一種車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法，所述車輛自動變光裝置安裝在大燈完好的汽車上時即對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得初始檢測數(shù)據(jù)，并將初始檢測數(shù)據(jù)保存在車輛自動變光裝置存儲器中，作為后期檢測對比的依據(jù)；若后期測量的車輛大燈的電阻值或電流值明顯比存儲器內(nèi)的初始檢測數(shù)據(jù)增大或者減小，車輛自動變光裝置即認為車輛大燈損壞，從而進入休眠狀態(tài)，既不發(fā)射變光信號，也不執(zhí)行變光……；本發(fā)明方法簡單、可靠、易行，可以克服現(xiàn)有車輛自動變光裝置無法重新恢復(fù)正常工作的缺陷。
【專利說明】
—種車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車自動變光裝置在車輛大燈損壞后，如何恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]安裝有自動變光裝置(如發(fā)明專利ZL200910225709.0、ZL200910225710.3公開的機動車前大燈自動變光裝置)的汽車，具有以下功能:當車輛會車時，其中一車輛開啟近光，自動變光裝置則發(fā)射無線變光信號，對面開遠光車輛收到該變光信號，該車的自動變光裝置將執(zhí)行變光使遠光照明自動變?yōu)榻庹彰?，使得兩車在開啟近光的情況下安全會車。同時，為確保行車安全，自動變光裝置具有自檢保護功能，當它檢測到汽車大燈損壞，如:近光燈損壞，系統(tǒng)將自動進入休眠狀態(tài):自動變光裝置既不發(fā)射變光信號，也不執(zhí)行變光。這樣，可以確保機動車大燈損壞后不會因被變光而產(chǎn)生新的安全隱患。如果車主將車輛損壞的燈泡拆下更換新，現(xiàn)有的自動變光裝置無法重新恢復(fù)既可發(fā)射變光信號，又可通過接收變光信號而被變光的正常工作狀態(tài)，仍然存在車輛會車時的行車安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種在大燈更換后車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法，以消除車輛會車時的行車安全隱患。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法是:
車輛自動變光裝置安裝在大燈完好的汽車上時即對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得初始檢測數(shù)據(jù)，并將初始檢測數(shù)據(jù)保存在車輛自動變光裝置存儲器中，作為后期檢測對比的依據(jù)；
若后期測量的車輛大燈的電阻值或電流值明顯比存儲器內(nèi)的初始檢測數(shù)據(jù)增大或者減小，車輛自動變光裝置即認為車輛大燈損壞，從而進入休眠狀態(tài)，既不發(fā)射變光信號，也不執(zhí)行變光；
當損壞車輛大燈被更換后，重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)，用當前檢測數(shù)據(jù)替代初始檢測數(shù)據(jù)作為新的初始檢測數(shù)據(jù)，然后車輛自動變光裝置重新進入正常工作狀態(tài)。
[0005]所述將損壞車輛大燈被更換后，車輛自動變光裝置需要通過接收提示信號，才重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)。
[0006]所述提示信號為經(jīng)交警檢查確認車輛大燈完好后，由交警向車輛自動變光裝置發(fā)射的無線信號，或者為將車輛自動變光裝置完全斷電后再重新供電的電流通斷信號，或者為在供電狀態(tài)下，改變車輛自動變光裝置單片機某個腳位的電平狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明中用于檢測電流值的電路，包括電流檢測模塊MC1001、單片機IC2、場效應(yīng)管V、三極管T、電阻R1、R2、R3、近光燈JD ;電流檢測模塊MC1001的模擬電壓輸出端與單片機IC2的p-n腳相連，并與單片機IC2內(nèi)模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連，單片機IC2的ρ-m腳與電阻R3的一端相連，電阻R3的另一端與三極管T的基極相連，電阻Rl、R2的共連端與場效應(yīng)管V的柵極相連，電阻R2的另一端與三極管T的集電極相連，電阻Rl的另一端和電流檢測模塊MClOOl的電流輸出端與場效應(yīng)管V的源極連接在一起，場效應(yīng)管V的漏極與車輛近光燈JD的電流輸入端相連，電流檢測模塊MC1001的電源電壓端與車輛自動變光裝置穩(wěn)壓電源相連，電流檢測模塊MC1001的電流輸入端與車輛電瓶相連。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
安裝有車輛自動變光裝置的車輛，當損壞車輛大燈被更換后，重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)，用當前檢測數(shù)據(jù)替代初始檢測數(shù)據(jù)并作為新的初始檢測數(shù)據(jù)，然后車輛自動變光裝置重新進入正常工作狀態(tài)。本發(fā)明方法簡單、可靠、易行，可以克服現(xiàn)有車輛自動變光裝置無法重新恢復(fù)正常工作的缺陷。通過提示信號控制車輛自動變光裝置重新恢復(fù)正常工作，可以防止車主更換不符合車輛管理規(guī)定的車輛大燈，保證行車安全。
[0009]下面結(jié)合實施例進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是無線發(fā)射裝置向車輛自動變光裝置發(fā)射無線信號的示意圖。
[0011]圖2是車輛自動變光裝置的工作狀態(tài)示意圖。
[0012]圖3是車輛自動變光裝置的另一種工作狀態(tài)示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明中用于檢測電流值的電路圖。
[0014]圖5是現(xiàn)有自動變光裝置的電路圖。

【具體實施方式】
[0015]實施例1
車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法是:
車輛自動變光裝置安裝在大燈完好的汽車上時，在其內(nèi)置程序的控制下自動對兩個車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得初始檢測數(shù)據(jù)，并將初始檢測數(shù)據(jù)保存在車輛自動變光裝置存儲器中，作為后期檢測對比的依據(jù)；
若后期測量的車輛大燈的電阻值或電流值明顯比存儲器內(nèi)的初始檢測數(shù)據(jù)增大或者減小，車輛自動變光裝置即認為車輛大燈損壞，從而進入休眠狀態(tài)，既不發(fā)射變光信號，也不執(zhí)行變光；
當損壞車輛大燈被更換后，車輛自動變光裝置重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)，用當前檢測數(shù)據(jù)替代初始檢測數(shù)據(jù)作為新的初始檢測數(shù)據(jù)，然后車輛自動變光裝置重新進入正常工作狀態(tài)。
[0016]實施例2
在實施例1的基礎(chǔ)上，所述損壞車輛大燈被更換后，車輛自動變光裝置需要通過接收提示信號，才重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)；
所述提示信號為經(jīng)交警檢查確認車輛大燈完好后，由交警通過無線發(fā)射裝置(稽查器)向車輛自動變光裝置發(fā)射的無線信號，如圖1所示；或者為將車輛自動變光裝置完全斷電后再重新供電的電流通斷信號，如圖2中，將連接車輛自動變光裝置單片機的開關(guān)kl先斷開，再連通；或者為在供電狀態(tài)下，改變車輛自動變光裝置單片機某個腳位的電平狀態(tài)，如圖3中，改變開關(guān)k2位置，可使單片機p-n腳由高電平變O電平，也可由O電平變高電平。
采用提示信號來控制車輛自動變光裝置重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測，是基于電阻值或電流值在某種情況下不能準確反映更換車輛大燈的實際情況，因而影響車輛自動變光裝置的判斷。如電阻易受溫度影響，加上不同廠商的大燈即使功率相同，電阻值也有差異，因而車主更換其中一只或兩只大燈，很難保證更換后的電阻值與保存在存儲器的檢測數(shù)據(jù)一致，因而最好的方式是使車輛自動變光裝置重新取初始檢測數(shù)據(jù)值后，再進入正常工作狀態(tài)。
[0017]而電流值會遇到這種情況:以12V電源小車舉例，安裝車輛自動變光裝置時，該小車近光燈(兩個)功率均為55W，將導(dǎo)線及其它元件電阻忽略不計，從理論上計算，存儲器中電流值數(shù)據(jù)為55X2 + 12=9.17 (安)。當一個近光燈泡壞了，這時，車主如果嫌55W燈泡亮度不夠，私自買2個100W燈泡換上，這時，測量電流值為:100X2 +12=16.67 (安)，與原存儲器的數(shù)據(jù)9.7 (安)相比，顯然不對。因為系統(tǒng)只有發(fā)現(xiàn)電流值明顯小于存儲器中數(shù)據(jù)才會被認為大燈損壞，而車主私自亂換燈泡，顯然會導(dǎo)致系統(tǒng)無法正確識別大燈好壞。
[0018]上述情況說明為了防止車輛自動變光裝置誤判，最好的方式就是通過接收提示信號啟動車輛自動變光裝置重新取初始檢測數(shù)據(jù)值后，再進入正常工作狀態(tài)。
[0019]接收提示信號采用由交警發(fā)射的方式，其好處是，若大燈損壞，車主將車燈更換后，須經(jīng)交警檢查和確認大燈完好，防止車主不按規(guī)定隨意更換車輛大燈，有利于行車安全。
[0020]本發(fā)明中用于檢測電流值的電路如圖4所示，包括電流檢測模塊MC1001、單片機IC2、場效應(yīng)管V、三極管T、電阻R1、R2、R3、近光燈JD，電流檢測模塊MC1001的第I腳(OUT)為模擬電壓輸出端，第3腳(VDD)為電源電壓端，第9腳(RS-)為電流輸出端，第14腳(RS+)為電流輸入端；電流檢測模塊MC1001的第I腳與單片機IC2的p-n腳相連，并與單片機IC2內(nèi)模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連，單片機IC2的p-m腳與電阻R3的一端相連，電阻R3的另一端與三極管T的基極相連，電阻R1、R2的共連端與場效應(yīng)管V的柵極相連，電阻R2的另一端與三極管T的集電極相連，電阻Rl的另一端和電流檢測模塊MC1001的第9腳與場效應(yīng)管V的源極連接在一起，場效應(yīng)管V的漏極與車輛近光燈JD的電流輸入端相連，電流檢測模塊MC1001的第3腳與車輛自動變光裝置穩(wěn)壓電源(5v)相連，電流檢測模塊MC1001的第14腳與車輛電瓶(12v)相連。
[0021]具體電流值的檢測如下:車輛自動變光裝置安裝完畢，確認車輛大燈完好，系統(tǒng)單片機IC2的P-m腳輸出高電平，通過控制三極管T使場效應(yīng)管V導(dǎo)通，P-n腳采集的電壓模擬信號經(jīng)單片機IC2內(nèi)模數(shù)轉(zhuǎn)換器，變成數(shù)字數(shù)據(jù)，初始檢測數(shù)據(jù)保存在存儲器中，并作為以后采集數(shù)據(jù)對比的依據(jù)。平時不檢測近光燈JD時，單片機IC2的P-m腳輸出O電平，通過控制三極管T使場效應(yīng)管V處于截止狀態(tài)，近光燈JD不會有經(jīng)檢測電路的電流通過。當檢測近光燈時，單片機IC2的P-m腳輸出高電平，場效應(yīng)管V導(dǎo)通，模塊MC1001的第14腳輸入電流，第9腳輸出電流，并流經(jīng)近光燈JD。由于MC1001的第I腳為模擬電壓輸出，其大小與第14腳輸入的電流大小成正比。若近光燈JD損壞一個，第14腳輸入的電流即減少一半，單片機P-n腳采集的數(shù)據(jù)即減小一半，經(jīng)與單片機內(nèi)存的初始數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)明顯減少，系統(tǒng)即認為汽車近光燈損壞，車輛自動變光裝置即進入休眠狀態(tài)，即不發(fā)射變光信號，也不變光。
[0022]該電流檢測電路可用于ZL200910225710.3發(fā)明專利公開的自動變光裝置，將其替代該發(fā)明專利具體電路(參見圖5)中由運放IC4 (IC4-A，IC4-B)，電容C1、C2，電阻礙R4、R5、R6、R7、Rll、R12、R13、R14、R17、R21等構(gòu)成的電阻檢測電路即可。
[0023]本發(fā)明中用于檢測電阻值的電路可采用現(xiàn)有技術(shù)，例如發(fā)明專利ZL200910225709.0中，就提供了一種檢測大燈電阻的方式。其檢測電路由運放1C、電容C及相關(guān)電阻R連接組成。在單片機程序指揮下，該檢測電路運放輸出腳輸出高電平，經(jīng)單片機內(nèi)置AD轉(zhuǎn)換可分別檢測出近光、遠光燈電阻，并將電阻數(shù)據(jù)記錄在存儲器中保存。檢測大燈時，只需將新測電阻數(shù)據(jù)與存儲器中初始檢測數(shù)據(jù)進行比對，若發(fā)現(xiàn)新測數(shù)據(jù)明顯增大，系統(tǒng)則認為大燈損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法，其特征是:所述車輛自動變光裝置安裝在大燈完好的汽車上時即對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得初始檢測數(shù)據(jù)，并將初始檢測數(shù)據(jù)保存在車輛自動變光裝置存儲器中，作為后期檢測對比的依據(jù)； 若后期測量的車輛大燈的電阻值或電流值明顯比存儲器內(nèi)的初始檢測數(shù)據(jù)增大或者減小，車輛自動變光裝置即認為車輛大燈損壞，從而進入休眠狀態(tài)，既不發(fā)射變光信號，也不執(zhí)行變光； 當損壞車輛大燈被更換后，重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)，用當前檢測數(shù)據(jù)替代初始檢測數(shù)據(jù)作為新的初始檢測數(shù)據(jù)，然后車輛自動變光裝置重新進入正常工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法，其特征是:所述將損壞車輛大燈被更換后，車輛自動變光裝置需要通過接收提示信號，才重新對車輛大燈的電阻值或電流值進行檢測獲得當前檢測數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法，其特征是:所述提示信號為經(jīng)交警檢查確認車輛大燈完好后，由交警向車輛自動變光裝置發(fā)射的無線信號，或者為將車輛自動變光裝置完全斷電后再重新供電的電流通斷信號，或者為在供電狀態(tài)下，改變車輛自動變光裝置單片機某個腳位的電平狀態(tài)。
4.一種權(quán)利要求1至3任一所述的車輛自動變光裝置恢復(fù)正常工作狀態(tài)的方法中用于檢測電流值的電路，包括電流檢測模塊MC1001、單片機IC2、場效應(yīng)管V、三極管T、電阻R1、R2、R3、近光燈JD ；電流檢測模塊MClOOl的模擬電壓輸出端與單片機IC2的p-η腳相連，并與單片機IC2內(nèi)模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連，單片機IC2的p-m腳與電阻R3的一端相連，電阻R3的另一端與三極管T的基極相連，電阻R1、R2的共連端與場效應(yīng)管V的柵極相連，電阻R2的另一端與三極管T的集電極相連，電阻Rl的另一端和電流檢測模塊MC1001的電流輸出端與場效應(yīng)管V的源極連接在一起，場效應(yīng)管V的漏極與車輛近光燈JD的電流輸入端相連，電流檢測模塊MC1001的電源電壓端與車輛自動變光裝置穩(wěn)壓電源相連，電流檢測模塊MC1001的電流輸入端與車輛電瓶相連。
【文檔編號】B60S5/00GK104192097SQ201410481038
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】趙立 申請人:趙立