電動汽車電池承載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車電池承載裝置，包括箱體、箱蓋和固定設(shè)置在箱體底部的承載框架，所述承載框架上設(shè)置有用于連接箱體豎向支撐裝置的連接板和用于插接在汽車底盤上以抗擊橫向力的插銷，所述箱體和箱蓋由板材焊接而成。本實(shí)用新型電動汽車電池承載裝置，電池的重力、箱體承受的豎直方向的沖擊力和水平方向的沖擊力由承載框架、連接板和插銷承受，使得箱體、箱蓋的受力較小，箱體箱蓋可用比現(xiàn)有電池箱體更薄的板材制作，因此本電動汽車電池承載裝置重量輕，生產(chǎn)成本較低；并且箱體和箱蓋由板材焊接而成，相對于現(xiàn)有沖壓成型的電池箱體而言，其制作工藝難度更低，制作成本更低，更適用于不同規(guī)格尺寸電池的安裝。
【專利說明】電動汽車電池承載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電池安裝裝置，特別涉及一種電動汽車電池承載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的日漸枯竭和大氣污染問題的日趨加劇，新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用已成為當(dāng)代能源技術(shù)發(fā)展的趨勢。這其中新能源電池將扮演著舉足輕重的角色，其不論在分布式能源采集還是在電動汽車動能來源等方面都起著至關(guān)重要的作用。
[0003]目前，各廠商生產(chǎn)的電池箱體通常采用鋼板整體沖壓而成，靠箱體本身的厚度來承受負(fù)載，這使得電池箱體沉重、形狀各異，且生產(chǎn)成本高昂，嚴(yán)重影響了電池產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，造成了大量不必要的成本浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動汽車電池承載裝置，以解決現(xiàn)有電池箱體靠自身稱重，電池箱體重量大和生產(chǎn)成本高的問題。
[0005]本實(shí)用新型電動汽車電池承載裝置，包括箱體、箱蓋和固定設(shè)置在箱體底部的承載框架，所述承載框架上設(shè)置有用于連接箱體豎向支撐裝置的連接板和用于插接在汽車底盤上以抗擊橫向力的插銷，所述箱體和箱蓋由板材焊接而成。
[0006]進(jìn)一步，所述箱體外壁四周上設(shè)置有吸收撞擊能量的保護(hù)板。
[0007]進(jìn)一步，所述連接板上設(shè)置有T形槽。
[0008]進(jìn)一步，所述承載框架上還設(shè)置有與汽車底盤上掛鉤配合的豎向掛鉤連接板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型電動汽車電池承載裝置，電池的重力、箱體承受的豎直方向的沖擊力和水平方向的沖擊力由承載框架、連接板和插銷承受，使得箱體、箱蓋的受力較小，箱體箱蓋可用比現(xiàn)有電池箱體更薄的板材制作，因此本電動汽車電池承載裝置重量輕，生產(chǎn)成本較低。
[0011]2、本實(shí)用新型電動汽車電池承載裝置，由于其箱體和箱蓋由板材焊接而成，使得箱體和箱蓋能根據(jù)需要安裝的電池形狀靈活的制作，相對于現(xiàn)有沖壓成型的電池箱體而言，其制作工藝難度更低，制作成本更低，更適用于不同規(guī)格尺寸電池的安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型電動汽車電池承載裝置的主視圖；
[0013]圖2為圖1的俯視圖；
[0014]圖3為承載框架的立體視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0016]如圖所示，本實(shí)施例電動汽車電池承載裝置，包括箱體1、箱蓋2和固定設(shè)置在箱體I底部的承載框架3，所述承載框架3上設(shè)置有用于連接箱體I豎向支撐裝置的連接板4和用于插接在汽車底盤上以抗擊橫向力的插銷5，所述箱體I和箱蓋2由板材焊接而成。
[0017]本實(shí)施例電動汽車電池承載裝置，電池的重力、箱體I承受的豎直方向的沖擊力和水平方向的沖擊力由承載框架3、連接板4和插銷5承受，使得箱體1、箱蓋2的受力較小，箱體箱蓋可用比現(xiàn)有電池箱體更薄的板材制作，因此本電動汽車電池承載裝置重量輕，生產(chǎn)成本較低。并且本電動汽車電池承載裝置的箱體和箱蓋由板材焊接而成，使得箱體I和箱蓋2形狀能根據(jù)所要安裝的電池形狀靈活的制作，相對于現(xiàn)有沖壓成型的電池箱體而言，其制作工藝難度更低，制作成本更低，更適用于不同規(guī)格尺寸電池的安裝。
[0018]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述箱體I外壁四周上設(shè)置有吸收撞擊能量的保護(hù)板6，在箱體I發(fā)生碰撞時，保護(hù)板6變形可吸收大部分的撞擊能量，可保護(hù)箱體I和其內(nèi)的電池不被損壞。
[0019]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述連接板4上設(shè)置有T形槽7，在具體實(shí)施中支撐電池箱體的豎向支撐裝置一般為帶T型頭的支撐桿，在連接板4上設(shè)置T形槽7可方便的與豎向支撐裝置連接，組裝方便快捷；當(dāng)然在不同實(shí)施方式中，連接板4和豎向支撐裝置之間還可采用其它方式連接。
[0020]作為對本實(shí)施例的改進(jìn)，所述承載框架3上還設(shè)置有與汽車底盤上掛鉤配合的豎向掛鉤連接板8，在具體實(shí)施中，承載框架3通過豎向掛鉤連接板8掛接在汽車底盤上，可進(jìn)一步提高電池箱體安裝的可靠性。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車電池承載裝置，其特征在于:包括箱體、箱蓋和固定設(shè)置在箱體底部的承載框架，所述承載框架上設(shè)置有用于連接箱體豎向支撐裝置的連接板和用于插接在汽車底盤上以抗擊橫向力的插銷，所述箱體和箱蓋由板材焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池承載裝置，其特征在于:所述箱體外壁四周上設(shè)置有吸收撞擊能量的保護(hù)板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池承載裝置，其特征在于:所述連接板上設(shè)置有T形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的電動汽車電池承載裝置，其特征在于:所述承載框架上還設(shè)置有與汽車底盤上掛鉤配合的豎向掛鉤連接板。
【文檔編號】B60K1/04GK203511260SQ201320711332
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】史樂峰, 劉永相, 侯興哲, 劉正發(fā), 汪會財, 楊澤偉 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院