)實(shí)現(xiàn)，便于生產(chǎn)且不需要組裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了次品率及生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門護(hù)板的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中車門護(hù)板組裝后的主視圖；
[0021]圖3為圖2中的A-A視圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門護(hù)板的主視圖；
[0023]圖5為圖4中的B-B視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本發(fā)明提供了一種車門護(hù)板以及注塑模具，以達(dá)到使其能夠便于生產(chǎn)及組裝，降低次品率，從而降低生產(chǎn)成本的目的。
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參閱圖4和圖5，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的車門護(hù)板的主視圖，圖5為圖4中的B-B視圖。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車門護(hù)板以及用于生產(chǎn)該車門護(hù)板的注塑模具，其中，車門護(hù)板包括上護(hù)板1、下護(hù)板3及連接脊2，上護(hù)板1、下護(hù)板3及連接脊2為一體結(jié)構(gòu)，連接脊2用于連接上護(hù)板1以及下護(hù)板3并區(qū)分上護(hù)板1以及下護(hù)板3;注塑模具包括上模以及下模，上模與下模配合形成注塑空腔，注塑空腔包括依次相連的上護(hù)板型腔、連接脊型腔以及下護(hù)板型腔，上護(hù)板型腔與下護(hù)板型腔的表面紋路不同。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的車門護(hù)板，采用的是一體結(jié)構(gòu)，只需要一套注塑模具，一次注塑成型即可，上護(hù)板1與下護(hù)板3紋路不同的可以通過(guò)在注塑模具型腔表面設(shè)置不同的紋路來(lái)實(shí)現(xiàn)，便于生產(chǎn)且不需要組裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了次品率及生產(chǎn)成本。
[0029]連接脊2與上護(hù)板1及下護(hù)板3的相對(duì)位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，在本發(fā)明實(shí)施例中，連接脊2位于上下護(hù)板之間靠近上下護(hù)板背面的位置上，連接脊2與上護(hù)板1以及下護(hù)板3的連接處形成分縫槽以滿足車門護(hù)板的造型需求，分縫槽的開口與車門護(hù)板的外觀面朝向相同，車門護(hù)板的外觀面即車門護(hù)板朝向車輛車廂的能夠被乘員看到的表面，而車門護(hù)板的背面即是朝向車輛車廂外的車內(nèi)乘員無(wú)法看到的表面。
[0030]分縫槽的深度及寬度可以根據(jù)門板造型的需求進(jìn)行設(shè)置，在本發(fā)明實(shí)施例中，分縫槽的深度為1 cm?1.5cm，寬度為0.5cm?1 cm。優(yōu)選的，分縫槽的深度為1.5cm，寬度為0.8cm0
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在滿足門板造型需求的同時(shí)，保證車門護(hù)板的強(qiáng)度，在本發(fā)明實(shí)施例中，連接脊2在車門護(hù)板的背面形成脊?fàn)钔黄稹?br>[0032]連接脊2可以采用多種形狀，比如連接脊2的橫截面可以為半圓形、半橢圓形、三角形等等，在本發(fā)明實(shí)施例中，連接脊2的橫截面為梯形。進(jìn)一步的，連接脊2的厚度，也就是梯形的高為2cm?3cm，優(yōu)選的，連接脊2的厚度為2.5cm。
[0033]在本發(fā)明實(shí)施例中，連接脊2在車門護(hù)板背面形成的脊?fàn)钔黄鸬纳系组L(zhǎng)為0.5cm?lcm，下底長(zhǎng)為2.5cm?3cm，優(yōu)選的，脊?fàn)钔黄鸬纳系组L(zhǎng)為0.8cm，下底長(zhǎng)為2.8cm。
[0034]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0035]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門護(hù)板，其特征在于，所述車門護(hù)板包括上護(hù)板(1)、下護(hù)板(3)及連接脊(2)，所述上護(hù)板(1)、所述下護(hù)板(3)及所述連接脊(2)為一體結(jié)構(gòu)，所述連接脊(2)用于連接所述上護(hù)板(1)以及所述下護(hù)板(3)并區(qū)分所述上護(hù)板(1)以及所述下護(hù)板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述連接脊(2)與上護(hù)板(1)以及下護(hù)板(3)的連接處形成分縫槽，所述分縫槽的開口與所述車門護(hù)板的外觀面朝向相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述分縫槽的深度為lcm?1.5cm，寬度為0.5cm?lcm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述分縫槽的深度為1.5cm，寬度為0.8cmο5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述連接脊(2)在所述車門護(hù)板的背面形成脊?fàn)钔黄稹?.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述連接脊(2)的橫截面為梯形。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述連接脊(2)的厚度為2cm?3cm。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述脊?fàn)钔黄鸬纳系组L(zhǎng)為0.5cm?lcm，下底長(zhǎng)為2.5cm?3cm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護(hù)板，其特征在于，所述連接脊(2)的橫截面為半圓形、半橢圓形或者三角形。10.—種用于生產(chǎn)如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的車門護(hù)板的注塑模具，包括上模以及下模，所述上模與所述下模配合形成注塑空腔，其特征在于，所述注塑空腔包括依次相連的上護(hù)板型腔、連接脊型腔以及下護(hù)板型腔，所述上護(hù)板型腔與所述下護(hù)板型腔的表面紋路不同。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門護(hù)板以及用于生產(chǎn)該車門護(hù)板的注塑模具，其中，車門護(hù)板包括上護(hù)板、下護(hù)板及連接脊，上護(hù)板、下護(hù)板及連接脊為一體結(jié)構(gòu)，連接脊用于連接上護(hù)板以及下護(hù)板并區(qū)分上護(hù)板以及下護(hù)板；注塑模具包括上模以及下模，上模與下模配合形成注塑空腔，注塑空腔包括依次相連的上護(hù)板型腔、連接脊型腔以及下護(hù)板型腔，上護(hù)板型腔與下護(hù)板型腔的表面紋路不同；上述的車門護(hù)板采用一體結(jié)構(gòu)，只需要一套注塑模具，一次注塑成型即可，上護(hù)板與下護(hù)板紋路不同的可以通過(guò)在注塑模具型腔表面設(shè)置不同的紋路來(lái)實(shí)現(xiàn)，便于生產(chǎn)且不需要組裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了次品率及生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60J5/04, B29C45/26
【公開號(hào)】CN105437930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510953333
【發(fā)明人】張鵬程
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日