專利名稱：一種u形加強筋鋼板彈簧支架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種U形加強筋鋼板彈簧支架結構，屬于商用車懸架系統(tǒng)的技術領域，特別涉及一種懸架系統(tǒng)中連接車架與鋼板彈簧總成的鋼板彈簧支架。
背景技術：
在商用車領域廣泛應用的鋼 板彈簧懸架系統(tǒng)中，車架與鋼板彈簧總成之間一般都是采用鋼板彈簧支架進行連接，所以鋼板彈簧支架的可靠性及耐久性對整車的操縱穩(wěn)定性及用戶的行車安全有著十分重要的影響。而當前影響鋼板彈簧支架使用壽命的其中一個關鍵因素便是支架結構的設計。目前，傳統(tǒng)鋼板彈簧支架結構中，連接板簧的支架兩立壁間的加強筋基本為直線筋結構，數(shù)量有一條，也有多條等不同形式，但均為獨立形筋結構。這種鑄造生產的加強筋抗壓性能好，但并不抗拉。由于上述原因導致車輛使用過程中經(jīng)常發(fā)生鋼板彈簧支架出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂的情況。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種U形加強筋鋼板彈簧支架結構，其通過在鋼板彈簧支架上添加“U”形結構的加強筋，使鋼板彈簧支架的材料盡量靠近受拉面，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應力集中帶來的不利影響；并在U形加強筋與兩個立壁相交處添加斜面的加強結構，增加了受拉面的斷面系數(shù)，改善U形結構根部的應力集中，延長其使用壽命。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:U形加強筋鋼板彈簧支架結構，其特征在于:鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個立壁之間的橫面中間為“U”形加強筋，“U”形加強筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內壁相交處呈斜面加強結構，鋼板彈簧支架上端開有定位孔。本實用新型的積極效果是其結構簡單，實用性強，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應力集中帶來的不利影響。

圖1為本實用新型的結構圖。圖2為本實用新型的側面剖圖。圖3為本實用新型的正面剖圖。圖4為本實用新型的實施例圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明:如圖1、2、3所示，U形加強筋鋼板彈簧支架結構，其特征在于:鋼板彈簧支架I呈“h”型，鋼板彈簧支架I的兩個立壁2之間的橫面中間為“U”形加強筋3，“U”形加強筋3與鋼板彈簧支架I的兩立壁2內壁相交處呈斜面加強結構4，鋼板彈簧支架I上端開有定位孔5。如圖4所示，鋼板彈簧支架I上端的定位孔5通過螺栓固定在車架6上，鋼板彈簧支架I的立壁2之間連 接鋼板彈簧總成7。
權利要求1.U形加強筋鋼板彈簧支架結構，其特征在于:鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個立壁之間的橫面中間為“U”形加強筋，“U”形加強筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內壁相交處呈斜面加強結構，鋼板彈簧支架上端 開有定位孔。
專利摘要本實用新型涉及一種U形加強筋鋼板彈簧支架結構，其特征在于鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個立壁之間的橫面中間為“U”形加強筋，“U”形加強筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內壁相交處呈斜面加強結構，鋼板彈簧支架上端開有定位孔。其通過在鋼板彈簧支架上添加“U”形結構的加強筋，使鋼板彈簧支架的材料盡量靠近受拉面，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應力集中帶來的不利影響；并在U形加強筋與兩個立壁相交處添加斜面的加強結構，增加了受拉面的斷面系數(shù)，改善U形結構根部的應力集中，延長其使用壽命。
文檔編號B60G11/10GK203142326SQ201320036679
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權日2013年1月23日
發(fā)明者王曉蓮, 王莉, 吳曉濤 申請人:中國第一汽車股份有限公司