一種汽車玻璃逃生裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車玻璃逃生裝置，它包括玻璃底托和搖窗器，所述搖窗器包括相互固定的手柄和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與玻璃底托傳動(dòng)連接，它還包括電感器，所述電感器具有電感線圈、鐵芯和彈簧，所述電感線圈與汽車電源電連接，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)，當(dāng)電感線圈通電時(shí)，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)合上；當(dāng)電感線圈斷電時(shí)，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)分離。本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置操作方便，且不需敲碎玻璃，具有安全性高的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車玻璃逃生裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃逃生裝置，更具體說(shuō)是一種車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)、可從開(kāi)啟汽車玻璃窗逃生的裝置，屬汽車安全機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的快速發(fā)展和人們對(duì)安全意識(shí)的提高，目前對(duì)汽車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，采取的逃生手段展開(kāi)了廣泛地研究。其中，從汽車玻璃窗逃生是最好的方法之一，為此，在公交車上均配備了敲擊錘，一些私家車上也配備了類似的錘子，以防車內(nèi)發(fā)生不測(cè)時(shí)敲碎玻璃從汽車玻璃窗逃生。上述方法主要存在二方面的不足:一是操作不方便，汽車玻璃一般為鋼化玻璃、強(qiáng)度較大，用錘子敲碎玻璃需要比較大力；同時(shí)，在車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，慌亂中容易使錘子失落。二是安全性有待于提高，在敲碎玻璃后逃生時(shí)，碎玻璃容易劃傷身體，造成不必要的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型擬解決的問(wèn)題是提供一種操作方便、安全性高的汽車玻璃逃生裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車玻璃逃生裝置，它包括玻璃底托和搖窗器，所述搖窗器包括相互固定的手柄和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與玻璃底托傳動(dòng)連接，它還包括電感器，所述電感器具有電感線圈、鐵芯和彈簧，所述電感線圈與汽車電源電連接，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)，當(dāng)電感線圈通電時(shí)，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)合上；當(dāng)電感線圈斷電時(shí)，所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)分離。
[0005]所述鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)是凸齒。
[0006]采用上述方案，本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置由于在搖窗器的轉(zhuǎn)軸鄰近設(shè)置了電感器，電感線圈與汽車電源電連接，且鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)，當(dāng)電感線圈通電時(shí)，也就是汽車在正常開(kāi)啟時(shí)，鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)合上，也就是鐵芯限制了轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使搖窗器不能發(fā)揮作用，保證汽車玻璃的關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車輛發(fā)生意外時(shí)，一般會(huì)人為關(guān)閉汽車電源或非人為斷電，使電感線圈斷電，由于電感器內(nèi)彈簧的作用，鐵芯移動(dòng)，使鐵芯的端部和轉(zhuǎn)軸上的扣合結(jié)構(gòu)分離，這時(shí)使搖窗器發(fā)揮作用，可以通過(guò)手柄搖下汽車玻璃，進(jìn)行逃生。因此，本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置操作方便，且不需敲碎玻璃，具有安全性高的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車玻璃逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1_玻璃底托， 2-手柄，3-轉(zhuǎn)軸，4-電感線圈，5-鐵芯，6-彈簧，7-汽車電源，8-扣合結(jié)構(gòu)。【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置，它包括玻璃底托I和搖窗器，所述搖窗器包括相互固定的手柄2和轉(zhuǎn)軸3,所述轉(zhuǎn)軸3與玻璃底托I傳動(dòng)連接。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)手搖式車窗玻璃的升降結(jié)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，并且可以采用現(xiàn)有技術(shù)類似的手搖式車窗玻璃的升降結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置的特點(diǎn)是它還包括電感器，所述電感器具有電感線圈4、鐵芯5和彈簧6，所述電感線圈4在鐵芯5的外側(cè)，這里的彈簧6設(shè)置與普通電感器有所區(qū)別，本實(shí)用新型的汽車玻璃逃生裝置的彈簧6設(shè)置為:彈力使鐵芯5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸3。
[0011]所述電感線圈4與汽車電源7電連接，這里需強(qiáng)調(diào)的是電感線圈4并不是直接接在汽車的蓄電池上，而是接在經(jīng)過(guò)汽車電源7開(kāi)關(guān)的線路上。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車電源7開(kāi)關(guān)關(guān)閉，電感線圈4斷電，反之，當(dāng)汽車電源7開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，電感線圈4通電。
[0012]所述鐵芯5的端部和轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)8，所述鐵芯5的端部和轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)8，其目的是:當(dāng)鐵芯5伸向轉(zhuǎn)軸3時(shí)，限制轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，為此可采用現(xiàn)有技術(shù)的一些結(jié)構(gòu)，如在鐵芯5的端部設(shè)置凸齒，在轉(zhuǎn)軸3相應(yīng)位置也設(shè)置相匹配的凸齒；也可以是在鐵芯5端部設(shè)置插梢，在轉(zhuǎn)軸3相應(yīng)位置也設(shè)置插孔。
[0013]當(dāng)電感線圈4通電時(shí),所述鐵芯5的端部和轉(zhuǎn)軸3上的扣合結(jié)構(gòu)8合上；當(dāng)電感線圈4斷電時(shí)，所述鐵芯5的端部和轉(zhuǎn)軸3上的扣合結(jié)構(gòu)8分離。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車玻璃逃生裝置，它包括玻璃底托(I)和搖窗器，所述搖窗器包括相互固定的手柄(2)和轉(zhuǎn)軸(3)，所述轉(zhuǎn)軸(3)與玻璃底托(I)傳動(dòng)連接，其特征在于它還包括電感器，所述電感器具有電感線圈(4)、鐵芯(5)和彈簧(6)，所述電感線圈(4)與汽車電源(7)電連接，所述鐵芯(5)的端部和轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)(8)，當(dāng)電感線圈(4)通電時(shí)，所述鐵芯(5)的端部和轉(zhuǎn)軸(3)上的扣合結(jié)構(gòu)(8)合上；當(dāng)電感線圈(4)斷電時(shí)，所述鐵芯(5)的端部和轉(zhuǎn)軸(3)上的扣合結(jié)構(gòu)⑶分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃逃生裝置，其特征在于所述鐵芯(5)的端部和轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)有相匹配的扣合結(jié)構(gòu)(8)是凸齒。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK203528416SQ201320710903
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】羅姝兒 申請(qǐng)人:羅姝兒