非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，包括車廂橫梁、限位閥、管橫梁、縱梁，所述限位閥包括殼體、下閥塊、壓桿、固定孔、進油管、出油管，其特征在于，所述車廂橫梁為車廂加強筋，所述限位閥焊接在管橫梁上，所述管橫梁與縱梁剛性連接在翻轉(zhuǎn)座后方，所述車廂橫梁作為限位閥的上閥塊，用于在車廂翻轉(zhuǎn)時觸動限位閥裝置，本實用新型采用上述方案，設(shè)計、安裝合理，通過車廂橫梁與限位閥配合作用，節(jié)省了材料及避免了上限位塊的連接螺栓和連接支架損壞導(dǎo)致的損失，提高了限位的準確度。
【專利說明】非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，尤其涉及非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)自卸車的限位結(jié)構(gòu)通常是將下限位塊安裝在車后橋上，將上限位塊通過連接螺栓和連接支架安裝在車廂底部，但是由于大噸位的非公路自卸車所載貨物比較重，導(dǎo)致上限位塊的連接螺栓和連接支架容易損壞，從而導(dǎo)致下限位塊容易損壞車廂，且下限位塊安裝在后橋上承載能力弱，容易導(dǎo)致后橋彎曲影響行車效率或造成較大的經(jīng)濟損失。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)設(shè)計、安裝合理，能有效解決由于車輛噸位較大引起的上限位塊連接支架、車廂和后橋易損壞的問題，提高限位結(jié)構(gòu)的可靠性、承載能力更強、安裝更簡單、材料更節(jié)省。
[0004]為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術(shù)方案:
[0005]非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，包括車廂橫梁、限位閥、管橫梁、縱梁，所述限位閥包括殼體、下閥塊、壓桿、固定孔、進油管、出油管，其特征在于，所述車廂橫梁為車廂加強筋，所述限位閥焊接在管橫梁上，所述管橫梁與縱梁剛性連接在翻轉(zhuǎn)座后方，所述車廂橫梁作為限位閥的上閥塊，用于在車廂翻轉(zhuǎn)時觸動限位閥裝置。
[0006]進一步的，所述限位閥3采用拉線式限位閥，控制液壓油的流向來停止車廂翻轉(zhuǎn)座的舉升，減小管橫梁承受的壓力。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是:由于采用車廂橫梁作為限位閥的上閥塊，避免了上限位塊易松動的同時降低了安裝的難度和減少了原材料的使用，且車廂的橫梁為車廂的加強筋，提高了限位閥感應(yīng)靈敏度和可靠性，限位閥安裝在翻轉(zhuǎn)座后方的管橫梁上提高了車廂的承載能力且不影響行車效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的限位閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010](圖中標識:1、車廂；2、車廂橫梁；3、限位閥；4、翻轉(zhuǎn)座；5、管橫梁；6、殼體；7、下閥塊；8、壓桿；9、固定孔；10、進油管；11、出油管；12、縱梁)。
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
【具體實施方式】
[0012]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。[0013]實施例1:
[0014]參照圖1和圖2所示，非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，包括車廂橫梁2、限位閥3、管橫梁5、縱梁12，其特征在于，所述車廂橫梁2為車廂加強筋，提高了限位閥感應(yīng)靈敏度和可靠性。所述限位閥3焊接在管橫梁5上，所述管橫梁5與縱梁12剛性連接在翻轉(zhuǎn)座4后方，提高了車廂的承載能力且不影響行車效率。所述車廂橫梁2作為限位閥3的上閥塊，用于在車廂翻轉(zhuǎn)時觸動限位裝置，同時避免了上限位塊易松動的情況和降低了安裝的難度、減少了原材料的使用。
[0015]所述限位閥3為拉線式限位閥，包括殼體6、下閥塊7、壓桿8、固定孔9、進油管10、出油管11，限位閥3焊接在管橫梁5上，經(jīng)4個固定孔9增強其固定作用。限位閥3工作原理為:當翻轉(zhuǎn)座4將車廂I翻轉(zhuǎn)到一定的角度后車廂橫梁2會碰到安裝在管橫梁5上的限位閥4頂部的壓桿8，壓桿8下壓后將開關(guān)拉開，使液壓油經(jīng)出油管11和進油管10流回油箱，從而使進油管停止向液壓缸供油使舉升裝置不會再舉升車廂，達到良好的限位功能。
[0016]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【權(quán)利要求】
1.非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，包括車廂橫梁(2)、限位閥(3)、管橫梁(5)、縱梁(12)，所述限位閥包括殼體(6)、下閥塊(7)、壓桿(8)、固定孔(9)、進油管(10)、出油管(11)，其特征在于，所述車廂橫梁(2)為車廂加強筋，所述限位閥(3)焊接在管橫梁(5)上，所述管橫梁(5)與縱梁(12)剛性連接在翻轉(zhuǎn)座(4)后方，所述車廂橫梁(2)作為限位閥(3)的上閥塊，用于在車廂翻轉(zhuǎn)時觸動限位閥裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車車廂后翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位閥(3)為拉線式限位閥。
【文檔編號】B60P1/06GK203727236SQ201420069879
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】黃日昌, 劉麗紅, 林森困 申請人:福建固爾特礦用汽車有限公司